Đừng hoảng sợ - 7 xu hướng từ tháng 1 năm 2018 Số doanh số bán xe điện tại Hoa Kỳ

Đừng hoảng sợ. Đúng vậy, doanh số bán xe điện trong tháng 1 của Hoa Kỳ nói chung và đối với nhiều mẫu xe phổ thông đều giảm đáng kể so với tháng 12 năm 2017 - nhưng đây thực sự là một xu hướng bình thường theo mùa.

Bằng cách sử dụng Thẻ điểm bán hàng InsideEVs, tôi đã xem xét các con số bán hàng trong tháng 1 và chia sẻ 7 xu hướng bán hàng:

1. Số tháng 1 thấp - Cũng giống như thời tiết, các con số trong tháng 1 vẫn bình thường hàng năm: Trong khi nhiều phương tiện truyền thông đang suy đoán về điều gì đã xảy ra với doanh số bán xe điện như Chevrolet Bolt vào tháng Giêng, thì thực tế là doanh số bán xe điện trong tháng Giêng đã thấp hơn đáng kể so với tháng trước đó của tháng 12 hàng năm kể từ năm 2012.

Như bạn có thể thấy từ biểu đồ bên dưới, doanh số bán hàng của tháng 1 đã dao động từ mức thấp của năm 2014 thấp hơn 43,3% so với tháng trước đó của tháng 12 năm 2013 lên mức cao là 55,6% trong năm 2017. Tháng 1 năm 2018 thấp hơn 53,6% so với tháng 12 năm 2017 - điều này nhất quán với mỗi năm kể từ năm 2015.

Sự sụt giảm trong tháng 1 so với tháng 12 không phải là duy nhất đối với danh mục xe điện vì xu hướng này đối với doanh số bán ô tô tại Mỹ nói chung có xu hướng xảy ra hàng năm và doanh số tháng 1 này thấp hơn 28% so với tháng 12 năm 2017. Sự sụt giảm liên tục lớn hơn đối với xe điện có lẽ một phần là do người mua muốn để tận dụng các khoản tín dụng thuế liên bang và tiểu bang có sẵn cho năm thuế đó. Một xu hướng khác mà bạn sẽ nhận thấy là doanh số bán hàng cho cả tháng 1 và tháng 12 đã tăng hàng tháng kể từ năm 2011, với doanh số tháng 1 năm 2018 cao hơn 10% so với tháng 1 năm 2017.

Tuy nhiên, thực tế là chúng ta không nên cố gắng giải mã quá nhiều thông tin chi tiết dài hạn từ các con số bán hàng trong tháng 1 bởi vì chúng luôn là những con số thấp trong lịch sử và không nhất thiết báo trước điều gì sẽ xảy ra trong phần còn lại của năm. Điều đó nói rằng, đây là 20 xe điện bán chạy nhất và sáu xu hướng tiềm năng khác cần xem xét…

2. Tesla Model 3 - Bạn là, # 1: Mặc dù các con số InsideEV cho Mô hình 3 chỉ là ước tính, nhưng chúng khá chính xác trong những năm qua. Bởi vì tất cả các mẫu xe điện khác đều có số lượng bán ra thấp trong tháng 1, ngay cả khi các vấn đề sản xuất đang diễn ra, Mẫu xe 3 đã có thể nhảy lên vị trí số 1 lần đầu tiên.

Giả sử Tesla có thể bắt đầu mở rộng quy mô Model 3 vào tháng 2, thì nó sẽ ở vị trí số 1 trong tương lai gần. (BTW, có ai nhận được tham chiếu chương trình truyền hình về tù nhân Anh trong phụ đề của tôi không?)

3.
3. Tóm tắt doanh số bán hàng Bolt từ tháng 12 - Đừng lo lắng, họ sẽ hỗ trợ kinh doanh: Tôi đã thấy một số bài báo cố gắng chỉ ra nguyên nhân khiến đồng Bolt giảm xuống 1.177 đơn vị trong tháng 1 từ 3.227 vào tháng 12, giảm 63,5%. Mặc dù mức sụt giảm này là rất đáng kể và cao hơn mức sụt giảm 53,6% tổng doanh số bán hàng EV, nhưng doanh số tháng 12 của Bolt một phần được thúc đẩy bởi những lo ngại ban đầu về khả năng mất tín dụng thuế Liên bang và rất nhiều báo chí xung quanh việc trì hoãn sản xuất Tesla Model 3.

Tôi kỳ vọng doanh số bán hàng của Bolt sẽ phục hồi lên mức 2.500 chiếc trong vài tháng tới, nhưng các đối thủ cạnh tranh mới có thể giới hạn doanh số bán hàng tăng liên tục như họ đã làm kể từ tháng 4 đến tháng 12 năm 2017. Đặc biệt, Nissan LEAF mới với 150 km phạm vi, Kia Niro PHEV, Honda Clarity PHEV và thậm chí cả Mitsubishi Outlander PHEV đều có thể thu hút tới vài trăm người mua mỗi tháng từ Bolt.

Và cuối cùng, nếu Tesla có thể bắt đầu mở rộng quy mô sản xuất Model 3 vào tháng 2 và tháng 3, nhiều người mua Bolt tiềm năng có thể quyết định tạm dừng và chờ đặt trước Model 3 của họ để chuyển thành thông báo cấu hình.

4. Toyota Prius Prime - Lựa chọn hàng đầu của Mỹ cho một PHEV: Bắt đầu từ tháng 7 năm 2017, Prius Prime PHEV đã bán chạy hơn Chevrolet Volt mỗi tháng (xem biểu đồ ở trên). Xu hướng này vẫn tiếp tục vào tháng Giêng, nhưng doanh số của Prius Prime cao hơn gấp đôi so với Volt - mức lợi nhuận lớn nhất từ ​​trước đến nay. Biên độ chênh lệch có thể không lớn trong tương lai, nhưng rõ ràng là người Mỹ thích thương hiệu báo hiệu xanh và danh tiếng chất lượng đi kèm với Toyota Prius hơn là dòng điện dài hơn của Chevrolet Volt.

5. Nissan LEAF đã rơi xa khỏi đỉnh của cây EV: Trong tháng Giêng, Nissan LEAF đã bán được 150 chiếc (đối với nó) thảm hại, là chiếc EV xếp thứ 19 trong tháng. Đây là một sự sụt giảm lớn đối với LEAF vốn đã xếp hạng ở hoặc gần đầu danh sách bán hàng kể từ năm 2010. Tuy nhiên, sự sụt giảm này không nằm ngoài dự đoán, vì những người mua LEAF quan tâm đang nóng lòng chờ đợi phiên bản mới được thiết kế lại (trông đẹp hơn đối với hầu hết các tài khoản) và tầm bay xa hơn (151 so với 107 dặm) mẫu 2018.

Không rõ liệu có rất nhiều mẫu xe 2018 đã có mặt tại các đại lý vào tháng Giêng hay không, nhưng chúng ta nên bắt đầu có cảm giác chắc chắn về phản ứng của thị trường đối với LEAF mới sau khi số tháng 3 được công bố và tính sẵn có của các đại lý đối với mẫu xe mới mở rộng. Tôi sẽ ngạc nhiên nếu LEAF không trở lại top 5 xếp hạng trong vòng 2-3 tháng tới.

6. Chrysler Pacifica PHEV - This Van Is Rockin ’, Don’t Bother Knocking It: Chrysler Pacifica PHEV minivan là mẫu minivan chạy điện duy nhất có mặt tại Mỹ và tiếp tục xu hướng bán hàng mạnh mẽ. Pacifica, ngay cả khi chỉ còn thực tế 9 tháng, đã kết thúc năm 2017 ở vị trí thứ 12. Mặc dù các mẫu xe điện mới như Kia Niro PHEV, Mitsubishi Outlander PHEV và Honda Clarity PHEV có thể bán chạy hơn Pacifica vào năm 2018, nhưng nó phải được coi là một thành công lớn và sẽ kết thúc năm 2018 bằng hoặc gần trong top 10 về doanh số bán hàng.

7. Những đứa trẻ mới trong khối - Đang phát triển ?: Mitsubishi Outlander PHEV, có sẵn từ lâu và thành công vang dội ở châu Âu, cuối cùng đã đến tay các đại lý ở Mỹ vào đầu tháng 12 năm 2017. Việc đạt vị trí thứ 11 trong tháng bán hàng thứ hai có vẻ đầy hứa hẹn và tôi sẽ không ngạc nhiên khi thấy nó tăng vọt một vài điểm trong vài tháng tới. Mặc dù chúng thu hút những người mua hơi khác nhau, nhưng sẽ rất thú vị khi xem liệu Pacifica và Outlander có kết thúc trong một cuộc chiến doanh số để giành vị trí số 9 và số 10 trong năm 2018.

Những người mới tham gia khác để xem là Kia Niro PHEV và cả hai phiên bản BEV và PHEV của Honda Clarity. Mặc dù chỉ xếp thứ 18 trong tháng đầu tiên có mặt trên thị trường với 155 mẫu xe được bán ra, nhưng tôi hy vọng Niro sẽ nhảy lên hoặc gần top 10 về doanh số bán hàng vì giá cả phải chăng và kiểu dáng chéo của nó.

Mặc dù chúng không đặc biệt nổi bật so với các đối thủ về kiểu dáng và hiệu suất, nhưng cả hai phiên bản điện của Clarity dường như đều có sẵn với một số hợp đồng thuê hấp dẫn trong phạm vi 200 đô la / tháng, điều này sẽ thúc đẩy một số doanh số bán hàng vững chắc trong tương lai. Điều đó nói rằng, phiên bản BEV chỉ có phạm vi 89 dặm so với Nissan LEAF 2018 có giá tương tự ở mức 229 đô la / tháng cho thuê, nhưng với phạm vi gần gấp đôi ở 151 dặm. Tôi dự đoán doanh số của Clarity BEV sẽ giảm xuống còn 150 hoặc hơn mỗi tháng, nhưng với PHEV vẫn mạnh.

Bạn có thấy bất kỳ xu hướng quan trọng nào khác hoặc không đồng ý với phân tích của tôi không? Hãy cho tôi biết trong phần bình luận.