Leapmotor T03 trở nên rẻ hơn với pin LFP

Năm ngoái, tôi đã viết một bài báo ca ngợi chiếc xe điện nhỏ này của Leapmotor. Nó nhỏ, cực rẻ với phạm vi vừa phải và đầy đủ các tính năng an toàn hiếm có trong phân khúc này.

Trước đó, Leapmotor T03 2020 chỉ có sẵn với pin NCM 811 do CATL sản xuất, nhưng bây giờ Leapmotor T03 2021 đã có phiên bản cấp nhập cảnh với pin LFP (LiFePO4) từ Guoxuan và được giảm giá.

Với phạm vi NEDC là 403 km (250 dặm) - nghĩa là phạm vi WLTP khoảng 300 km (186 dặm) - chiếc xe điện này có phạm vi hoạt động nhiều hơn so với hầu hết các xe khác trong phân khúc A. Tôi rất muốn thấy nó được bán trên toàn thế giới, đặc biệt là ở Châu Âu, nơi hầu hết việc lái xe được thực hiện ở các thành phố đông đúc với đường hẹp.

Hãy xem nó chi tiết hơn.

Giá sau trợ cấp

• Phiên bản Tiêu chuẩn (pin LFP) :59.800 nhân dân tệ (7.678 euro)
• Phiên bản Comfort (pin NCM) :71.800 nhân dân tệ (9.219 euro)
• Phiên bản Deluxe (pin NCM) :75.800 nhân dân tệ (9.732 euro)

Năm ngoái, phiên bản cấp đầu vào bắt đầu ở mức 65.800 nhân dân tệ (8.448 euro).

Thông số kỹ thuật cơ bản

• Ghế :4
• Chiều dài :3.620 mm
• Chiều dài cơ sở :2.400 mm
• Chiều rộng :1,652 mm
• Chiều cao :1.577 mm
• Sức chứa hành lý :210 L
• Bảo hành xe :3 năm hoặc 120.000 km

Hệ thống truyền lực Leapmotor T03

Hệ thống truyền lực

• Động cơ điện :55 kW với mô-men xoắn cực đại là 155 N.m
• Tốc độ tối đa :100 km / h (giới hạn thông qua chương trình cơ sở)
• Phạm vi (NEDC) :403 km (250 dặm)
• Dung lượng pin :41 kWh (LFP) và 38 kWh (NCM)
• Mật độ năng lượng pin :135,6 Wh / kg (LFP) và 161 Wh / kg (NCM)
• Bảo hành pin :8 năm hoặc 150.000 km
• TMS :Hệ thống quản lý nhiệt chất lỏng thông minh (sưởi ấm + làm mát)
• Sạc nhanh DC :30-80% trong 36 phút
• Sạc trên bo mạch :30-80% sau 6 giờ
• Hiệu quả của hệ thống :lên đến 92,3%

Đối với năm mô hình 2021, phiên bản cấp nhập cảnh nhận được pin LFP 41 kWh từ Guoxuan với mật độ năng lượng 135,6 Wh / kg, trong khi hai phiên bản đắt tiền hơn nhận được pin NCM 38 kWh với mật độ năng lượng 161 Wh / Kilôgam. Thật kỳ lạ, Leapmotor T03 2020 có pin NCM 811 từ CATL với công suất 36,5 kWh và mật độ năng lượng 171 kWh / kg, cho cả ba phiên bản của nó.

Mật độ năng lượng giảm khiến tôi nghĩ rằng pin NCM không còn là NCM 811 nữa mà thay vào đó là NCM 523. Nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã thay thế pin NCM 811 của họ bằng hóa chất NCM 523, vì nó được coi là hóa chất an toàn và đáng tin cậy hơn nhiều.

Dù sao, mật độ năng lượng trọng trường 135,6 Wh / kg đối với pin không có coban của Guoxuan là một điều hơi đáng thất vọng. Nó gợi ý rằng các tế bào pin hình trụ LFP cũ đã được sử dụng để lắp ráp bộ pin, thay vì các tế bào túi mới dày đặc năng lượng hơn nhiều mà Guoxuan đã quảng cáo.

Ngày nay, hầu hết mọi ô tô điện sản xuất tại Trung Quốc đều có sẵn phiên bản cấp nhập cảnh với pin không chứa coban. LFP là hóa chất không chứa coban có thể làm cho xe điện cạnh tranh với xe ICE (Động cơ đốt trong) về giá cả và tính sẵn có.

Với mức giá khởi điểm dưới 8.000 euro tại Trung Quốc, Leapmotor T03 2021 cực kỳ hấp dẫn. Ngay cả khi nó đến châu Âu với giá gấp đôi, nó vẫn sẽ khiến Dacia Spring cơ bản trông đắt đỏ…

Tôi có phải là người duy nhất chán xu hướng SUV và háo hức muốn xem thêm nhiều mẫu xe điện tốt trong phân khúc A không?