Nếu bạn đang suy nghĩ về việc điều chỉnh xe tải hoặc ô tô của mình, bạn có thể tự hỏi động cơ diesel có bao nhiêu bugi? Đây là một câu hỏi hợp lệ đã khiến nhiều thợ sửa xe tại nhà và những người đam mê công việc băn khoăn.
Trong hướng dẫn này, chúng tôi sẽ trả lời các câu hỏi về bugi của bạn. Chúng tôi sẽ cho bạn thấy những gì có thể tìm thấy trong động cơ diesel và giúp bạn hiểu rõ hơn về hệ thống này.
Không có bugi đánh lửa trong động cơ diesel. Động cơ diesel hoạt động với việc sử dụng bugi phát sáng thay vì bugi. Có một phích cắm phát sáng cho mỗi xi lanh ở hầu hết các cấu hình. Do đó, động cơ diesel 8 xi-lanh của bạn sẽ chứa tám phích cắm phát sáng trong một thiết lập bình thường.
Động cơ xăng và động cơ diesel hoạt động khác nhau. Động cơ diesel yêu cầu sử dụng thiết bị sưởi, đó là lý do tại sao phích cắm phát sáng được sử dụng. Phích cắm phát sáng và bugi có thiết kế tương tự nhau, nhưng phích cắm phát sáng mang lại nhiều mục đích hơn.
Bugi được tìm thấy trong tất cả các động cơ chạy bằng xăng. Hầu hết các động cơ xăng đều có một bugi cho mỗi xi lanh. Do đó, nếu bạn có một động cơ khí 6 xi-lanh, bạn có thể sẽ tìm thấy sáu bugi, một cho mỗi xi-lanh.
Động cơ ô tô đánh lửa các bugi này theo một trình tự cụ thể để cung cấp tia lửa cần thiết để đốt cháy hỗn hợp trong buồng đốt. Bên trong động cơ, có một vụ nổ nhỏ xảy ra để đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu.
Khi tiếng nổ này xảy ra, piston bị ép xuống trong động cơ, từ đó tạo ra năng lượng giúp đẩy xe của bạn về phía trước. Tuy nhiên, động cơ diesel không cần đánh lửa để hoạt động. Thay vào đó, nó cần nhiệt và áp suất, đó chính là những gì mà phích cắm phát sáng cung cấp.
Phích cắm phát sáng hoạt động như một bộ phận làm nóng. Nó trông giống như một bugi đánh lửa, nhưng nó không đốt cháy nhiên liệu hoặc không khí trong các piston.
Động cơ diesel có thể chạy mà không cần phích cắm phát sáng, đặc biệt là ở những vùng khí hậu ấm hơn. Tuy nhiên, thiết bị sưởi điện này được tìm thấy trong mỗi xi lanh và nó giúp đảm bảo khởi động đáng tin cậy khi nhiệt độ bắt đầu giảm xuống.
Sẽ không có gì ngạc nhiên khi số lượng bugi phát sáng tương tự như số lượng bugi được tìm thấy trong động cơ xăng. Động cơ diesel của bạn có thể có một phích cắm phát sáng trên mỗi xi lanh.
Do đó, nếu bạn có một động cơ diesel 6 xi-lanh, bạn nên tìm sáu phích cắm phát sáng. Tương tự như vậy, động cơ diesel 8 xi-lanh thường có tám phích cắm phát sáng. Tất nhiên, luôn có những ngoại lệ đối với quy tắc này.
Trước khi xảy ra hiện tượng đánh lửa, các phích cắm phát sáng đang đốt nóng các xi lanh. Sau khi đánh lửa được đặt ở vị trí BẬT, các phích cắm phát sáng sẽ hoạt động.
Trong một số trường hợp, chủ sở hữu động cơ diesel trải nghiệm hiệu suất tốt hơn nếu họ đợi một vài phút kể từ khi họ đặt đánh lửa thành BẬT trước khi khởi động động cơ. Ở những xe cũ hơn, quá trình làm nóng có thể lâu hơn một chút, vì vậy tốt nhất bạn nên chờ một thời gian.
Khi bạn bắt đầu quay động cơ, các phích cắm phát sáng cũng có thể có lợi. Tuy nhiên, phích cắm phát sáng không được sử dụng để tạo ra tia lửa đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí.
Thay vào đó, trong thời gian này, phích cắm phát sáng chỉ hỗ trợ duy trì nhiệt độ để đốt cháy tốt hơn. Với nhiệt độ vừa phải, quá trình đốt cháy có thể diễn ra nhanh hơn và hiệu quả hơn.
Các phích cắm phát sáng tiếp tục làm ấm buồng đốt trong một thời gian sau khi động cơ đóng máy. Bằng cách giữ nhiệt độ cao, quá trình đốt cháy diễn ra hiệu quả.
Ngoài ra, có ít tiếng ồn phát ra hơn trong khi buồng đốt nóng lên. Các phích cắm phát sáng đảm bảo mọi thứ tiếp tục hoạt động trơn tru.
Loại phích cắm phát sáng này sử dụng một cảm biến áp suất tích hợp. Nó cải thiện hiệu suất động cơ, vì cảm biến báo cáo áp suất xi lanh đến bộ phận điều khiển động cơ (ECU).
Các chốt của PSG làm tốt việc khởi động xe khi thời tiết lạnh hơn. Chúng cũng có thể cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải bằng cách giúp quá trình đốt cháy diễn ra dễ dàng hơn.
Phích cắm phát sáng bằng sứ có thể nóng lên nhanh hơn nhiều. Vì chúng nóng lên nhanh hơn các loại khác nên chúng sẽ đạt nhiệt độ tối ưu trước bất kỳ phích cắm nào khác.
Nếu bạn sống ở nơi có khí hậu lạnh hơn, bạn sẽ muốn phích cắm hiệu suất cao này. Thay vì đợi phích cắm nóng lên, bạn có thể khởi động động cơ và đốt cháy nhiên liệu ở nhiệt độ tối ưu.
Phích cắm phát sáng bằng thép là một trong những lựa chọn rẻ hơn trên thị trường. Nó được thiết kế để giúp bạn tiết kiệm tiền nhưng vẫn hoạt động đủ tốt để được coi là đáng tin cậy.
Phích cắm phát sáng bằng thép có sẵn cho các hệ thống phát sáng hai và ba giai đoạn. Trong khi hệ thống hai giai đoạn được sử dụng trên các động cơ cũ hơn, thì ngày nay ba giai đoạn là phổ biến. Với phích cắm bằng thép, bạn có thể mong đợi thời gian bắt đầu lâu hơn, nhưng sẽ không có vấn đề gì, ngay cả trong thời tiết lạnh nhất.
Để thay thế các phích cắm phát sáng trong động cơ diesel, bạn có thể tốn từ 200 đô la đến 300 đô la. Các bộ phận có thể tạo ra 75 đô la đến 125 đô la chi phí đó, trong khi nhân công sẽ vào khoảng 125 đô la đến 175 đô la.
Khi phích cắm phát sáng bắt đầu bị hỏng, động cơ sẽ mất nhiều thời gian hơn để khởi động, đặc biệt là ở những nơi có khí hậu lạnh. Nếu động cơ có bộ gia nhiệt khối bên ngoài, sẽ có ít vấn đề hơn do phích cắm phát sáng yếu đi. Cho đến khi động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động bình thường, cũng có thể có một số vấn đề về hiệu suất.
Tuy nhiên, có thể lái xe với phích cắm kém phát sáng. Bởi vì phích cắm phát sáng không cần thiết cho hoạt động bình thường của động cơ đang chạy, sẽ không có vấn đề gì lớn khi tiếp tục sử dụng xe của bạn sau khi phích cắm bị hỏng. Thời điểm mà bạn nhận thấy vấn đề lớn nhất là khi bạn cố gắng khởi động động cơ diesel ở nhiệt độ lạnh cóng.
Chi phí thay thế bugi là bao nhiêu? (+5 Câu hỏi thường gặp)
Tôi nên thay thế bao lâu một bugi?
Đèn định thời hoạt động như thế nào?
Xe có bao nhiêu trục?