Có nhiều loại cảm biến tốc độ động cơ khác nhau, nhưng chúng đều đạt được mục đích giống nhau:cho ECU biết vị trí của trục khuỷu và (các) trục cam tại mọi thời điểm.
Cảm biến tốc độ động cơ cũng có thể được gọi là cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến vị trí trục cam, cảm biến góc trục khuỷu / trục cam (CAS) hoặc cảm biến vị trí động cơ.
Thời gian của động cơ là rất quan trọng để đốt cháy thích hợp. ECU cần biết chính xác thời điểm phun nhiên liệu, mở van và đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí để có quá trình đốt cháy tối ưu. Nếu quá trình này không được đồng bộ hóa hoàn hảo, động cơ sẽ hoạt động kém, nếu nó chạy hoàn toàn.
Tùy thuộc vào việc triển khai động cơ, ô tô của bạn có thể có một cảm biến riêng biệt cho vị trí trục khuỷu và vị trí trục cam hoặc chỉ một cảm biến để thực hiện cả hai công việc.
Có một số loại cảm biến vị trí trục khuỷu phổ biến. Các cảm biến này thường sử dụng cảm biến điện từ hoặc quang học không yêu cầu tiếp xúc giữa các bộ phận chuyển động. Không có sự tiếp xúc giữa các bộ phận chuyển động, các cảm biến này thường có tuổi thọ cao vì chúng không bị mài mòn.
Cảm biến Điện trở thay đổi, còn được gọi là cảm biến điện trở thay đổi, VR hoặc cảm biến từ tính, tương tự như cảm biến điện trở bạn có thể tìm thấy trong guitar điện hoặc bass. Họ sử dụng một nam châm với một cuộn dây quấn quanh nó.
Cảm biến điện trở biến đổi tạo ra một điện áp khi kim loại đen trên bánh xe kích hoạt có răng đi ngang qua cảm biến, tạo ra dòng điện trên cuộn dây bên trong cảm biến. Các cảm biến này tạo ra tín hiệu sóng hình sin khi kim loại tiếp cận cuộn dây, sau đó di chuyển ra xa.
Cảm biến Hiệu ứng Hall (đôi khi được gọi là cảm biến Hall) cũng có từ tính. Sự khác biệt chính giữa cảm biến Hiệu ứng Hall và cảm biến từ trở biến đổi là cảm biến Hiệu ứng Hall là kỹ thuật số, trong đó cảm biến VR là tương tự. Điều này có nghĩa là nó tạo ra một sóng vuông và có thể phát hiện kim loại ở phía trước cảm biến, ngay cả khi kim loại đó không di chuyển.
Cảm biến góc trục khuỷu (CAS) trên Mazda Miatas 1.8L đời đầu là một ví dụ điển hình về cảm biến Hall Effect. Cảm biến này thực hiện nhiệm vụ kép; vì Miatas đời đầu thiếu thời gian van biến thiên, nên một cảm biến này có thể cho ECU biết vị trí của cả trục khuỷu và trục cam tại bất kỳ thời điểm nào.
Cảm biến quang học sử dụng ánh sáng chiếu qua đĩa quay để xác định tốc độ. Giống như cảm biến Hall Effect, cảm biến quang học cũng tạo ra dạng sóng vuông.
Miatas 1.6L thế hệ đầu tiên sử dụng cảm biến CAS quang học thay vì cảm biến Hall Effect.
Cảm biến tốc độ truyền nói chuyện với ECU hoặc TCU để giúp hộp số tự động biết nó nên ở bánh nào. Có hai loại cảm biến tốc độ truyền chính:cảm biến tốc độ trục đầu vào và cảm biến tốc độ trục đầu ra.
Cảm biến tốc độ trục đầu vào đo tốc độ của trục đầu vào và bộ biến mô phù hợp với tốc độ của động cơ.
Cảm biến tốc độ trục đầu ra giám sát tốc độ ở phía sau của hộp số, sau khi tỷ số truyền của hộp số đã được áp dụng. Điều này có thể được đồng hồ tốc độ hoặc đồng hồ đo đường sử dụng để xác định tốc độ trên mặt đất của xe.
Cảm biến tốc độ bánh xe có thể thực hiện một số công việc, bao gồm chức năng ABS, kiểm soát độ bám đường, kiểm soát độ ổn định, tốc độ mặt đất (đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo đường của bạn) và giám sát áp suất lốp.
ECU giám sát tất cả các cảm biến tốc độ bánh xe cùng một lúc. Nếu ECU nhận thấy sự khác biệt trong một hoặc nhiều cảm biến tốc độ bánh xe, thì ECU có thể sử dụng dữ liệu này để xác định điều gì đang xảy ra trong môi trường.
Một số phương tiện được lập trình để phản hồi một cách phòng thủ với dữ liệu này. Ví dụ:hầu hết các xe ô tô hiện đại sẽ phanh một bánh xe đang quay nhanh hơn nhiều so với các bánh xe khác, bởi vì máy tính hiển nhiên rằng bánh xe quay nhanh thiếu lực kéo cần thiết để đẩy xe về phía trước.
Hệ thống kiểm soát độ bám đường hiện đại rất giống với bộ vi sai hạn chế trượt truyền thống, giúp tăng lượng mô-men xoắn có thể tác dụng lên (các) bánh xe khác ở phía bên kia của bộ vi sai mở.
Một số cảm biến tốc độ bánh xe được tích hợp trong cụm trung tâm, trong khi những cảm biến khác là cảm biến độc lập dễ thay đổi hơn.
Cảm biến tốc độ động cơ thường là một thành phần quan trọng trong thời gian của xe. Nếu ECU không biết vị trí của trục khuỷu hoặc trục cam, nó sẽ không biết khi nào bắn bugi.
Trục khuỷu hoặc cảm biến vị trí trục cam không tốt có thể khiến ô tô không khởi động được.
Một số xe có các cảm biến dự phòng cho phép xe khởi động và chạy ngay cả khi một cảm biến tốc độ bị hỏng. Trong những trường hợp này, bạn có thể nhìn thấy đèn báo kiểm tra động cơ có mã cho bạn biết cảm biến tốc độ nào bị lỗi.
Đèn kiểm tra động cơ có thể được đọc miễn phí tại hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô, nhưng bạn cũng có thể tìm thấy một máy quét mã rẻ tiền để sử dụng tại nhà nếu muốn.
Nhiều máy đo tốc độ được cung cấp bởi cảm biến tốc độ kết nối với hộp số. Nếu cảm biến tốc độ này bị lỗi, đồng hồ tốc độ của bạn có thể không hoạt động. Một số đồng hồ đo đường sử dụng cùng một cảm biến với đồng hồ tốc độ và cũng có thể ngừng hoạt động.
Nếu không có cảm biến tốc độ, bộ phận điều khiển hộp số (TCU) có thể gặp khó khăn khi biết thời điểm hoặc mức độ nhanh chóng để sang số. Bạn có thể gặp phải sự thay đổi thô bạo hoặc hoàn toàn không thay đổi.
Kiểm soát hành trình dựa trên kiến thức về tốc độ của xe để hoạt động chính xác. Nếu cảm biến tốc độ bị lỗi, bạn có thể không có sẵn điều khiển hành trình cho đến khi cảm biến được sửa.
Trên xe có ABS, cảm biến tốc độ bánh xe không tốt sẽ kích hoạt đèn ABS. Hầu hết các hệ thống ABS không thể hoạt động bình thường nếu không có tín hiệu tốt từ cả bốn cảm biến tốc độ bánh xe.
Nếu bạn thấy đèn ABS sáng, đừng mong đợi hệ thống ABS trợ giúp bạn nếu bạn cần phanh gấp. Tốt nhất là giải quyết vấn đề này ngay lập tức để bạn có thể giữ toàn quyền kiểm soát chiếc xe khi phanh gấp.
Ngoài đèn ABS, bạn cũng có thể thấy đèn kiểm soát lực kéo và độ ổn định sáng lên. Chủ sở hữu Ford có thể thấy thông báo “Service AdvanceTrac”.
Nếu không có thông tin tốt từ mỗi bánh xe, ECU có thể không có đủ dữ liệu để biết tốc độ tương đối giữa các bánh xe được dẫn động.
Cảm biến tốc độ động cơ và truyền động khác nhau về chi phí tùy thuộc vào loại cảm biến. Một cảm biến vị trí trục khuỷu hoặc trục cam có thể có giá từ $ 15 đến $ 250. Các bộ phận hậu mãi có xu hướng rẻ hơn. Cảm biến tốc độ truyền có xu hướng có giá tương đương nhau.
Lao động thay đổi tùy thuộc vào loại động cơ, vì một số cảm biến dễ tiếp cận hơn những cảm biến khác. Nếu thợ cơ khí của bạn cần phải bỏ hộp số để thay thế một cảm biến truyền động, bạn đang xem xét hóa đơn khoảng 800-1.000 đô la.
Cảm biến tốc độ bánh xe thường khá dễ tiếp cận và dễ thay thế. Những cảm biến này có thể được mua tương đối rẻ, từ $ 15 đến $ 150 cho một mình bộ phận. May mắn thay, hầu hết các phương tiện có xu hướng giảm dần về phía cuối của thang đo đó.
Nếu cảm biến ABS được tích hợp với cụm trung tâm, bạn sẽ phải trả nhiều hơn một chút, cả cho toàn bộ cụm trung tâm và nhân công lắp đặt. Một bộ phận lắp ráp trung tâm sẽ có giá khoảng 200 đô la và nhân công sẽ chạy cho bạn khoảng 200 đô la.
Các triệu chứng thường gặp của cảm biến gõ sai và chi phí thay thế
Các triệu chứng của cảm biến vị trí trục cam kém và chi phí thay thế
5 triệu chứng Of A Bad Speed Sensor
5 Triệu chứng của cảm biến oxy kém (&Chi phí thay thế)