Tiếng gõ động cơ, đánh lửa trước và kích nổ trước đều là tên gọi của các vụ nổ trong buồng đốt xảy ra khi chúng không được phép xảy ra.
Động cơ đốt trong đòi hỏi sự kết hợp cân bằng giữa không khí và nhiên liệu. Hỗn hợp nhiên liệu không khí này phải được đốt cháy chính xác vào đúng thời điểm. Thời điểm đó thường ngay trước khi xi lanh đạt đến tâm điểm chết trên (TDC) trên hành trình nén.
Hầu như mọi động cơ đều hoạt động ở một mức độ nào đó. Có vô số biến số trong môi trường mà không phải lúc nào bạn cũng có thể kiểm soát được, chẳng hạn như sự tích tụ carbon, chất lượng nhiên liệu và những thay đổi nhanh chóng về vị trí của tấm ga như đâm ga.
Tiếng gõ động cơ thường chỉ có hại khi nó xảy ra ở tải cao, chẳng hạn như khi bạn đang tăng ga tối đa. Tiếng va chạm mạnh xảy ra khi lái xe với tốc độ không đổi. Tiếng va đập rất phổ biến và ít gây lo lắng hơn nhiều.
Cảm biến tiếng nổ động cơ được thiết kế để phát hiện những tiếng nổ ngoài dự kiến này và gửi tín hiệu điện áp đến ECU hoặc mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực. Từ đó, mô-đun sẽ trì hoãn thời điểm đánh lửa và ngăn động cơ phát nổ.
Trì hoãn (trì hoãn) thời điểm đánh lửa có nghĩa là bugi đánh lửa muộn hơn một chút so với trước đây. Piston sẽ cao hơn một chút trong xi lanh và sự kiện đốt cháy sẽ không tạo ra nhiều công suất trên hành trình đốt cháy.
Giảm công suất đầu ra bằng cách giữ lại thời điểm đánh lửa sẽ làm giảm áp suất xi lanh, giúp quá trình cháy an toàn hơn cho động cơ. Nhược điểm chính là xe của bạn sẽ chậm hơn cho đến khi thời điểm đánh lửa trở lại bình thường.
Điều này sẽ giúp ngăn ngừa thiệt hại cho động cơ khi nó trải qua quá trình đánh lửa trước. Nếu cảm biến tiếng gõ của bạn bị trục trặc hoặc hoạt động không tốt trên xe của bạn, sẽ có một số triệu chứng đáng chú ý sẽ tự xuất hiện.
Trên các loại xe mới hơn có cả hệ thống phun xăng trực tiếp và bộ tăng áp, sẽ có nhiều khả năng xảy ra hiện tượng đánh lửa trước khi người lái xe yêu cầu nhiều mô-men xoắn ở tốc độ động cơ thấp.
Các kỹ sư ô tô không rõ tại sao lại xảy ra hiện tượng này, nhưng người ta cho rằng nguyên nhân là do áp suất xi lanh cao hơn thường thấy trên các động cơ tăng áp phun trực tiếp có tỷ số nén tương đối cao.
Được cho là có những loại dầu động cơ có thể giảm thiểu hiện tượng này, nhưng không có gì có thể ngăn chặn nó hoàn toàn. Nếu bạn lái một chiếc xe hộp số sàn vừa phun xăng trực tiếp vừa tăng áp, hãy cân nhắc giảm số trước khi xuống số sàn. Hộp số tự động có thể sẽ giải quyết việc này cho bạn.
Tiếng nổ của động cơ có thể do một số yếu tố gây ra, đặc biệt là khi kết hợp các điều kiện bất lợi.
Bạn đã bao giờ để ý xem xe của mình chạy chậm hơn như thế nào khi ngoài trời nóng? Nhiệt không chỉ làm cho không khí nạp vào ít đặc hơn mà còn làm tăng khả năng va chạm.
Vào những ngày nắng nóng, nhiệt độ của khí cháy sẽ cao hơn. Điều này làm tăng nguy cơ cháy trước khi xi lanh sẵn sàng đốt cháy hỗn hợp.
Để chống lại điều này, hầu hết các động cơ sẽ làm chậm thời gian đánh lửa ở nhiệt độ nóng để giúp quá trình đốt cháy an toàn hơn.
Đã bao giờ bạn đặt nhiên liệu có trị số octan thấp hơn mức mà nhà sản xuất yêu cầu? Chỉ số octan là khả năng chống kích nổ của nhiên liệu khi nén. Chỉ số octan cao hơn có khả năng chống đánh lửa nén cao hơn.
Sử dụng sai nhiên liệu sẽ có thể gây ra hiện tượng kích nổ động cơ. Lưu ý rằng một số loại xe được thiết kế để chạy nhiều quãng tám. Trong những tình huống này, động cơ sẽ điều chỉnh cho phù hợp.
Khi xe già đi, cặn carbon tích tụ trên van, thành xi-lanh và piston. Những cặn cacbon này có thể tạo ra các điểm nóng làm đốt cháy nhiên liệu không đồng đều.
Có nhiều cách để giảm thiểu hoặc loại bỏ sự tích tụ carbon. Một số ví dụ như quả óc chó làm nổ van, xử lý bọt biển hoặc chạy một thùng đánh bắt. Một hộp hứng và một bộ tách dầu không khí (AOS) là hai thiết bị làm sạch hỗn hợp không khí có dầu được thông gió từ hệ thống thông gió cacte tích cực (PCV).
Xem thêm:Máy làm sạch vòi phun nhiên liệu tốt nhất
Đôi khi một ECU được lập trình để chạy động cơ quá gầy hoặc với thời điểm đánh lửa rất tiên tiến. Tỷ lệ nhiên liệu không khí nhẹ tối đa hóa khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Thời gian nâng cao đốt hỗn hợp sớm hơn trong chu trình đốt, giúp tối đa hóa công suất. Cả hai tình huống này đều có thể gây ra tiếng nổ động cơ khi hoạt động quá mức.
ECU thường chạy ở phía gọn gàng hơn từ nhà máy cho mục đích phát thải. Điều này thường ổn, nhưng đôi khi nhà sản xuất sẽ làm quá xa.
Khi điều này xảy ra, nhà sản xuất sẽ đưa ra thông báo thu hồi hoặc dịch vụ kỹ thuật (TSB) để nhấp nháy ECU. Phần mềm quản lý động cơ được cập nhật được thiết kế để cung cấp cho động cơ hiệu chuẩn an toàn hơn.
Dưới đây là một số dấu hiệu phổ biến nhất của cảm biến tiếng gõ bị lỗi mà bạn nên để ý.
Một trong những triệu chứng đầu tiên bạn có thể nhận thấy là đèn cảnh báo động cơ sáng trên bảng điều khiển của bạn. Bạn nên coi trọng dấu hiệu cảnh báo sớm này và kiểm tra xe trước khi vấn đề trở nên tồi tệ hơn.
Tất nhiên, có nhiều lý do khiến đèn cảnh báo động cơ có thể bật sáng và cảm biến tiếng gõ kém là một trong số đó. Bất kể lý do là gì, bạn không nên bỏ qua nó quá lâu, nếu không nó có thể gây ra những ảnh hưởng nghiêm trọng đến động cơ của bạn.
Khi cảm biến tiếng gõ bắt đầu hoạt động sai, bạn sẽ nghe thấy tiếng động lớn phát ra từ động cơ gần giống như tiếng đập mạnh. Bạn càng để lâu mà không khắc phục sự cố này, những âm thanh đó sẽ càng lớn hơn.
Sở dĩ có tiếng ồn này là do sự đánh lửa của hỗn hợp không khí và nhiên liệu bên trong xi-lanh. Thông thường, thay vào đó, hỗn hợp sẽ đạt đến điểm cháy. Do đó, những âm thanh như thế này sẽ thúc đẩy bạn nhanh chóng đưa xe đến thợ sửa chữa.
Nếu bạn nhận thấy rằng bạn đang đi ít hơn dặm trên mỗi gallon so với bình thường, thì một cảm biến tiếng gõ kém có thể góp phần vào điều đó. Một lần nữa, có nhiều lý do giải thích tại sao bạn có thể nhận được mức tiêu hao nhiên liệu kém.
Nhưng nếu bạn nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào khác trong số này kết hợp với việc tiết kiệm nhiên liệu kém, thì đó càng có lý do để tin rằng đó là do cảm biến tiếng gõ kém.
Khi bạn đạp ga để tăng tốc xe và xe không tăng tốc nhanh, thì cảm biến tiếng gõ kém có thể đang ngăn cản việc tăng tốc hiệu quả. Bạn có thể chắc chắn về điều này nếu bạn đã có ba triệu chứng trước đó xảy ra.
Các triệu chứng tồi tệ nhất từ cảm biến tiếng gõ kém sẽ xảy ra khi các bộ phận bên trong động cơ bị hư hỏng. Nếu bạn để vấn đề này leo thang mà không thay thế một cảm biến tiếng gõ bị lỗi, thì xe của bạn sẽ bắt đầu ngày càng kéo và giật xung quanh.
Thậm chí có thể có mùi khét phát ra từ động cơ và bay vào cabin xe của bạn. Bất kỳ việc sử dụng xe nào nữa trong điều kiện này có thể dẫn đến việc toàn bộ động cơ bị phá hủy.
Sau đó, bạn đang xem xét nhiều nghìn đô la để thay thế toàn bộ động cơ của mình. Đừng đợi điều đó xảy ra. Sẽ rẻ hơn nhiều nếu chỉ thay thế cảm biến tiếng gõ.
Tin tốt là bạn sẽ không tốn một cánh tay và một cái chân để thay thế một cảm biến tiếng gõ kém. Nếu bạn có một chiếc xe hạng phổ thông tiêu chuẩn, bạn có thể phải trả bất kỳ khoản nào từ $ 120 đến $ 500 cho việc thay thế cảm biến tiếng gõ của mình.
Chi phí các bộ phận sẽ từ $ 65 đến $ 200, trong khi chi phí nhân công sẽ từ $ 50 đến $ 350.
Trong hầu hết các trường hợp, chi phí bộ phận và chi phí lao động sẽ bằng nhau. Nếu bạn có thể tìm được hợp đồng lao động tốt từ một thợ cơ khí độc lập, thì có thể bạn có thể giảm đáng kể chi phí tổng thể của mình.
Các triệu chứng của Bad Rocker Arm:Chi phí thay thế
Các triệu chứng thường gặp của cảm biến gõ sai và chi phí thay thế
Các triệu chứng của cảm biến vị trí trục cam kém và chi phí thay thế
8 Triệu chứng của cảm biến MAF kém (&Chi phí thay thế)