Nắp bộ tản nhiệt là bộ phận của xe có nhiệm vụ chứa nước làm mát động cơ và đảm bảo hệ thống làm mát duy trì áp suất. Tốt nhất, hệ thống làm mát ô tô nên duy trì áp suất trong khoảng 13 đến 16 PSI. Nắp bộ tản nhiệt đảm bảo rằng áp suất này không đổi. Có một số triệu chứng của nắp bộ tản nhiệt không tốt như nước làm mát bị rò rỉ, xuất hiện các vệt trắng và các vết vỡ ống do dao động áp suất nước làm mát.
Áp suất quá cao gây ra hỏng hóc bộ phận của hệ thống làm mát trong khi áp suất thấp hơn có thể dẫn đến chất lỏng làm mát bị sôi. Một chiếc ô tô có khả năng quá nóng khi nó bị lỗi hệ thống làm mát.
Động cơ đốt trong xe tỏa ra rất nhiều nhiệt trong khi chạy và trục trặc nắp bộ tản nhiệt gây ra vô số vấn đề về xe, cuối cùng có thể dẫn đến hỏng động cơ hoàn toàn. Hãy xem một số triệu chứng phổ biến của nắp bộ tản nhiệt hoặc miếng đệm đầu không tốt mà chúng tôi gặp phải.
Các nhà sản xuất tạo ra mọi hệ thống làm mát ô tô để chứa một phạm vi áp suất cụ thể. Sử dụng nắp bộ tản nhiệt có áp suất cao hơn mức nhà sản xuất dành cho ô tô có thể khiến ống nước làm mát bị hỏng, gây rò rỉ nước làm mát.
Rò rỉ cũng xảy ra khi nắp bộ tản nhiệt chống lại áp suất phun bổ sung vào bình chứa chất làm mát sau khi hệ thống làm mát đạt được áp suất tối ưu. Chất làm mát sẽ bị rò rỉ từ các điểm yếu của hệ thống do quá áp. Do đó, chất làm mát có thể bị rò rỉ từ ống mềm, bộ tản nhiệt thực tế, miếng đệm hoặc máy bơm nước.
Bạn có thể biết rằng bạn có nước làm mát bị rò rỉ từ các cặn bẩn màu có thể nhìn thấy khi bạn mở mui xe ô tô của mình hoặc chất lỏng phun ra từ ống làm mát.
Nắp bộ tản nhiệt bị hỏng không thể duy trì đủ áp suất làm giảm nhiệt độ sôi của chất lỏng làm mát gây ra sự hấp thụ nhiệt không đầy đủ từ động cơ xe. Động cơ cũng có thể quá nóng do các túi khí trong chất làm mát do nắp bộ tản nhiệt hoạt động kém hiệu quả.
Dấu hiệu đầu tiên của nắp bình giãn nở bị lỗi là sự gia tăng đáng kể trong số đọc nhiệt độ hiển thị trên đồng hồ đo trên bảng điều khiển.
Động cơ quá nóng làm hỏng các bộ phận khác nhau của ô tô có thể gây hư hỏng quá mức cho xe. Điều quan trọng là phải dừng xe ngay khi nhận thấy động cơ quá nóng. Để xe nguội trước khi kiểm tra mui xe để tránh bị thương.
Một triệu chứng khác của nắp bộ tản nhiệt kém là hơi nước bốc lên từ mui xe của bạn. Hơi nước cuồn cuộn cho thấy chất làm mát đang sôi và thoát ra ở thể khí qua miếng đệm kín hoặc nắp bộ tản nhiệt kém. Động cơ đang bốc hơi là một cảnh báo đỏ cho động cơ quá nóng.
Thoát hơi nước thường rất nóng và với tư cách là người lái xe, bạn nên lưu ý không bật mui xe khi vẫn còn đang bốc hơi. Tắt xe và để xe nguội trước khi bạn mở mui xe để kiểm tra các vấn đề động cơ.
Sự thất thoát chất làm mát thông thường qua quá trình bay hơi dẫn đến quá nhiệt vì bình chứa chất làm mát thiếu một lượng nhiệt thích hợp để chứa nhiệt do động cơ tạo ra.
Biến động áp suất bộ tản nhiệt do nắp bộ tản nhiệt không tốt gây ra hiện tượng cong vênh ống. Áp suất thấp tạo ra chân không trong ống có tác dụng làm sập chúng. Trong khi đó, áp suất cao hơn sẽ làm rách ống mềm. Ống bị rách phun chất làm mát vào khoang động cơ và làm giảm chất làm mát dẫn đến xe quá nóng.
Thông thường, áp suất cao hơn không hoàn toàn làm rách ống mềm mà tạo ra các lỗ nhỏ chỉ mở ra khi bạn đang điều khiển xe. Những lỗ này không thể nhìn thấy khi xe tắt máy và nguội đi vì ống mềm co lại dưới nhiệt độ thấp hơn. Tuy nhiên, bạn có thể nhận thấy các lỗ thủng do dung dịch làm mát bị mất liên tục và rò rỉ trên mặt đất khi bạn đỗ xe tại điểm đến.
Chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra hồ chứa nước tràn sau khi lái xe quãng đường ngắn để xem liệu bạn có bị rò rỉ ống dẫn hay không.
Lý tưởng nhất là động cơ xả nước làm mát vào bình chứa tràn để cân bằng áp suất khi nó vượt quá lượng khuyến nghị. Tuy nhiên, khi bạn có nắp bộ tản nhiệt không tốt, xe có thể giải phóng nước làm mát vào bình chứa mà không cần kích hoạt áp suất vượt quá. Điều này gây ra tổn thất áp suất cho bộ tản nhiệt khiến nó có ít hoặc không có áp suất. Do đó, áp suất thấp là một trong những dấu hiệu của nắp bình chứa chất làm mát kém.
Như đã đề cập trước đó, áp suất thấp làm cho chất làm mát bộ tản nhiệt sôi lên dẫn đến quá nhiệt và hỏng hóc động cơ.
Do đó, bạn cần phải thay nắp bộ tản nhiệt ngay khi nhận thấy dấu hiệu tràn nắp bộ tản nhiệt.
Một dấu hiệu khác của việc nắp bộ tản nhiệt bị hỏng là không khí lọt vào hệ thống làm mát. Thật không may, bạn khó có thể nhận thấy không khí trong hệ thống bức xạ cho đến khi các ống và ống bắt đầu nứt. Không gian không khí trong hệ thống bức xạ gây ra nứt vì áp suất thấp và không gian chân không khi xe tắt máy và nguội đi. Áp suất thấp làm cho các ống bị nứt dẫn đến rò rỉ.
Tất cả các yếu tố nêu trên bằng cách này hay cách khác có thể gây ra mức nước làm mát thấp trong bộ tản nhiệt. Tuy nhiên, bạn nhận thấy rằng các yếu tố xoay quanh việc nắp bộ tản nhiệt bị hỏng. Các ống dẫn bị hỏng cũng là nguyên nhân gây ra rò rỉ, các nắp bộ tản nhiệt bị kẹt cũng gây ra sự tích tụ áp suất và rò rỉ làm giảm đáng kể mức nước làm mát.
Nắp bộ tản nhiệt không được bịt kín đúng cách cũng gây ra dao động áp suất cũng có thể dẫn đến rò rỉ và tràn bể chứa.
Có mức nước làm mát thấp hoặc ô tô của bạn mất chất làm mát chất lỏng nhanh hơn bình thường là một trong những triệu chứng xấu chính của bộ tản nhiệt. bạn nên chú ý.
Dưới đây là một số bước kiểm tra nắp bộ tản nhiệt để biết đã đến lúc cần thay thế hay chưa.
Vì động cơ phụ thuộc vào khả năng hấp thụ nhiệt của nước làm mát trong bộ tản nhiệt khi bạn lái xe ô tô bị lỗi nắp bộ tản nhiệt xe sẽ bị quá nhiệt. Xe quá nóng do áp suất I của bộ tản nhiệt quá thấp không thể chứa tất cả nhiệt do động cơ tạo ra.
Quá nhiệt có thể làm cho gioăng đầu bị nổ và gây ra các vấn đề nghiêm trọng hơn cho các bộ phận của động cơ.
Nắp bộ tản nhiệt bị lỗi cũng có thể dẫn đến việc lọt không khí vào hệ thống làm mát của ô tô và có thể gây sủi bọt trong bình chứa giãn nở.
Nắp bộ tản nhiệt cần ổn định chất làm mát trong bộ tản nhiệt. Do đó, bộ tản nhiệt bị lỗi không thể duy trì dòng chảy trơn tru của chất làm mát qua bơm, khối và bộ tản nhiệt. Bộ tản nhiệt kém làm rò rỉ chất lỏng làm mát qua cổ bộ tản nhiệt dưới dạng bong bóng hơi nước và ợ hơi.
Rò rỉ chất làm mát cũng gây ra hiện tượng quá nhiệt và hỏng gioăng. Chủ xe nên theo dõi và khắc phục sự cố rò rỉ chất làm mát càng sớm càng tốt để tránh làm hỏng thêm động cơ.
Trong trường hợp bạn nhận thấy nắp bộ tản nhiệt của mình bị rò rỉ vì nó không thể bịt kín đúng cách, bạn có thể sử dụng một hoặc hai thìa hạt tiêu đen làm vật liệu cố định nắp bộ tản nhiệt tạm thời để đảm bảo chất làm mát đủ không bị rò rỉ. Tuy nhiên, bạn sẽ cần phải nhanh chóng đến cửa hàng sửa chữa để thay thế nắp.
Dưới đây là các bước để thay thế nắp bộ tản nhiệt bị lỗi.
Xin lưu ý rằng bạn nên tránh mua các loại nắp tản nhiệt chung chung vì chúng có thể không có bộ điều khiển áp suất phù hợp theo yêu cầu của xe bạn. Mua mũ bảo hiểm cụ thể của bạn sẽ giảm khả năng hỏng hóc sớm.
Các phương tiện giao thông tạo ra một lượng nhiệt lớn khi chúng đang chạy. Lượng nhiệt lớn này được bộ tản nhiệt điều chỉnh để tránh quá nhiệt và làm hỏng các bộ phận động cơ của xe. Để tránh bị bỏng và bị thương khi muốn kiểm tra hệ thống làm mát và nắp bộ tản nhiệt, bạn cần tuân thủ các mẹo an toàn sau.
Nắp bộ tản nhiệt của xe có thể tồn tại trong thời hạn không giới hạn. Tuy nhiên, một số điều kiện nhất định có thể làm hỏng nắp bộ tản nhiệt sớm. Các điều kiện này bao gồm;
Một số điều kiện khí hậu như độ ẩm và độ mặn cao ở các vùng ven biển khiến các bộ phận của xe dễ bị gỉ sét. Vùng lạnh và những vùng có tuyết cũng khiến các bộ phận kim loại bị rỉ sét khiến chúng bị mòn nhanh hơn.
Bạn khó có thể ngăn ngừa một số thiệt hại. Những thiệt hại đó bao gồm quá trình oxy hóa từ nước mưa, chất mài mòn và muối bám bên dưới nắp mui xe trong quá trình mưa hoặc khi bạn mang xe đến tiệm rửa xe.
Chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra bộ tản nhiệt và bộ tản nhiệt của mình sau sáu đến mười hai tháng để lưu ý những rò rỉ nhỏ và khắc phục chúng để tránh hư hỏng thêm.
Bộ tản nhiệt và nắp bộ tản nhiệt đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của động cơ xe. Nắp bộ tản nhiệt đảm bảo hệ thống làm mát của ô tô ở áp suất tối ưu để làm mát động cơ một cách đầy đủ và tránh quá nhiệt.
Nắp bộ tản nhiệt bị hỏng có thể gây hư hỏng cho xe do rò rỉ ống dẫn, quá nhiệt và thậm chí là động cơ bị nổ.
Bạn nên để ý nước làm mát bị rò rỉ, ống dẫn bị vỡ và bị hỏng cũng như xu hướng quá nhiệt từ xe của bạn để biết liệu bạn có vấn đề với nắp bộ tản nhiệt không.
Bạn nên tham khảo ý kiến của thợ cơ khí để kiểm tra xe ngay khi nhận thấy các triệu chứng liệt kê của bộ tản nhiệt bị lỗi.
Tìm hiểu thêm:
Cảm biến vị trí trục CAM bị lỗi:triệu chứng, nguyên nhân và hướng dẫn kiểm tra
Các triệu chứng của máy bơm dầu kém [Cách kiểm tra và khắc phục]
Hiện tượng quạt làm mát / tản nhiệt kém
Các triệu chứng của quạt làm mát tản nhiệt kém