Sản lượng hàng tháng của LFP đã vượt qua NCM ở Trung Quốc

Tại Trung Quốc, sản lượng hàng tháng của tế bào pin với LFP (LiFePO4) không chứa coban cuối cùng đã vượt qua NCM. Đây là một tin lớn!

LFP hiện chiếm 52% tổng sản lượng pin ở Trung Quốc, nhưng thị phần của nó dự kiến ​​sẽ còn tăng hơn nữa trong những tháng tới. Trong hầu hết các xe ô tô điện, NCM sẽ được hạ cấp xuống các cấp độ trang trí đắt tiền hơn, trong khi LFP sẽ trở thành hóa học tiêu chuẩn của tế bào pin.

Trong khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã rất nhanh chóng trong việc áp dụng LFP làm hóa học tiêu chuẩn cho tế bào pin, các nhà sản xuất ô tô khác sẽ đi theo chiến lược này.

Tesla, Volkswagen và Renault đã tuyên bố rằng LFP sẽ trở thành chất hóa học cho phép sản xuất hàng loạt ô tô điện cạnh tranh với ô tô ICE (Động cơ đốt trong) về giá cả và tính sẵn có.

# Trung Quốc #NMC sản xuất Q1 với 69 nghìn tấn, ⬆️168,7% YoY. # LFP Q1 ở mức 66 nghìn tấn, ⬆️313,8% YoY.
Tỷ lệ sản xuất hàng tháng của LFP tăng từ 42% lên 52%, lần đầu tiên vượt qua NMC.
(CICC) pic.twitter.com/fiBFANLm2O

- Moneyball (@DKurac) ngày 17 tháng 5 năm 2021

Tuy nhiên, nhu cầu cao đối với tế bào pin LFP có thể làm tăng giá tạm thời, vì sản lượng không đủ để cung cấp cho tất cả các nhà sản xuất ô tô muốn có chúng. Để ngăn chặn điều này, Tesla đang tìm kiếm các nhà cung cấp pin LFP mới và Reuters báo cáo rằng EVE có thể là người tiếp theo ký một thỏa thuận. Hiện tại, chỉ CATL cung cấp các tế bào pin LFP cho Tesla.

Dù sao, LNMO cũng là một loại hóa chất không chứa coban khác cũng được kỳ vọng sẽ sớm tăng thị phần. Đây là một giải pháp thay thế điện áp cao cho LFP có thể trở thành xu hướng phổ biến trong vài năm tới.

SVOLT là một nhà sản xuất tế bào pin lâu đời sẽ sớm hợp tác với LNMO, nhưng CATL cũng có những kế hoạch lớn cho hóa chất không có coban này.

Hiện tại, #CATL đề xuất giải pháp #LFP cho phạm vi 400 km, GGII trích dẫn nguồn tin của những người trong cuộc.
CTP để tăng thị phần PV của LFP, nhưng giàu niken trung và dài hạn vẫn là xu hướng chủ đạo, GGII nói thêm . pic.twitter.com/nfu2jTBQWE

- Moneyball (@DKurac) ngày 26 tháng 2 năm 2020

Về mặt chi phí ở cấp độ bộ pin với công nghệ CTP (cell-to-pack), đây là những gì tôi hiện đang ước tính.

• NCM / NCMA :90 euro mỗi kWh
• LNMO :80 euro mỗi kWh
• LFP :70 euro mỗi kWh

Tuy nhiên, đừng mong đợi nhận được số liệu thực tế từ các nhà sản xuất ô tô. Họ vẫn muốn chúng tôi - và đặc biệt là các nhà hoạch định chính sách - nghĩ rằng sản xuất ô tô điện cực kỳ đắt đỏ, vì vậy chúng tôi không gây áp lực buộc họ phải từ bỏ các khoản đầu tư đã thực hiện vào công nghệ ICE.