Năm ngoái, tôi đã viết một bài báo về mục tiêu giới thiệu pin NCM 811 của CATL vào năm 2019, nhưng tiếc là công ty chưa sẵn sàng công khai thông tin đó và tôi phải đặt bài viết đó ở chế độ riêng tư chỉ vài giờ sau khi phát hành.
Tuy nhiên, hiện tại nó đã được công khai, CATL vừa thông báo rằng họ đã tạo ra một mẫu tế bào pin có mật độ năng lượng 304 Wh / kg, thể hiện một sự cải tiến lớn so với tế bào pin NCM 523 đã được CATL sử dụng từ năm 2017.
Tế bào pin CATL’s NCM 523 (khả dụng từ năm 2017):
Tế bào pin CATL’s NCM 811 với mật độ năng lượng ấn tượng:
Vòng đời chu kỳ NCM811 so với NCM523
Ví dụ, chiếc ô tô điện BMW i3 sử dụng pin hình lăng trụ 120 Ah của Samsung SDI với mật độ năng lượng ước tính là 449 Wh / L, có nghĩa là BMW i3 có thể có bộ pin 62,3 kWh từ CATL với cùng kích thước.
Tuy nhiên, đó là định dạng túi đựng phổ biến hơn và được sử dụng bởi những chiếc ô tô điện như Renault ZOE hoặc Nissan LEAF. Ví dụ, các tế bào pin dạng túi LG Chem được sử dụng trong Renault ZOE có mật độ năng lượng là 505 Wh / L, có nghĩa là nó có thể nhận được một gói pin 59,3 kWh từ CATL với cùng kích thước. Hơn nữa, Nissan LEAF có thể nhận được gói pin 56,6 kWh từ CATL với cùng kích thước.
Dưới đây, chúng ta có thể xem những gì tiếp theo trong lộ trình.
Lộ trình phát triển mật độ năng lượng CATL
Như chúng ta có thể thấy, sẽ có hai thế hệ pin NCM 811.
Trong khi các tế bào pin NCM 811 thế hệ đầu tiên sẽ có cực dương chung được làm bằng than chì, thế hệ thứ hai sẽ có cực dương làm bằng than chì trộn với một chút silicon để tăng mật độ năng lượng. Mẫu tế bào pin có mật độ năng lượng 304 Wh / kg thuộc thế hệ thứ hai - và có lẽ vẫn còn một năm nữa mới được sản xuất hàng loạt.
Tuy nhiên, thế hệ đầu tiên đã sẵn sàng và đã có ít nhất hai chiếc xe điện được xác nhận sẽ có nó trong những tháng tới. Đó là những chiếc ô tô điện sắp ra mắt của Trung Quốc NIO ES6 và GAC Aion S.
GAC Aion S được cấp nguồn bằng pin CATL NCM 811
Dù sao, khi xem xét PEUGEOT e-208, DS 3 CROSSBACK E-Tense, Opel e-Corsa và Volkswagen ID 3 (Neo) sẽ có bộ pin được làm bằng tế bào CATL, chúng có thể là những chiếc xe điện châu Âu đầu tiên có NCM 811 pin.
Trong trường hợp của ô tô điện PSA, chúng ta đã biết rằng các bộ pin 50 kWh sẽ được làm mát bằng chất lỏng và có thể sạc nhanh từ 0 đến 80 phần trăm trong 30 phút - ở bộ sạc nhanh 100 kW DC.
Thí sinh còn lại là Mercedes-Benz EQC, dự kiến sẽ nhận được pin NCM 811 từ SK Innovation vào cuối năm nay.
CATL đặt mục tiêu đạt 300 Wh / kg trước năm 2020
Các loại pin tiên tiến nhất hiện có
CATL dự kiến giới thiệu pin NCM 811 vào năm tới
Sự phát triển về công nghệ pin LFP