CATL đặt mục tiêu đạt 300 Wh / kg trước năm 2020

Kế hoạch 5 năm lần thứ 13 của Trung Quốc (2016 đến 2020) đặt ra mục tiêu cho các tế bào pin EV là đạt mật độ năng lượng cao hơn 300 Wh / kg và chi phí thấp hơn 100 € / kWh. Hiện các nhà sản xuất pin đang làm việc để đạt được hoặc thậm chí vượt qua các mục tiêu này.

Trong khi các nhà sản xuất pin của Trung Quốc được tự do quyết định cách họ sẽ đạt được các mục tiêu do Chính phủ Trung Quốc đặt ra, thì pin NCM 811 rõ ràng là con đường để đi. Hóa học catốt này cho phép đạt được mật độ năng lượng cao với việc sử dụng lượng niken lớn hơn, đồng thời giữ chi phí thấp bằng cách giảm lượng coban hiện có.

Hơn nữa, việc sử dụng các cực dương lai được làm bằng than chì và silicon cho phép tăng mật độ năng lượng thậm chí nhiều hơn so với các cực âm bằng than chì bình thường.

Chiến lược tăng mật độ năng lượng

Với sự ra đời của pin NCM 811, việc sử dụng TMS (Hệ thống quản lý nhiệt) càng trở nên quan trọng hơn. Trong khi ở nhiệt độ thông thường (25º C), các tế bào pin NCM 811 sẽ giữ được 80% dung lượng ban đầu sau 1.800 chu kỳ sạc / xả, nếu nhiệt độ tăng lên 45º C, tuổi thọ chu kỳ giảm xuống 1.250 (ít hơn 31%).

Vòng đời chu kỳ NCM811 so với NCM523

Dù sao, CATL có vẻ tự tin sẽ đạt được các mục tiêu của Chính phủ Trung Quốc ngay cả trước năm 2020 và giới thiệu loại pin 75 Ah VDA PHEV2. Nếu được áp dụng ngày hôm nay, tế bào hình lăng trụ 75 Ah này có thể được sử dụng để sản xuất pin 72,6 kWh cho Volkswagen e-Golf, pin 56,1 kWh cho Volkswagen e-up hoặc pin 26,1 kWh cho Toyota Prius PHV.

Tóm lại, khi mật độ năng lượng 300 Wh / kg và chi phí thấp hơn 100 € / kWh là mục tiêu tối thiểu mà chúng ta có thể mong đợi đạt được sau hai năm, rõ ràng là những chiếc xe ICE (Động cơ đốt trong) đã được đánh số ngày của chúng - sớm hơn nhiều người mong đợi.

Hơn nữa, có khả năng trước khi bước sang năm 2020, những đột phá công nghệ pin ấn tượng hơn nữa còn xuất hiện như chúng ta đã thấy với thông báo gần đây về Sion Power 500 Wh / kg và 1.000 Wh / L.

Đã đến lúc các nhà sản xuất ô tô bắt đầu đầu tư nguồn lực để sản xuất hàng loạt ô tô điện thay vì cố gắng chứng minh điều không thể bằng cách hút khí của khỉ và người, bạn có nghĩ vậy không?