Kiểm tra bộ chế hòa khí Ford VV

Bộ chế hòa khí Ford cho xe ô tô nhỏ

Bộ chế hòa khí Ford Variable Venturi được lắp cho nhiều Fords nhỏ.

Nó trông giống như một bộ chế hòa khí phản lực cố định thông thường và có một số tính năng điển hình của loại đó, chẳng hạn như một máy bơm tăng tốc. Tuy nhiên, cơ chế chính của nó thuộc loại suy giảm liên tục - giống như SU, nhưng nghiêng 90 độ.

Giống như bất kỳ bộ chế hòa khí nào, bộ chế hòa khí có thể bị nghẹt do bụi bẩn và cặn bẩn, và cần được làm sạch và kiểm tra khoảng một năm một lần.

Có một số bộ phận nhỏ và tinh vi, vì vậy hãy chuẩn bị cho công việc này như khi bạn làm với bộ chế hòa khí phản lực cố định (Xem phần Kiểm tra và vệ sinh bộ chế hòa khí phản lực cố định).

Mua thay thế cho tất cả các miếng đệm. Bạn cũng có thể cần phải thay thế kim và máy bay phản lực chính và van kim phao nếu chúng bị mòn và hai màng chắn nếu chúng bị hỏng.

Tháo bộ chế hòa khí ra khỏi xe để làm sạch (Xem phần Tháo bộ chế hòa khí để làm sạch), giữ nó thẳng đứng để tránh đổ nhiên liệu. Làm sạch bên ngoài trước khi bạn tháo dỡ nó, để tránh bụi bẩn bên trong. Rửa các bộ phận trong xăng và lau sạch bằng giẻ không xơ. Không giặt màng chắn - để nơi khô ráo, sạch sẽ.

Điều chỉnh cuộn cảm

Sau khi lắp ráp lại, hãy tra dầu nhẹ các bộ phận chuyển động bên ngoài.

Ghi lại số lần vặn cần thiết để tháo các bộ phận có thể điều chỉnh như kim chính, để bạn có thể lắp lại chúng ở cùng một vị trí. Đồng thời ghi chú trên hoặc bản vẽ của bất kỳ bộ phận nào chẳng hạn như vòng đệm, để không sửa chữa lại chúng theo thứ tự sai.

Cuộn cảm tự động có thể điều chỉnh được và giống như trên GM Varajet (Xem Kiểm tra và làm sạch bộ chế hòa khí GM Varajet). Chuyển sang cài đặt 'giàu' cho thời tiết lạnh bất thường và cài đặt 'nghiêng' cho thời tiết nóng. Bộ phận cuộn cảm do Ford thiết lập trước và không nên điều chỉnh để bù cho việc khởi động kém do các nguyên nhân khác.

Rút kim ra

Tháo các vít giữ phần trên của thân máy và nhấc phần trên ra. Nó là một nắp trơn không có bộ phận nào gắn liền với nó. Từ bên trong, đẩy đĩa trắng nhựa đối diện với đầu kim ra. (nhớ chỉnh lại đĩa khi lắp ráp lại.) Rút kim qua lỗ của đĩa trống, đếm số vòng mà bạn phải thực hiện cho đến khi bạn có thể kéo kim ra. Đưa kim thẳng ra ngoài, cẩn thận không làm cong nó. Kiểm tra kim và thay mới nếu kim bị mòn - dù độ mòn nhẹ.

Tháo thân và kim phản lực

Tháo bốn vít giữ thân máy bay phản lực - khối chứa máy bay phản lực chính. Nhấc thân máy bay lên.

Kiểm tra máy bay phản lực cẩn thận xem có bị mòn không. Nó có xu hướng mang hình bầu dục. Nếu nó chưa hoàn hảo, hãy gia hạn nó.

Kiểm tra phao và van kim

Giải cho trục phao bị lỏng khỏi các clip của nó. Lắc phao để đảm bảo rằng không có nhiên liệu trong đó do rò rỉ. Nếu nó bị rò rỉ, hãy gia hạn nó.

Kéo kim phao ra khỏi van và kiểm tra xem kim và chỗ ngồi của nó có bị mòn không. Van kim bị mòn gây ra ngập lụt và cần được thay thế.

Rửa sạch khoang phao bằng một ít xăng và lau sạch bằng giẻ không xơ.

Giải phóng màng ngăn

Tháo bốn vít giữ nắp màng ngăn. Cởi nắp và lò xo ngay dưới nó.

Cẩn thận bóc các cạnh của màng ngăn khỏi thân bộ chế hòa khí chính. Giải phóng phần giữa của màng ngăn bằng cách đẩy vòng tròn đang giữ nó ra, cẩn thận để không chạm vào màng chắn.

Kiểm tra màng ngăn, giống như bạn đã làm đối với bơm tăng tốc và trang bị lại cẩn thận.

Có một lò xo nhỏ trong phần pít-tông của van khí, bên trong lỗ vuông ở trên và bên trái của màng chắn, đảm bảo rằng nó được đặt chính giữa và hướng lên trên trước khi lắp lại đầu.

Tháo bơm tăng tốc

Tháo ba vít giữ nắp của máy bơm tăng tốc. Cởi nắp, có lò xo bên dưới.

Cẩn thận bóc màng ngăn, lưu ý đâu là bên ngoài và đâu là bên trong.

Kiểm tra màng ngăn để tìm các lỗ, vết nứt, hư hỏng hoặc nếp nhăn. Ngay cả một lỗ kim cũng có thể làm hỏng hoạt động của nó. Lắp màng chắn mới nếu cần.

Đồng thời kiểm tra xem các tia nước dưới màng ngăn có sạch không. Để làm sạch chúng, hãy tháo và rửa trong xăng và thổi qua chúng bằng bơm chân.

Không chọc tia nước bằng dây hoặc bàn chải - ngay cả bàn chải mềm cũng có thể để lại lông trong tia nước và làm tắc nó.