Động cơ ô tô của bạn là một thành phần phức tạp chứa nhiều bộ phận hoạt động. Nếu một cái gì đó bị vỡ, toàn bộ hệ thống có thể bị mất cân bằng, có thể dẫn đến động cơ bị động cơ.
Động cơ bị tịch thu có nghĩa là một bộ phận chính đã ngừng chuyển động, khiến động cơ bị hỏng. Chúng tôi xem xét các triệu chứng của một động cơ bị giữ, ý nghĩa của nó, lý do tại sao nó xảy ra và cách khắc phục nó. Hãy bắt đầu với tổng quan nhanh về các dấu hiệu cần tìm.
Triệu chứng phổ biến nhất của động cơ bị giật là sẽ không có gì xảy ra khi bạn cố gắng khởi động nó. Đài và các thiết bị điện tử khác có thể hoạt động tốt, nhưng bộ khởi động sẽ chỉ nhấp khi bạn vặn chìa khóa. Đôi khi bạn cũng có thể ngửi thấy mùi khét từ động cơ.
Dưới đây là danh sách chi tiết hơn về các triệu chứng phổ biến nhất của động cơ bị tịch thu:
Khi động cơ nổ máy, xe có thể không nổ máy. Bạn vẫn có thể bật xe và chạy các thiết bị điện tử, chẳng hạn như quạt sưởi, đèn và radio.
Tuy nhiên, động cơ quay sẽ không có tác dụng. Nếu có bất cứ điều gì, bạn sẽ nghe thấy âm thanh lạch cạch khi bộ khởi động tác động vào bánh đà.
Đôi khi động cơ bị kẹt do một bộ phận bên trong trở nên lỏng lẻo và tự mắc kẹt vào một bộ phận khác. Nếu đây là vật gì đó chẳng hạn như thanh nối piston, nó có thể xuyên qua khối động cơ.
Việc kiểm tra khối động cơ sẽ phát hiện ra vấn đề vì các bộ phận có thể bị thủng phần trên trong những trường hợp nghiêm trọng.
Bản thân động cơ bị thu giữ không tạo ra dây bị cháy; đó là những gì xảy ra sau khi động cơ bị lỗi. Khi bộ khởi động cố gắng quay động cơ, các vấn đề khác sẽ xảy ra.
Bộ khởi động không thể quay động cơ, vì vậy các dây dẫn bắt đầu quá nóng. Bạn sẽ nhận thấy có khói và mùi khét, đây là hiện tượng thường xảy ra sau khi động cơ bị tịch thu.
Một thời gian ngắn trước khi động cơ nổ máy, bạn có thể nhận thấy một số tiếng động cơ lạ. Đôi khi những tiếng động này xuất hiện như tiếng gõ nhẹ hoặc có thể là tiếng gõ nhẹ.
Dù bằng cách nào, động cơ sắp hỏng hoàn toàn khi bạn nghe thấy tiếng gõ chết chóc. Âm thanh này thường kèm theo thanh nối piston va vào trục khuỷu.
Động cơ bị tạm giữ có nghĩa là nó bị kẹt và nó sẽ không quay khi bạn cố gắng khởi động. Các thiết bị điện tử trong ô tô của bạn có thể hoạt động, nhưng sẽ không có gì xảy ra khi bạn vặn chìa khóa. Động cơ bị thu giữ thường do động cơ bị hư hỏng nghiêm trọng, thường rất tốn kém để sửa chữa.
Lý do phổ biến nhất khiến động cơ ô tô bị thu hồi là do động cơ xe bị thiếu dầu trong chảo dầu. Cũng có thể do nước vào xylanh hoặc trục khuỷu hoặc piston bị hỏng. Trong nhiều trường hợp, nó cũng có thể là kết quả của việc lái xe với động cơ quá nóng.
Đây chỉ là một số nguyên nhân có thể xảy ra, sau đây là danh sách chi tiết hơn về các nguyên nhân phổ biến nhất của động cơ bị giữ:
Động cơ ô tô của bạn cần dầu để duy trì sự bôi trơn thích hợp cho các bộ phận chuyển động. Dầu cũng giúp làm mát các bộ phận của động cơ.
Khi dầu động cơ xuống quá thấp, động cơ bắt đầu nóng lên và các bộ phận bắt đầu cọ xát với nhau. Nhiều ma sát bắt đầu xảy ra khi các bộ phận bên trong bị khô. Động cơ chỉ có thể chạy như vậy trong thời gian dài và cuối cùng sẽ hoạt động.
Nước không phải có trong động cơ ô tô, nhưng đôi khi nó sẽ tìm thấy đường vào. Nếu bạn lái xe qua một vũng nước lớn, nước có thể tràn vào cửa hút.
Những lần khác, nước có thể ngấm vào bình xăng. Bởi vì nó không nén giống như hỗn hợp không khí / nhiên liệu, nó gây ra hư hỏng cho các thanh kết nối bên trong động cơ. Một khi các thanh kết nối bị uốn cong, động cơ sẽ bị kẹt. Tình trạng này còn được gọi là Hydrolock.
Theo thời gian, kim loại dễ bị gỉ. Khi xe càng cũ, khả năng các bộ phận bị han gỉ càng cao.
Mặc dù các bộ phận bên trong động cơ thường không bị rỉ sét khi được bôi trơn thích hợp, nhưng nếu nước vào bên trong, điều này có thể xảy ra. Khi các bộ phận bị rỉ sét, các bộ phận này sẽ mài vào nhau, tạo ra các phoi kim loại có thể cản trở hoạt động.
Rỉ sét không phải là điều duy nhất có thể xảy ra với các bộ phận chuyển động. Các thành phần cũng có thể bị vỡ. Sự cố này xảy ra với van, thanh kết nối hoặc piston.
Nếu những bộ phận này bị đứt ra, chúng sẽ mắc kẹt ở đâu đó trong động cơ mà chúng không thuộc về. Đây là hiệu ứng tích lũy, nơi một khuyết điểm dẫn đến một khuyết điểm khác.
Động cơ không bao giờ được để quá nóng, hoặc bạn đang xem xét các vấn đề nghiêm trọng. Đầu tiên, động cơ quá nóng dẫn đến các pít-tông bị giãn nở, có thể tạo ra hư hỏng cho thành xi-lanh.
Ngoài ra, bạn cũng có thể làm nổ miếng đệm đầu khi động cơ quá nóng, đây là một cách sửa chữa tốn kém khác.
Mặc dù bộ khởi động bị khóa sẽ không gây ra động cơ bị động cơ, nhưng các triệu chứng có liên quan chặt chẽ với nhau. Hai người có thể cảm thấy giống nhau.
Khi bộ khởi động bị kẹt với điện từ bị kẹt, nó sẽ lấy bánh đà. Rất may, việc sửa chữa này dễ quản lý hơn nhiều so với một động cơ bị tịch thu.
Nếu xích định thời, dây đai hoặc trục cam bị hỏng, nó có thể làm cho các van chạm vào piston. Như chúng ta đã xem xét, sự cố với các piston khiến động cơ bị giật.
Việc khắc phục một động cơ bị giữ bắt đầu bằng việc đảm bảo đó là sự cố. Nhiều khi, một dấu hiệu khởi đầu không tốt giống với các triệu chứng giống nhau, vì vậy, trước tiên bạn cần được chẩn đoán chính xác.
Bằng cách quay thủ công trục khuỷu, bạn loại trừ bộ khởi động. Tuy nhiên, nếu nó không xoay, bạn muốn tháo bộ khởi động và thử lại.
Tháo đai ngoằn ngoèo và thử xoay lại để đảm bảo nó không bị kẹt do máy phát điện hoặc máy nén xoay chiều hỏng.
Nếu bạn có kiến thức, bạn cũng nên kiểm tra thời gian đai định thời hoặc xích định thời.
Khi bạn xác định động cơ đã bị thu giữ, bạn không có nhiều lựa chọn để sửa chữa. Hầu hết thời gian, việc thay thế động cơ là hợp lý nhất. Nếu không nhìn thấy bên trong động cơ, rất khó để biết mức độ thiệt hại đã được thực hiện.
Chắc chắn, có một số thành phần bên trong có thể được sửa chữa với sự trợ giúp của cửa hàng máy móc, nhưng điều này có thể trở nên đắt hơn thay thế động cơ. Tuy nhiên, động cơ hiệu suất cao hoặc động cơ hiếm có thể được khắc phục thay vì thay thế tốt hơn.
Nếu động cơ bị kẹt vì đã dành quá nhiều thời gian cho các bộ phận, bạn có thể trục vớt động cơ vì không có lỗi bên trong. Một thợ cơ khí có trình độ có thể giúp bạn xác định hướng hành động phù hợp.
Luôn có tùy chọn để chế tạo lại động cơ ô tô, nhưng chi phí nhân công có thể trở nên cao ngất ngưởng tùy thuộc vào vấn đề là gì. Trước khi ước tính, thợ máy sẽ phải kéo động cơ ra ngoài để tìm kiếm những hư hỏng không thể khắc phục được. Về cơ bản, thợ cơ khí sẽ không muốn nhìn thấy một thanh truyền qua khối động cơ.
Ngoài ra, nếu động cơ bị quá nhiệt, động cơ có thể bị cong vênh các bộ phận bên trong, do đó làm giảm độ bền. Trong hầu hết các trường hợp, việc thay thế động cơ chỉ có ý nghĩa.
Chi phí sửa chữa động cơ bị tịch thu sẽ nhanh chóng vượt quá 3.000 đô la cho dù bạn chọn thay thế hay xây dựng lại nó. Nếu bạn có một chiếc xe cũ hơn, khoản chi phí này sẽ không có ý nghĩa gì, đó là lý do tại sao nhiều phương tiện có động cơ bị tịch thu sẽ trở thành bãi phế liệu.
P1131 Ford:Triệu chứng, Nguyên nhân và Cách khắc phục
5 Nguyên nhân Động cơ Knocking &Cách khắc phục
Các triệu chứng cháy xe, nguyên nhân và cách khắc phục
4 Triệu chứng bộ điều nhiệt ô tô bị hỏng &cách khắc phục?