Cách kiểm tra khớp chữ U

Trục các đăng, hoặc trục nâng, kết nối trục sau với hộp số trên ô tô dẫn động cầu sau có động cơ trước.

Ở mỗi đầu của trục nâng có một khớp đa năng (UJ), cho phép trục sau di chuyển lên và xuống liên quan đến hộp số mà không làm cong hoặc gãy trục.

Một số xe nâng cũng có khớp nối đa năng được trang bị ở trung tâm.

Một khớp phổ biến bao gồm một 'con nhện' hình chữ thập với các ổ lăn kim được giữ trên bốn cánh tay của nó bằng các nắp và vòng tròn. Các đầu có móc của hai trục có các vấu ăn khớp với các tay đòn và có thể xoay trên các ổ lăn.

Trong hầu hết các ô tô hiện đại, các khớp nối được làm kín suốt đời và không thể bôi trơn. Ở những chiếc ô tô cũ hơn, chúng có thể được tháo rời khỏi trục nâng, kiểm tra và bôi trơn hoặc thay thế.

Nếu các khớp trục trục trên ô tô của bạn có núm mỡ, hãy kiểm tra lịch trình bảo dưỡng của nhà sản xuất để biết khoảng thời gian bôi trơn.

Hạn chế chính của nhiều mẫu xe ô tô hiện nay là các khớp nối phổ thông thường không thể tách rời khỏi trục nâng. Khi các khớp bị mòn, trục quay phải được thay mới. Một khớp bị mòn làm cho trục quay rung. Khi mài mòn tăng lên, độ rung càng trầm trọng hơn.

Một dấu hiệu khác của sự mòn là tiếng kêu lục cục khi bạn tăng hoặc giảm tốc, hoặc tiếng gõ thường xuyên khi xe đang chuyển động.

Dấu hiệu chắc chắn cho thấy có thứ gì đó vỡ ra bên trong các ổ trục của khớp nối là bụi màu gỉ xung quanh con nhện. Lắp khớp hoặc trục mới ngay lập tức.

Để kiểm tra độ mòn khi không có bụi, hãy nắm chặt một bên của khớp và cố gắng xoay mặt kia để chống lại áp lực giữ. Không nên có trò chơi nào trong liên doanh.

Kiểm tra một lần nữa bằng cách chèn một tuốc nơ vít lớn vào giữa cái ách và con nhện và kéo nó lên để xem có trò chơi nào không. Nếu bạn cảm thấy bất kỳ cuộc chơi nào, hãy lắp một khớp nối hoặc trục nâng mới.

Các triệu chứng của một khớp bị mòn - tiếng kêu hay tiếng kêu rõ ràng - rất giống với các triệu chứng xảy ra quá mức giữa hai bộ phận chẳng hạn như răng của bánh răng. data-term-id ="1310"> backlash