Có hai loại phớt dầu chính:tĩnh và động. Phớt dầu tĩnh lắp giữa hai bộ phận không chuyển động, một phớt dầu động giữa bộ phận đứng yên và bộ phận chuyển động. Hầu hết các phớt dầu được làm bằng cao su tổng hợp.
Một ví dụ về con dấu tĩnh là một vòng chữ 'O' đơn giản. Những con dấu này có thể được tìm thấy ở những nơi như bộ lọc dầu được sử dụng trên hộp số tự động kết hợp và động cơ, trên nắp trước hộp số thông thường và trong hộp số tự động.
Hải cẩu động có hình dạng phức tạp hơn, với một hoặc hai môi, tùy thuộc vào vị trí của chúng. Chúng được sử dụng rộng rãi trong hệ thống truyền động của ô tô dẫn động cầu trước và cầu sau, trong đó dầu phải được làm kín ở nơi trục quay đi qua một bộ phận. Ví dụ, ở đầu ngoài của nửa trục và trên bánh răng vi sai.
Vòng đệm động cũng chứa một lò xo cuộn mỏng, được gọi là 'lò xo ép', giữ cho môi làm kín tiếp xúc với trục quay.
Nhiều con dấu có vỏ ngoài bằng kim loại để tăng thêm độ bền và dễ lắp. Bởi vì con dấu tiếp xúc thường xuyên với một bộ phận chuyển động, con dấu động cuối cùng sẽ mòn và bắt đầu bị rò rỉ, đồng thời cả con dấu động và tĩnh đều xấu đi theo tuổi.
Hầu hết các con dấu đều không đắt và dễ thay thế, nhưng nhiều con dấu ở những nơi mà bạn phải tháo dỡ rất nhiều mới có được chúng.
Ví dụ:chỉ có thể thay thế phớt dầu hộp số (ngoài phớt chặn hộp số trên ô tô dẫn động cầu sau) khi tháo hộp số - công việc tốt nhất nên giao cho nhà để xe.
Tuy nhiên, tất cả các vòng đệm trên trục sau và ổ đĩa cuối đều có thể được thay thế khá dễ dàng, mặc dù có thể cần đến các công cụ đặc biệt.
Sau nhiều dặm và nhiều vòng đệm mới, bộ phận chuyển động mà vòng đệm động phù hợp có thể bị mòn.
Đôi khi có thể khắc phục sự mài mòn nhẹ bằng cách lắp một miếng đệm giữa con dấu và vỏ của nó, để thay đổi điểm tiếp xúc. Nhưng nếu trục bị rãnh nghiêm trọng, nó phải được thay thế hoặc sửa chữa tại một ga ra hoặc cửa hàng máy kỹ thuật.
Đây không phải là một sự cố thường xảy ra, nhưng bất kỳ điểm nào mà trục quay trong vòng đệm đều là nguồn rò rỉ có thể xảy ra. Kiểm tra những điểm đó thường xuyên.
Khi lắp và xử lý bất kỳ phớt dầu nào, hãy giữ cho nó và điểm bịt kín của nó tuyệt đối không có bụi bẩn và sạn. Đảm bảo rằng bạn lắp con dấu đúng cách. Môi (hoặc môi) luôn phải đối mặt với dầu mà nó đang bịt kín.
Phớt vỏ mở rộng thường có thể được thay thế mà không cần tháo hộp số.
Ngắt kết nối trục cánh quạt khỏi phần mở rộng và đặt một khay nhỏ giọt bên dưới phần mở rộng. Trong hầu hết các trường hợp, bạn có thể giải quyết bằng tuốc nơ vít, cẩn thận để không làm hỏng lỗ khoan.
Một số phớt dầu mở rộng hộp số Ford được đặt sâu vào vỏ; tốt nhất là sử dụng một công cụ loại bỏ đặc biệt để tránh ghi điểm lỗ khoan. Công cụ này là một bộ kéo được vặn vào con dấu, lắp trên trục đầu ra của hộp số.
Phớt dầu mở rộng Vauxhall là một phần của vòng đệm có thể thay thế được. Gõ nhẹ nó bằng một thanh trượt sắc nét hoặc một tuốc nơ vít cũ.
Làm sạch lỗ khoan và phủ phớt mới bằng mỡ đa năng. Chạm vào con dấu mới vào vị trí, sử dụng một ổ cắm hoặc một ống đủ lớn để chỉ dựa vào phần bên ngoài của con dấu và một cái búa có mặt mềm.
Để tránh làm hỏng phớt làm kín, bôi mỡ vào môi của nó và cả mặt trước của trục đẩy trước khi lắp trục vào vỏ mở rộng và lắp lại nó.
Thiết kế của các con dấu rất khác nhau giữa các xe hơi. Có thể có tới ba vòng ở cả hai mặt của vòng đệm bên trong của ổ trục và một vòng bên ngoài ổ trục. Luôn thay thế tất cả các phớt dầu khi bạn tháo nửa trục vì chúng thường bị rò rỉ sau khi bị xáo trộn (Xem phần Kiểm tra nửa trục).
Giải quyết chúng cẩn thận bằng tuốc nơ vít, cẩn thận để không làm hỏng chỗ ngồi của chúng và làm sạch chỗ ngồi.
Bôi trơn các con dấu mới bằng mỡ đa năng và đẩy chúng vào cẩn thận bằng một đoạn ống có kích thước phù hợp.
Nâng phía sau xe trên giá đỡ trục, kẹp chặt bánh trước; cũng áp dụng phanh tay.
Tháo các đai ốc giữ mặt bích trục chân vịt vào mặt bích bánh răng.
Đánh dấu vị trí của mặt bích bánh răng và đai ốc cố định của nó so với đầu trục bánh răng bằng cách sử dụng một cú đấm ở giữa. Điều này rất quan trọng để tập hợp lại chính xác sau này.
Tháo đai ốc, đếm số vòng cần thiết để bạn có thể lắp lại nó chính xác như ban đầu để giữ cho bánh răng trụ và bánh răng có chia lưới chính xác bên trong bộ vi sai.
Đặt một khay nhỏ giọt dưới mũi vi sai để hứng dầu. Sẽ không nhiều lắm, vì mức dầu trong bộ vi sai sẽ chỉ rơi đến mức mũi xe.
Gõ mặt bích ra khỏi trục có rãnh của nó bằng búa mềm. Nếu nó cứng đầu, hãy sử dụng một công cụ kéo.
Cẩn thận khi dùng búa đập vào mặt bích. Bất kỳ sự biến dạng nào cũng sẽ dẫn đến trục các đăng bị lệch, dẫn đến việc phớt mới sớm bị hỏng.
Giải phóng con dấu cũ bằng tuốc nơ vít, cẩn thận để không làm hỏng chỗ ngồi.
Sử dụng chất tẩy dầu mỡ hoặc parafin để làm sạch khu vực xung quanh mũi vi sai, lau kỹ hỗn hợp dầu và chất bẩn do rò rỉ dầu. Lau khô khu vực bằng giẻ thấm nước.
Làm sạch vành trong của mặt bích nơi nó tiếp xúc với con dấu và bôi trơn nó bằng dầu bánh răng hypoid.
Gõ vào con dấu mới, sử dụng một ổ cắm có kích thước thích hợp và một cái búa có mặt mềm. Hãy chắc chắn là vừa vặn đúng cách, với môi hướng vào trong. Một số loại xe ô tô có đường kính phù hợp để đẩy phớt, nhưng thường là không cần thiết.
Bôi mỡ niêm phong bằng mỡ đa dụng.
Tra dầu cho các trục và lắp lại mặt bích, giữ cho nó vuông với bánh răng để không làm hỏng con dấu. Cung cấp cho đai ốc số vòng giống như số vòng mà nó đã thực hiện để tháo nó ra và xếp thẳng hàng các dấu bạn đã thực hiện trước đó. Nếu đai ốc tự khóa, hãy lắp một đai ốc mới.
Kiểm tra bằng cờ lê mô-men xoắn xem cài đặt cho đai ốc có tương ứng với cài đặt được đưa ra trong sách hướng dẫn của xưởng dành cho ô tô hay không, để cung cấp tải trọng chính xác trên bánh răng. Điều chỉnh cài đặt nếu cần. Gắn chốt tách mới vào đai ốc, nếu cần.
Lỗi truyền 101
Làm cách nào để bịt kín đường truyền?
Thay thế con dấu chính phía sau
Chọn dầu hộp số cho hộp số tay