Nếu một xi lanh chính bị rò rỉ, hãy thay thế nó. Xi lanh thường được lắp trên vách ngăn ngăn cách giữa động cơ và nội thất ô tô. Nó có thể được lắp với bộ trợ động chân không.
Xi lanh chính thường được kết nối với bàn đạp phanh bằng cần đẩy. Trên một số xe ô tô, đặc biệt là những chiếc xe ban đầu được thiết kế để lái bên trái, nó có thể được đặt ở phía gần của khoang động cơ và được liên kết với bàn đạp bằng một thanh ngang.
Bộ phận servo bị rò rỉ hoặc bị lỗi cũng nên được thay thế. Nó có thể bị lỗi nếu bàn đạp phanh khó đẩy xuống và tất cả các lỗi phanh khác đã được loại bỏ (Xem Chảy máu phanh).
Xi lanh một mạch
Trước khi thay thế nó, hãy kiểm tra tình trạng của bộ lọc gió, có thể gây ra hoạt động chậm chạp. Nó nên được thay đổi ba năm một lần, 36.000 dặm hoặc 60.000 km.
Trước khi bạn ngắt kết nối dây phanh hoặc dây dẫn điện, chẳng hạn như dây dẫn đến công tắc đèn dừng hoặc đèn cảnh báo mức chất lỏng, hãy phác thảo vị trí của từng dây. Nếu xe có phanh đôi, điều này rất quan trọng. Gắn thẻ chúng và đánh dấu thân xi lanh cho phù hợp.
Hãy cẩn thận lưu ý các vị trí của vòng đệm, ống lót và lò xo hồi vị bàn đạp. Kiểm tra cách lắp cần đẩy với bàn đạp phanh - có thể có nhiều lỗ trên tay bàn đạp.
Nếu bạn đổ hết dầu phanh ra khỏi xi lanh chính, không sử dụng lại dầu.
Dầu phanh có thể được xả ra khỏi bình chứa hoặc để lại trong bình và đậy kín. Nói chung, tốt hơn là thoát khỏi hệ thống hoàn chỉnh.
Để xả xi lanh, hãy mở núm bị chảy máu bánh trước bên ngoài. Nếu ô tô có hệ thống phân chia, hãy mở núm bánh sau bên ngoài. Nếu nghi ngờ, hãy mở từng núm vú chảy máu ở phía trước, trước sau đó đến sau.
Đặt một cái bình dưới mỗi núm vú và bơm bàn đạp phanh cho đến khi hết xi lanh. Tránh làm đổ dầu phanh lên lớp sơn xe vì nó có tính ăn mòn. Nếu một số vô tình bị đổ, hãy lau sạch ngay lập tức.
Nếu bạn để xi lanh chính đầy, hãy bịt kín lỗ xả khí trên nắp ống xả bằng băng dính. Hoặc vặn nắp xuống trên một tấm nhựa mỏng.
Một lượng nhỏ chất lỏng vẫn sẽ thoát ra ngoài, vì vậy hãy đặt nhiều giẻ lau bên dưới xi lanh và đường phanh.
Trên một số xe ô tô, bình chứa là một bộ phận riêng biệt có thể được rút ra khỏi xi lanh và trang bị lại để thay thế.
Nếu nó đã đầy, hãy bịt kín lỗ xả khí và khi bạn tháo bình chứa ra, hãy nhanh chóng dùng ngón tay bịt kín các cửa xả phía dưới để hứng những giọt nước nhỏ giọt.
Trên hầu hết các xe ô tô, cần đẩy được liên kết với tay phanh bằng chốt hãm được giữ cố định bằng chốt chia hoặc kẹp.
Mối liên kết có thể cao đến mức bạn phải tháo một kệ gói hàng hoặc bảng trang trí để tiếp cận nó.
Kéo thẳng chốt đã tách và dùng kìm kéo ra. Đẩy chốt khóa cửa ra một bên.
Khi lắp ráp lại, hãy sử dụng chốt tách mới và đảm bảo liên kết thanh vào đúng lỗ.
Nếu khó tiếp cận mối liên kết, hãy thử đẩy chốt qua một dải băng dính, sau đó quấn băng quanh ngón tay của bạn để giữ nó trong khi bạn định vị lỗ.
Trên một số xe VW, thanh đẩy có thể được kéo thẳng ra khỏi xi lanh chính; nó không cần phải được tách ra khỏi bàn đạp phanh. Kiểm tra loại trong sổ tay hội thảo.
Khi lắp ráp lại, bạn có thể phải điều chỉnh độ dài của thanh đẩy. Chập khóa chốt và xoay thanh để có khoảng 1/25 in. (1 mm) tự do giữa đầu bi của thanh và chỗ ngồi của nó trong pít-tông xi lanh.
Trên ô tô có xi lanh chính song song, hãy đảm bảo điều chỉnh bàn đạp dừng cho phép bàn đạp chuyển động hoàn toàn, vì vậy nếu một hệ thống bị lỗi, hệ thống có thể hoạt động trên hệ thống kia.
Tháo các ống phanh đến xi lanh chủ; bịt kín các đường ống để tránh tràn hoặc cho phép chất lỏng chảy vào bình.
Ngắt kết nối bất kỳ dây dẫn điện nào, chẳng hạn như dây dẫn điện với đèn cảnh báo mức chất lỏng hoặc công tắc đèn dừng.
Bạn cũng có thể phải ngắt kết nối bất kỳ bộ phận nào khác cản trở, chẳng hạn như dây quấn hoặc dây ga.
Nói chung, xi lanh chính được giữ chặt bằng hai đai ốc và đinh tán, hoặc đai ốc và bu lông. Đôi khi cũng có một giá đỡ giữ nó ở bên trong cánh.
Trên VW Beetles, xi-lanh chính nằm bên trong khoang hành lý phía trước và được mở ra từ bên trong vòm bánh trước. Tháo bánh xe để lấy các đai ốc.
Tháo các bu lông giữ xi lanh và nhấc nó ra, cẩn thận không làm rơi bất kỳ vòng đệm nào.
Sau khi lắp xong xi lanh chính mới, ban đầu hãy vặn chặt các mối nối ống bằng tay, sau đó siết chặt chúng bằng cờ lê để chúng dễ dàng luồn qua ren.
Khi quá trình lắp ráp hoàn tất, hãy đổ đầy dầu phanh vào bình chứa rỗng. Bình chứa có bị cạn, chảy máu phanh hay không. Nạp đầy hồ chứa.
Khi đổi mới bộ trợ động một mình, có thể tháo xi lanh chính mà không cần ngắt kết nối các ống phanh - chúng có thể đủ dài để có thể di chuyển nó sang một bên.
Nếu vậy, không cần phải xả xi lanh chủ. Nếu không, hãy ngắt kết nối thanh đẩy và tháo xi lanh chính như được mô tả.
Nếu có một con dấu giữa servo và xi lanh chính, hãy kiểm tra tình trạng của nó và thay mới nếu cần.
Vẽ phác thảo cách kết nối thanh đẩy servo với bàn đạp phanh và cách kết nối ống chân không với servo. Ngắt kết nối cả hai.
Mở chốt thiết bị servo khỏi giá đỡ của nó trên vách ngăn và rút nó ra. Nếu có miếng đệm giữa servo và vách ngăn, hãy kiểm tra xem nó có bị mòn không; gia hạn nếu cần thiết.
Khi trang bị lại thiết bị mới, hãy kiểm tra tình trạng của ống hút chân không và thay mới nếu cần. Đảm bảo rằng các clip được chặt chẽ.
Nếu xi lanh chính đã bị ngắt kết nối, chảy máu hệ thống sau khi quá trình lắp ráp lại hoàn tất.
Ngắt kết nối thiết bị servo khỏi xi lanh chính. Kiểm tra tình trạng của bất kỳ con dấu nào giữa servo và xi lanh, và lắp một con dấu mới nếu cần.
Lưu ý cách kết nối ống chân không với servo, sau đó ngắt kết nối nó bằng cách thả lỏng kẹp ống.
Lưu ý cách bộ trợ động liên kết với bàn đạp phanh, sau đó ngắt kết nối. Mở chốt thiết bị servo khỏi tấm đệm gắn của nó. Rút thiết bị servo. Nếu có miếng đệm giữa servo và giá lắp của nó, hãy kiểm tra tình trạng và thay mới nếu bị mòn.
Trên hầu hết các xe hơi sau này, có một bộ lọc không khí bằng nỉ được trang bị ở phía sau của bộ trợ động, bao quanh thanh đẩy.
Thông thường không cần thiết phải tháo servo để thay mới bộ lọc. Bạn có thể tiếp cận nó giữa phía sau thiết bị và vách ngăn hoặc từ bên trong xe hơi.
Bộ lọc được bao phủ bởi một miếng đệm cao su. Trượt thanh chắn dọc theo thanh đẩy để hiển thị bộ lọc và tháo bộ lọc ra.
Sử dụng một con dao sắc để rạch bộ lọc mới theo bán kính của nó, làm cho vết cắt ở một góc xấp xỉ 45 độ.
Trượt bộ lọc qua thanh đẩy, định vị nó vào vỏ và ấn hai đầu của bộ lọc vào nhau. Thay miếng đệm cao su trên bộ lọc.
Thay thế bộ kẹp phanh
5 Hiện tượng của một xi lanh chính bị lỗi
Kiểm tra phanh và đèn ở Palmdale
Các triệu chứng của lỗi xi lanh chính