Bạn có thể biết rằng bộ tản nhiệt của ô tô có nhiệm vụ giữ cho động cơ không bị quá nóng. Điều thú vị và thường bị bỏ qua là tầm quan trọng của một thành phần nhỏ và dường như không quan trọng, đó là nắp tản nhiệt. Nắp bộ tản nhiệt không tốt có thể làm cho toàn bộ hệ thống làm mát hoạt động kém hiệu quả và gây ra thiệt hại tốn kém cho động cơ quý giá. Do đó, biết các chức năng và triệu chứng của nắp bộ tản nhiệt không tốt là mẹo bảo dưỡng DIY đơn giản và tiện dụng mà bạn nên bỏ túi để tối đa hóa hiệu suất và tuổi thọ của động cơ.
Trước khi đi vào chi tiết của nắp bộ tản nhiệt, bạn cần phải nắm được những kiến thức cơ bản về hệ thống làm mát của ô tô. Khi nói đến một cỗ máy phức tạp như ô tô của bạn, một lỗi nhỏ ở một bộ phận đơn lẻ sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của toàn hệ thống và các triệu chứng có thể biểu hiện qua các bộ phận khác trong cùng hệ thống.
Bộ tản nhiệt của ô tô hoạt động như một bộ trao đổi nhiệt, truyền nhiệt thừa từ chất lỏng làm mát của động cơ vào không khí. Bộ tản nhiệt bao gồm các ống dẫn chất lỏng làm mát này, một nắp bảo vệ thực chất là van áp suất và một bình chứa ở mỗi bên để hứng nước làm mát tràn.
Một đặc điểm thú vị là các ống dẫn chất lỏng làm mát thường chứa một bộ khuấy trộn, làm khuấy động chất lỏng bên trong. Bằng cách này, bằng cách tạo ra sự hỗn loạn bên trong các ống, chất lỏng làm mát được trộn lẫn và do đó được làm mát đồng đều, chứ không chỉ chất lỏng tiếp xúc với các thành ống được làm mát.
Trong khi động cơ đang chạy, chất lỏng từ các ống làm mát đi vào các đầu và khối động cơ. Sau khi thu nhiệt từ động cơ, chất lỏng này sẽ di chuyển trở lại bộ tản nhiệt. Tại đó, không khí đi vào qua vỉ nướng sẽ làm giảm nhiệt độ của chất làm mát.
ĐỌC THÊM:
Dưới đây là một số thành phần chính của hệ thống làm mát trên ô tô. Có nhiều bộ phận khác trong hệ thống, tuy nhiên, với mục đích tìm hiểu chức năng của nắp bộ tản nhiệt, bài viết này sẽ tập trung vào những bộ phận bên dưới:
Hỗn hợp này trong chất làm mát chủ yếu bao gồm nước và dung dịch chống đông với tỷ lệ 1:1.
Khi nước giải phóng toàn bộ nhiệt của động cơ, ngược lại, dung dịch chống đông sẽ làm tăng nhiệt độ sôi của dung dịch. Vì vậy, sau này giúp chống lại sự ăn mòn và sôi của chất lỏng trong hệ thống.
Điểm sôi cao hơn có nghĩa là chất làm mát có thể truyền nhiều nhiệt hơn từ động cơ, vì bản thân chất lỏng sôi ở nhiệt độ tối đa và do đó không thể truyền bất kỳ nhiệt nào từ động cơ.
ĐỌC THÊM
Mục đích chính của việc thiết kế chúng trong hệ thống làm mát là xây dựng cầu nối giữa bộ tản nhiệt và động cơ. Chịu trách nhiệm cho chất làm mát tuần hoàn, chúng còn được gọi là ống rẽ nhánh.
Nằm ở mỗi bên của hệ thống làm mát, những bể chứa nhỏ này thu thập chất lỏng bị văng ra ngoài khi có áp suất cao trong ống. Bằng hành động này, chúng chỉ đơn giản là cho phép tái chế chất lỏng làm mát, khi chân không được tạo ra trong chất làm mát.
Nắp áp suất này hoạt động phù hợp với các van nạp lò xo. Công dụng chính của nó là cho chất lỏng ra ngoài vào các bình tràn khi áp suất bên trong hệ thống tăng lên. Tương tự, khi giảm áp suất, nó sẽ đưa chất lỏng trở lại từ các bồn chứa.
Để dễ dàng cho bạn, nếu bạn không muốn gặp phải nắp bộ tản nhiệt bị hỏng , sau đó luôn làm theo các mẹo bảo trì của nó.
Khi chất làm mát động cơ nóng lên, nó nở ra, làm tăng áp suất bên trong hệ thống làm mát kín. Nắp bộ tản nhiệt kiểm soát sự giãn nở này và duy trì mức áp suất không đổi bên trong hệ thống làm mát. Nắp bộ tản nhiệt cũng cho phép chất làm mát động cơ co lại và di chuyển trở lại bộ tản nhiệt mà không để không khí lọt vào hệ thống làm mát.
Hệ thống làm mát giữ các lượng áp suất khác nhau, nhưng thường nằm ở đâu đó trong khoảng từ 13 đến 16 pound áp suất trên mỗi inch vuông (psi), hoặc trong vùng lân cận của 1 bar. Nắp bộ tản nhiệt hiệu suất cao nằm trong khoảng từ 19 đến 32 psi. Áp lực này cần phải không đổi.
Quá nhiều áp suất sẽ vượt quá thông số kỹ thuật của nhà sản xuất đối với hệ thống làm mát và có thể gây ra lỗi thành phần hệ thống làm mát. Áp suất quá nhỏ có thể khiến chất làm mát bị sôi. Với ít hoặc không có chất lỏng xung quanh để làm mát xe, động cơ có khả năng bị quá nhiệt.
Khi động cơ nóng lên, chất lỏng làm mát quá nóng và nở ra, khiến nó trở nên có áp suất cao. Khi nó đi vào bộ tản nhiệt, áp suất còn tăng lên nhiều hơn vì nó ở trong một không gian kín.
Nắp bộ tản nhiệt hoạt động như một bộ van xả để mở ở điểm áp suất tối đa - đây là áp suất định mức của nắp bộ tản nhiệt. Mật độ này thường được đặt ở mật độ 15 psi, nếu không thì ở khoảng từ 13 đến 16 psi.
Khi áp suất bên trong hệ thống làm mát đạt đến áp suất định mức của nắp bộ tản nhiệt, van nạp lò xo của nắp sẽ bị cưỡng bức mở, cho phép nhiệt thoát ra ngoài và chất lỏng làm mát dư thừa tràn vào các két tràn chất làm mát ở hai bên của bộ tản nhiệt.
Bằng cách này, nắp bộ tản nhiệt cho phép mở rộng chất làm mát bên trong hệ thống làm mát. Điều này rất quan trọng vì nếu không có tính năng này, áp suất sẽ tiếp tục tăng lên, gây ra rò rỉ đột ngột hoặc thậm chí là nổ do áp suất của tòa nhà không có lối ra để tự giảm bớt.
Thứ hai, van nạp lò xo của nắp bộ tản nhiệt giúp duy trì một áp suất cụ thể bên trong hệ thống làm mát của bạn. Khi áp suất khí quyển tăng lên, nhiệt độ sôi của chất lỏng cũng tăng lên. Chất lỏng sôi không có hiệu quả truyền nhiệt vì bản thân chất lỏng bị quá nhiệt, do đó, việc tăng áp suất bên trong hệ thống làm mát có nghĩa là chất làm mát có thể loại bỏ nhiều nhiệt hơn trước khi bắt đầu sôi.
Nắp bộ tản nhiệt cũng cho phép chất lỏng làm mát di chuyển trở lại bộ tản nhiệt sau khi nó đã hoàn thành nhiệm vụ làm mát động cơ đang chạy. Khi động cơ nguội đi, chất làm mát co lại, tạo ra chân không bên trong hệ thống làm mát của động cơ.
Sau đó, van chân không của nắp bộ tản nhiệt sẽ mở ra và hút chất làm mát từ bình tràn chất làm mát trở lại bộ tản nhiệt, tiếp tục lộ trình của nó qua hệ thống làm mát. Nói cách khác, van chân không của nắp bộ tản nhiệt cho phép chất lỏng làm mát co lại bên trong hệ thống làm mát.
Nắp bộ tản nhiệt không tốt nghe có vẻ không nguy hiểm chính xác, tuy nhiên, bất kỳ sự sai lệch nhỏ nào như vậy cũng có thể ảnh hưởng lớn đến hiệu suất và tuổi thọ động cơ của bạn. Bỏ qua một lỗi có thể gây ra các vấn đề quá nhiệt và có thể làm hỏng động cơ, đặc biệt là trong những tháng mùa hè nóng nực. Nếu để quá lâu, nắp bộ tản nhiệt không tốt có thể khiến bạn có nguy cơ bị mắc kẹt trên đường với động cơ hoạt động kém hiệu quả.
Dưới đây là các triệu chứng phổ biến nhất của nắp bộ tản nhiệt kém. Hãy chú ý đến dấu hiệu bất thường đầu tiên và kiểm tra mọi thứ ngay khi có cơ hội.
Nước làm mát bị rò rỉ hoặc không khí trong hệ thống làm mát có thể dẫn đến động cơ quá nóng. Nếu bạn nhận thấy động cơ bắt đầu bốc hơi do quá nóng, đừng nhìn vào bên dưới mui xe trừ khi bạn đã tắt động cơ. Sau đó, để động cơ nguội một thời gian trước khi mở mui xe.
Bằng cách đó, động cơ có thể vẫn mát khi bạn kiểm tra. Nếu có chất lỏng làm mát gần nắp bộ tản nhiệt, có thể bị hỏng nắp áp suất. Kiểm tra điều đó và thay thế nếu cần.
ĐỌC THÊM
Nếu nắp bộ tản nhiệt bị kẹt, áp suất có thể tích tụ bên trong bộ tản nhiệt, điều này có thể khiến các bộ phận của hệ thống làm mát bị rò rỉ hoặc nổ.
Nếu bạn nhận thấy chất làm mát gần bộ tản nhiệt hoặc nắp bộ tản nhiệt, thì rõ ràng bạn có chất làm mát bị rò rỉ. Kiểm tra xem bộ tản nhiệt có lỗ trong đó không hoặc nắp có bị mòn hoặc hư hỏng hay không. Nếu vậy, hãy thay thế nắp.
Khi nước làm mát rò rỉ ra khỏi cổ bộ tản nhiệt và khô đi, nó thường để lại những vệt trắng phía sau. Mặc dù bạn có thể không nhận thấy nước làm mát rò rỉ từ dưới nắp bộ tản nhiệt, nhưng hãy để ý những vệt trắng này. Họ có thể cho bạn biết nắp bị rò rỉ dưới áp lực hoặc không liên tục.
Chất làm mát đi vào bể chứa khi nó nở ra. Nắp bộ tản nhiệt giải phóng áp suất bổ sung bằng cách đưa một ít chất làm mát vào bình tràn.
Nếu bạn có nắp bộ tản nhiệt không tốt, chất làm mát có thể thoát ra quá nhanh và gây tràn bình chứa. Khi bạn ở trong đó, hãy kiểm tra để đảm bảo rằng bình tràn chất làm mát của bạn đang hoạt động bình thường.
Bạn có thể bị hỏng nắp bộ tản nhiệt nếu ống bộ tản nhiệt bị sập. Nắp bộ tản nhiệt sẽ không thoát chân không đúng cách và nó sẽ khiến ống tản nhiệt bị sập trong thời gian hạ nhiệt.
Nếu điều này xảy ra, hãy kiểm tra nắp để xem có bất kỳ hư hỏng nào không. Nếu có, hãy thay thế nó ngay lập tức.
ĐỌC THÊM
Nếu áp suất trong hệ thống làm mát quá cao, bạn có thể thấy một hoặc nhiều ống bắt đầu phun chất làm mát khắp khoang động cơ. Hầu hết thời gian áp suất không đủ cao để xé ống làm đôi. Bạn sẽ thường thấy một lỗ rò rỉ chính xác chỉ phun chất làm mát khi xe được làm ấm.
Một ống có lỗ nhỏ thực sự có thể bịt kín khi xe lạnh. Khi bạn lái xe, áp suất trong hệ thống làm mát sẽ tăng lên. Áp suất cuối cùng sẽ đủ để buộc chất làm mát đi qua lỗ nhỏ và xe của bạn sẽ từ từ mất chất làm mát.
Nếu trường hợp này xảy ra, bạn có thể sẽ nhận thấy rò rỉ trên mặt đất hoặc trong khoang động cơ khi bạn đến đích, nhưng không phải khi bạn bắt đầu lái xe. Kiểm tra xem liệu hồ chứa tràn của bạn có thoát chậm trong một vài dặm hay không. Điều này có thể cho bạn một gợi ý rằng đây là vấn đề.
Như đã đề cập ở trên, một vai trò quan trọng của nắp bộ tản nhiệt là cho phép sự giãn nở và co lại của chất làm mát, hoặc chuyển động của nó qua hệ thống làm mát mà không để không khí lọt vào hệ thống.
Khi nắp bộ tản nhiệt của bạn không được bịt kín đúng cách, không khí có thể lọt vào bên trong hệ thống làm mát. Điều này sẽ làm cho các túi khí lọt vào bên trong lõi lò sưởi, bộ điều nhiệt và ống tản nhiệt. Kết quả là động cơ sẽ bắt đầu quá nóng vì nó không thể duy trì nhiệt độ ổn định.
Bây giờ, sau khi biết các triệu chứng của nắp bộ tản nhiệt không tốt và hoạt động tiêu chuẩn của nó, nó phải dễ dàng kiểm tra khu vực nắp và cứu chiếc xe của bạn khỏi bất kỳ hư hỏng hoặc sửa chữa tốn kém nào.
* Cảnh báo :Không bao giờ mở bộ tản nhiệt khi máy đang nóng! Để động cơ nguội hoàn toàn trước khi mở bộ tản nhiệt. Bộ tản nhiệt chịu nhiệt và áp suất cao. Việc cố gắng mở bộ tản nhiệt nóng sẽ khiến hơi nước nóng và chất làm mát phun ra ngoài và rất có thể gây bỏng cho bạn.
Trước khi đi sâu vào chẩn đoán, hãy kiểm tra kỹ xem áp suất được chỉ ra trên nắp bộ tản nhiệt có khớp với áp suất hệ thống làm mát do nhà sản xuất chỉ định hay không. Bạn có thể tìm thấy thông tin này trong sổ tay hướng dẫn sửa chữa, sổ tay dịch vụ nhà máy hoặc trực tuyến.
Kiểm tra bằng mắt thường nắp đó để đảm bảo lò xo di chuyển tự do và không có mảnh vỡ hoặc ăn mòn dưới nắp.
Thay thế nắp trên bộ tản nhiệt của bạn là một việc dễ dàng thực hiện và có thể chỉ mất vài giây thời gian của bạn.
Hãy chú ý đến mức áp suất trên nắp của bạn và chọn một chiếc có cùng mức áp suất. Khi bạn đã có thiết bị thay thế và động cơ của bạn đã nguội, chỉ cần tháo nắp cũ và lắp nắp mới bằng cách vặn nó vào.
Bạn có thể dễ dàng tìm thấy một nắp tản nhiệt cho xe của mình với giá thường dưới 10 đô la. Một số có thể đắt hơn, nhưng hầu hết sẽ có giá dưới 20 đô la.
Nếu bạn có một máy đo áp suất bộ tản nhiệt, thì bạn có thể kiểm tra hệ thống làm mát trong nhà để xe của riêng mình. Điều này có thể giúp bạn tìm ra chỗ rò rỉ hoặc xác định xem nắp bộ tản nhiệt có bị hỏng hay không. Bạn cũng có thể thuê hoặc mua thiết bị thử này từ cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương hoặc Amazon.
Để bắt đầu, hãy mở mui xe và tìm bộ tản nhiệt. Nó thường nằm ngay phía trước động cơ của xe. Bây giờ, hãy tháo nắp bộ tản nhiệt bằng cách đẩy nó xuống trước rồi vặn ngược chiều kim đồng hồ.
Lấy bộ điều hợp nắp và vặn nó vào đầu của máy thử áp suất. Tiếp tục vặn cho đến khi bạn không thể vặn được nữa. Nếu bạn không biết bộ chuyển đổi nắp trông như thế nào, hãy kiểm tra nhãn trên bao bì của máy thử áp suất và xem nó có hiển thị trên đó không. Bạn cũng có thể tra cứu nó trên internet.
Sau khi bạn đã cố định bộ điều hợp nắp vào máy kiểm tra áp suất, hãy vặn đầu kia của bộ điều hợp nắp vào cổ bộ tản nhiệt cho đến khi nó được vặn chặt. Bây giờ máy đo áp suất phải được bịt kín với bộ tản nhiệt. Nếu không, có thể bạn đang không sử dụng đúng bộ điều hợp cho bộ tản nhiệt cụ thể của mình.
Sử dụng tay cầm của máy bơm, bắt đầu bơm máy thử cho đến khi bạn đạt đến áp suất ghi trên nắp bộ tản nhiệt. Xem liệu đồng hồ có thể lưu trữ áp suất không. Nếu áp suất bắt đầu giảm và bạn chắc chắn rằng bạn có một miếng đệm tốt chống lại cổ nạp của bộ tản nhiệt, thì bạn đã bị rò rỉ trong hệ thống làm mát.
Tốt nhất là tìm bất kỳ rò rỉ chất làm mát bên ngoài nào trong khi hệ thống được điều áp, vì chúng sẽ dễ dàng tìm thấy theo cách này hơn. Bất kỳ thành phần nào bị rò rỉ sẽ cần được thay thế.
Khi bạn hoàn thành bài kiểm tra áp suất, hãy từ từ tháo bộ điều hợp nắp bộ tản nhiệt để nước làm mát không tràn ra khắp nơi. Có thể là một ý kiến hay nếu bạn chuẩn bị sẵn một cái chảo hoặc xô để hứng bất kỳ thứ gì bị tràn. Nạp lại bất kỳ chất làm mát nào bị mất và làm sạch bất kỳ chất làm mát nào bị tràn xuống đất.
Các triệu chứng của cảm biến MAP bị lỗi và cách khắc phục sự cố
Cách phát hiện và ngăn chặn rò rỉ bộ tản nhiệt
Hiện tượng quạt làm mát / tản nhiệt kém
Cách xả bộ tản nhiệt trên ô tô (và chi phí xả bộ tản nhiệt)