Nếu bạn đã từng đi trượt patin tại sân trượt với một nhóm lớn bạn bè, rất có thể bạn đã bắt đầu một chuyến tàu. Với tất cả mọi người trong một tập tin duy nhất và giữ chặt người trước mặt, đoàn tàu tiếp tục chạy theo một vòng quanh sân trượt. Miễn là mọi người cùng trượt với tốc độ tương đối như nhau, đường sẽ di chuyển an toàn.
Tất nhiên, cả nhóm không thể trượt vòng tròn mãi mãi. Vì vậy, khi ai đó cần nghỉ ngơi, cách tốt nhất cả đoàn tàu có thể giảm tốc độ cùng một lúc là nếu người ở đầu hàng gửi tín hiệu cho người trượt ván nghỉ ngơi để giảm tốc độ. Bằng cách này, mỗi vận động viên trượt băng dừng lại cùng một lúc, tránh mọi va chạm. Nếu vận động viên trượt băng phía trước quyết định tự dừng lại mà không cho những người phía sau biết về quyết định của mình, toàn bộ động lực của đoàn tàu sẽ khiến đồng đội của anh ta đâm vào anh ta, tạo ra một đống lớn và có thể vấp ngã bất kỳ người lạ nào gần đó.
Bạn có thể nghĩ về một chiếc xe tải kéo một chiếc rơ-moóc theo cách tương tự. Nếu bạn chỉ cần kéo rơ-moóc của mình lên và lao ra đường, việc giảm tốc độ sẽ trở nên khó khăn hơn do trọng lượng tăng thêm phía sau xe của bạn. May mắn thay, hầu hết các bang đều yêu cầu người lái xe trang bị phanh và thiết bị được gọi là bộ điều khiển phanh . Khi người lái xe nhấn vào bàn đạp phanh trong xe tải của mình, bộ điều khiển phanh sẽ cho hệ thống phanh của rơ moóc biết cần bao nhiêu lực phanh để dừng rơ moóc.
Có những loại bộ điều khiển phanh nào? Làm thế nào để bạn biết có bao nhiêu công suất đi vào hệ thống phanh của xe kéo? Bộ điều khiển phanh được lắp đặt như thế nào? Đọc tiếp để tìm hiểu về bộ điều khiển phanh.
Nội dung
Mặc dù có một số kiểu dáng khác nhau, chúng ta có thể chia bộ điều khiển phanh thành hai nhóm riêng biệt - bộ điều khiển phanh tỷ lệ và bộ điều khiển phanh trễ theo thời gian.
Bộ điều khiển phanh tỷ lệ sử dụng thiết bị cảm biến chuyển động để phát hiện tốc độ xe được kéo đang dừng. Tại thời điểm người lái xe đạp phanh, bộ điều khiển phanh sẽ tác dụng cùng một lượng lực phanh lên hệ thống phanh của rơ moóc - nếu xe tải đang dừng nhanh thì rơ moóc sẽ dừng lại nhanh chóng; nếu xe tải dừng chậm thì xe đầu kéo dừng chậm. Ví dụ, trong một tình huống cần phanh gấp, bộ điều khiển phanh tỷ lệ sẽ làm cho rơ-moóc dừng đúng lúc như khi xe tải dừng. Loại bộ điều khiển phanh này giúp phanh trơn tru nhất và vì cả hai hệ thống đều thực hiện cùng một lượng công việc, nên nó làm giảm mức độ mài mòn trên hệ thống phanh của mỗi xe.
Bộ điều khiển phanh tỷ lệ còn được gọi là bộ điều khiển phanh con lắc vì cách chúng cảm nhận chuyển động. Các thiết bị này sử dụng vị trí của con lắc làm thiết bị cảm biến chuyển động và người lái xe thường cần hiệu chỉnh chúng trước khi sử dụng. Khi xe ở trên mặt phẳng ngang bằng và con lắc hướng thẳng xuống đất, bộ điều khiển phanh sẽ không cảm nhận được bất kỳ chuyển động nào và sẽ không gửi bất kỳ tín hiệu nào đến hệ thống phanh của rơ moóc. Tuy nhiên, khi xe chuyển động, con lắc hướng về phía sau xe. Ngay sau khi xe hãm phanh, con lắc dao động về phía trước. Tùy thuộc vào mức độ dao động của con lắc, bộ điều khiển phanh sẽ gửi một mức công suất đến phanh của rơ moóc.
Bộ điều khiển phanh bị trễ thời gian Mặt khác, cung cấp một lượng công suất xác định trước cho hệ thống phanh của rơ moóc khi xe tải dừng lại. Công suất được người lái đặt trước và phụ thuộc vào trọng lượng xe kéo mà anh ta đang kéo. Sự chậm trễ sẽ luôn xảy ra khi nhấn phanh; tuy nhiên, một công tắc đồng bộ cho phép người lái xe điều chỉnh độ trễ. Bộ điều khiển phanh trễ theo thời gian khiến hệ thống phanh bị mài mòn nhiều hơn, nhưng chúng rẻ hơn và dễ lắp đặt hơn bộ điều khiển phanh tỷ lệ.
Đôi khi chỉ cần gắn bộ điều khiển phanh vào rơ-moóc của bạn là không đủ để bạn yên tâm. Nó giúp biết bạn đang sử dụng bao nhiêu lực phanh trong khi dừng hoặc phanh xe kéo có hoạt động bình thường hay không. Bộ điều khiển phanh hầu như luôn có một số loại màn hình được tích hợp sẵn, nếu được đặt đúng cách - thường dưới bảng điều khiển, gần chân phải của người lái xe - có thể dễ dàng xem được từ ghế lái.
Màn hình hiển thị kỹ thuật số hiển thị phân phối điện áp đi từ bộ điều khiển phanh đến phanh của rơ moóc. Bạn càng nhấn mạnh bàn đạp phanh, thì càng có nhiều lực đi về phía phanh của rơ-moóc; nếu bạn chạm nhẹ vào bàn đạp, lực phanh của rơ-moóc sẽ ít hơn. Màn hình bộ điều khiển phanh phản ánh lượng áp suất và công suất bạn đang tác động lên phanh. Màn hình bộ điều khiển phanh giúp bạn đảm bảo rằng rơ-moóc của bạn được kết nối đúng cách và sẽ thông báo cho bạn về bất kỳ sự cố điện nào có thể khiến bạn gặp nguy hiểm.
Khi công nghệ cải tiến, bộ điều khiển phanh mới hơn, đặc biệt là bộ điều khiển điện tử, cung cấp nhiều tùy chọn giám sát hơn. Một số mẫu xe có màn hình LCD đưa ra chẩn đoán cụ thể, liên tục và các tín hiệu cảnh báo quan trọng cho người lái xe. Thông thường, các màn hình có thể tùy chỉnh, với các tùy chọn ngôn ngữ không chỉ bằng tiếng Anh mà còn tiếng Pháp và tiếng Tây Ban Nha - một số thậm chí còn cung cấp lựa chọn màu sắc.
Cài đặt bộ điều khiển phanh là một công việc khá dễ dàng. Bước đầu tiên chỉ cần lắp bộ điều khiển phanh ở khu vực dễ tiếp cận. Hầu hết mọi người chọn đặt nó dưới bảng điều khiển và ngay trên chân phải của bạn; điều này giữ cho bộ điều khiển phanh trong tầm nhìn, nơi bạn có thể theo dõi bất kỳ sự cố tiềm ẩn nào.
Bộ điều khiển phanh thường đi kèm với cấu hình bốn dây, có thể được nối với hệ thống dây của hệ thống phanh. Bốn kết nối riêng biệt là:
Nếu không cảm thấy thoải mái với các bó dây, bạn có thể nhờ một chuyên gia được đào tạo chăm sóc việc lắp đặt bộ điều khiển phanh của bạn; tuy nhiên, nếu bạn biết mình đang làm gì và làm theo hướng dẫn do nhà sản xuất thiết bị cung cấp, thì việc lắp đặt bộ điều khiển phanh sẽ không thành vấn đề.
Để biết thêm thông tin về hệ thống phanh và kéo, hãy xem trang tiếp theo.
Các bài viết liên quan về HowStuffWorks
Các liên kết tuyệt vời khác
Nguồn
Phanh đĩa hoạt động như thế nào?
Hệ thống phanh của tôi hoạt động như thế nào?
Phanh của tôi hoạt động như thế nào?
Dầu phanh:Nó là gì và nó hoạt động như thế nào