Weltmeister EX5 gây ấn tượng với sự suy giảm dung lượng pin thấp

Ra mắt năm ngoái tại Trung Quốc, Weltmeister EX5 hiện được niêm yết với giá khởi điểm 139.800 nhân dân tệ (17.561 euro) sau khi trợ giá. Đây là một chiếc xe điện rất hấp dẫn có kích thước nằm giữa Kia e-Niro và Tesla Model Y.

Hãy xem một số thông số kỹ thuật của nó:

• Chiều dài cơ sở :2,703 mm
• Chiều dài :4,585 mm
• Chiều rộng :1.835 mm
• Chiều cao :1,672 mm
• Động cơ :160 kW và mô-men xoắn 315 Nm
• Tăng tốc :0-100 km / h trong 8,3 giây
• Bộ sạc trên bo mạch :6,6 kW
• Sạc nhanh DC :30 đến 80% trong 30 phút ở bộ sạc 120 kW
• Dung lượng pin :69 kWh với bảo hành trọn đời
• Trọng lượng pin :432 kg
• Mật độ năng lượng pin :160 Wh / kg
• Phạm vi (NEDC) :520 km (323 dặm)

Xét rằng phạm vi trong WLTP là khoảng 3/4 NEDC, trong một chu kỳ thử nghiệm thực tế hơn, phạm vi sẽ là khoảng 390 km (242 dặm). Không tệ chút nào nếu xét về giá cả.

Giờ đây, nhà sản xuất ô tô có một số dữ liệu về pin để chia sẻ với chúng tôi.

Để giúp giảm bớt những lo ngại xung quanh một vấn đề quan trọng mà người mua xe cần cân nhắc, đó là sự xuống cấp của pin EV theo thời gian, WM Motor từ lâu đã thúc đẩy lợi ích của hệ thống quản lý nhiệt và pin (BMS) chất lượng cao trong xe điện để duy trì sự ổn định lâu dài của dung lượng của pin. Dữ liệu từ một trong những mẫu xe EX5 của WM Motor được mua vào tháng 1 năm 2019 đã cung cấp thông tin chi tiết về tốc độ suy giảm pin lâu dài của ô tô. Người điều khiển chiếc EX5 này thực hiện các chặng đường dài giữa Ôn Châu, Ninh Ba và Hàng Châu, trong số các thành phố khác, và đã đi trung bình khoảng 500 km mỗi ngày và tích lũy hơn 200.000 km lái xe kể từ khi mua xe vào năm ngoái. Sau khi được mang đi kiểm tra định kỳ trong tuần này, pin được phát hiện chỉ giảm 2,85% so với dung lượng ban đầu.

Dữ liệu pin sau 200.000 km (124,274 dặm):

• Được sạc 90% số lần ở bộ sạc nhanh DC
• Được tính phí hơn 1.500 lần (tính phí từng phần)
• Dung lượng pin chỉ giảm 2,85%

Bộ pin của Weltmeister EX5

Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến sự xuống cấp của pin. Một trong những yếu tố đó là phương pháp được sử dụng để sạc pin, với nguyên tắc chung là pin được sạc trung bình càng nhanh thì pin đó càng nhanh xuống cấp theo thời gian sử dụng. Tỷ lệ duy trì dung lượng 2,85% của EX5 này sau 200.000 kms sẽ cực kỳ cao so với tiêu chuẩn ngành ngay cả khi phương tiện được sạc thường xuyên nhất bằng bộ sạc gia đình có dòng điện thay thế (AC) chậm. Tuy nhiên, do yêu cầu di chuyển đường dài của chủ phương tiện, chiếc xe đã được sạc bằng bộ sạc dòng điện một chiều (DC) công cộng khoảng 90% thời gian, điều này làm cho tỷ lệ xuống cấp 2,85% thậm chí còn đáng chú ý hơn. Tại thời điểm thử nghiệm, chiếc xe đã được sạc hơn 1500 lần.

Cập nhật

WM Motor đã liên hệ với tôi để thông báo rằng những tế bào pin này trong EX5 là NCM 811. Tôi sẽ cập nhật thêm thông tin nếu nhận được.

Dù sao, kể từ sự xuất hiện của pin NCM 523 và NCM 622 hiện đại vào cuối năm 2016, chúng ta có thể có những chiếc xe điện có quãng đường sử dụng cao mà mất rất ít dung lượng và phạm vi hoạt động của pin. Họ chỉ cần một TMS (Hệ thống quản lý nhiệt) phù hợp và pin của họ hoạt động ở mức SOC thấp hơn (Trạng thái sạc) với BMS (Hệ thống quản lý pin) tốt.

Tuy nhiên, tôi nhận ra rằng tất cả hoạt động tiếp thị gần đây về pin hàng triệu dặm là rất quan trọng để thay đổi nhận thức của mọi người về ô tô điện. Chúng ta không thể quên rằng một số xe ô tô điện thế hệ đầu tiên đã mang lại tiếng xấu thực sự cho pin EV với tỷ lệ xuống cấp cực kỳ cao.

Có thể cần thêm nhiều xe điện như thế này có bảo hành pin trọn đời hoặc Lexus UX 300e bảo hành 10 năm hoặc 1 triệu km cho pin để tạo sự an tâm cho hầu hết khách hàng tiềm năng của xe điện.