Cách đây nhiều năm, LG Chem đã quyết định rằng đối với các tế bào pin dạng túi, trước tiên hãng sẽ thay thế NCM 622 bằng các cực âm NCM 712 trước khi chuyển sang NCMA vào năm 2022, đồng thời dự trữ cực âm NCM 811 cho các tế bào pin hình trụ.
Chúng ta luôn nói về cực âm NCM 811 và dễ dàng quên rằng các tế bào pin NCM 712 đã xuất hiện một cách lặng lẽ và đang cung cấp năng lượng cho ô tô điện ở châu Âu.
Hóa chất tế bào pin được LG Chem sử dụng
Renault ZOE thế hệ mới là chiếc xe điện đầu tiên ở châu Âu sử dụng pin NCM 712 từ LG Chem, nhưng các hãng khác sẽ sớm làm theo.
Bằng cách quan sát những gì đã thay đổi trên Renault ZOE, chúng tôi có thể ước tính những thay đổi có thể xảy ra đối với các xe điện khác vẫn sử dụng cùng loại pin LGX E63 của Renault ZOE thế hệ cũ.
Hãy bắt đầu bằng cách quan sát những thay đổi trong Renault ZOE.
Renault ZOE
Renault ZOE thế hệ mới
Renault ZOE (pin ZE 40 cũ)
Renault ZOE (pin ZE 50 mới)
Dung lượng pin tăng khoảng 11 kWh, trong khi trọng lượng tăng 21 kg.
Bây giờ, hãy ước tính những nâng cấp có thể có đối với ô tô điện vẫn sử dụng cùng loại pin LG E63 của Renault ZOE thế hệ cũ, cụ thể là Hyundai IONIQ Electric và Hyundai Kona Electric rất phổ biến.
Hyundai IONIQ Electric
Hyundai IONIQ Electric mới
Pin hiện tại có NCM 622 cell
Pin có thể có NCM 712 cell
Dung lượng pin sẽ tăng khoảng 10 kWh, trong khi trọng lượng sẽ tăng thêm 19 kg.
Hyundai Kona Electric
Hyundai Kona Electric chiếu hậu phía trước
Phiên bản tầm xa hiện tại với NCM 622 ô
Phiên bản tầm xa có thể có với NCM 712 ô
Dung lượng pin sẽ tăng khoảng 16,5 kWh, trong khi trọng lượng sẽ tăng 32 kg.
Đây là nơi tôi nghi ngờ vì nó đã được thảo luận ngắn gọn trong phần bình luận của bài viết trước.
Gần đây, Hyundai đã thông báo rằng Kona Electric sản xuất tại châu Âu sẽ được tăng phạm vi hoạt động WLTP từ 449 lên 484 km. Hyundai giải thích sự gia tăng phạm vi 8% này với lốp mới hiệu quả hơn, nhưng chỉ riêng lốp mới không thể giải thích tất cả sự khác biệt về phạm vi và hiệu quả này, có thể là 2-3%, nhưng không phải 8%.
Giải thích có thể có số 1
Vào năm 2018, Hyundai đã phải hạ cấp phạm vi WLTP của Kona Electric từ 470 xuống 449 km (292 xuống 279 dặm). Do đó, sự gia tăng phạm vi WLTP mới này một phần có thể được giải thích là do lốp mới, nhưng phần lớn có thể là do sự điều chỉnh lại các tính toán hạ cấp trước đó chứ không phải do hiệu suất thực sự đạt được.
Nếu Hyundai chưa bao giờ phải hạ phạm vi WLTP trước đây, thì giờ đây, việc tăng phạm vi từ 470 lên 484 km sẽ chỉ chiếm 3% và điều này có thể giải thích duy nhất bởi lốp mới.
Giải thích có thể có số 2
Một lời giải thích khác có thể là do Hyundai Kona Electric sản xuất ở châu Âu có hiệu suất và phạm vi hoạt động tốt hơn, không chỉ nhờ lốp hiệu quả hơn mà còn từ bộ pin nhẹ hơn được làm từ các tế bào pin NCM 712. Nếu đúng như vậy, điều đó có nghĩa là Hyundai đã quyết định sử dụng các tế bào pin NCM 712 mới có mật độ năng lượng cao hơn không phải để tăng dung lượng pin mà thay vào đó là giảm trọng lượng, kích thước và giá thành của bộ pin. Việc giảm trọng lượng này sẽ mang lại cho Hyundai Kona Electric nhiều phạm vi hoạt động hơn, hiệu suất tốt hơn, khả năng tăng tốc tốt hơn, khoảng cách dừng tốt hơn và chi phí sản xuất thấp hơn.
Tôi cho rằng lời giải thích số 1 hợp lý hơn và Hyundai Kona Electric sản xuất tại châu Âu vẫn sử dụng pin NCM 622 cell. Tuy nhiên, nếu bạn biết câu trả lời chính xác, hãy cho chúng tôi biết trong phần bình luận, điều này cần một thám tử giỏi.
Cập nhật…
Sau khi đọc một số nhận xét và làm phép toán, bây giờ tôi tin rằng Chevrolet Bolt EV 2020 đã sử dụng pin NCM 712 và Hyundai có thể sử dụng cùng một tế bào trong Kona Electric để duy trì dung lượng pin có thể sử dụng 64 kWh hiện tại, trong khi giảm trọng lượng, kích thước và chi phí của bộ pin.
Hãy xem GM đã làm được những gì với Chevrolet Bolt EV.
Chevrolet Bolt EV và Opel Ampera-e
Thế hệ cũ
Thế hệ 2020 mới
Dung lượng pin được Chevrolet quảng cáo không phải là tổng dung lượng cũng như không thể sử dụng được, nằm giữa…
Về thế hệ mới 2020, nhiều khả năng đã có sự thay đổi đối với các tế bào pin NCM 712 và mặc dù sự gia tăng mật độ năng lượng có vẻ như là rất ít, nhưng vẫn có lời giải thích. Chevrolet Bolt EV 2020 hiện có "gói pin thời tiết lạnh" mà theo GM cho phép sạc DC nhanh hơn 150% trong thời tiết lạnh.
"Bộ pin thời tiết lạnh" này có nghĩa là pin cách nhiệt và sưởi ấm tốt hơn nhưng có thể dẫn đến tăng trọng lượng. Giải thích tại sao mật độ năng lượng của bộ pin chỉ tăng từ 143 lên 158 Wh / kg, trong khi ở Renault ZOE, việc nâng cấp lên pin NCM 712 khiến mật độ năng lượng tăng từ 145 lên 169 Wh / kg.
Nếu chiếc Hyundai Kona Electric do châu Âu sản xuất trên thực tế đã có pin NCM 712 thì nó cũng bị giảm trọng lượng, tôi cần kiểm tra điều này.
Dù sao, như tôi thấy, Hyundai Kona Electric không cần nhiều phạm vi hơn hiện tại, đối với hầu hết mọi người, giá cả vẫn là vấn đề, không phải phạm vi. Các tế bào pin NCM 712 đậm đặc năng lượng hơn nên được sử dụng để tạo ra một bộ pin nhẹ hơn, nhỏ hơn và rẻ hơn.
Đối với Hyundai IONIQ Electric, tôi nghĩ rằng nó chắc chắn cần nâng cấp dung lượng pin, không chỉ về cơ bản phù hợp với phạm vi WLTP của Renault ZOE mới phổ biến, mà còn vượt qua Peugeot e-208 / Opel Corsa-e. Hơn nữa, nhờ hiệu suất đáng kinh ngạc của nó, ngay cả với dung lượng pin nhỏ hơn, nó sẽ có phạm vi hoạt động nhiều hơn Nissan LEAF e +, có phạm vi WLTP là 385 km (239 dặm) từ pin lớn 62 kWh.
Tổng quan về tế bào pin LG Chem
Bài viết này nhằm cho bạn thấy những gì công nghệ pin chúng tôi hiện có có thể đạt được. Các nhà sản xuất ô tô như Toyota cho biết họ đang chờ đợi loại pin hoàn hảo (vốn là một con kỳ lân và sẽ không bao giờ tồn tại) để cuối cùng sử dụng ô tô điện, là những thứ không muốn làm gì cả.
Trong khi những thứ tốt hơn chắc chắn sẽ sớm ra mắt - như pin NCMA và pin LFMP không chứa coban -, các nhà sản xuất ô tô đã có những công cụ để tạo ra những chiếc ô tô điện tuyệt vời với phạm vi tốt và giá cả phải chăng.
Hơn nữa, công nghệ pin không phải là điều quan trọng duy nhất, các nhà sản xuất ô tô cũng cần tập trung nhiều hơn vào hiệu suất. Tesla Model 3 và Hyundai IONIQ Electric đã chứng minh rằng điều đó thực sự quan trọng.
LG Chem Tạo ra một tương lai tốt đẹp hơn với pin
Các tế bào pin hoàn toàn không chứa coban từ SVOLT Có sẵn
SK Innovation để sớm bắt đầu sản xuất các tế bào pin NCM 811
NCM 712 của LG Chem:Chi tiết các tế bào pin E66A và E78