Động cơ vận hành trơn tru phụ thuộc vào bộ căng xích hoạt động đúng thời điểm. Nếu bộ căng không thành công, các bộ phận bên trong của động cơ có thể gặp một số vấn đề. Vì vậy, điều quan trọng là phải xem xét tất cả các triệu chứng của bộ căng dây chuyền thời gian xấu một cách nghiêm túc.
Xích định thời thường có ở nhiều động cơ phân khối lớn và có tuổi thọ cao hơn. Bạn có thể tìm thấy nó ở phía trước động cơ, nơi nó được gắn vào các ròng rọc và bánh răng. Bộ căng đảm bảo rằng xích di chuyển ở tốc độ thích hợp.
Vì vậy, nó làm cho van nạp và van xả đóng mở không đúng lúc. Thông thường, khi chuỗi thời gian bị đứt, nó chủ yếu xảy ra do bộ căng bị hỏng (ngoại trừ trường hợp nó có vẻ quá cũ).
Vấn đề này vẫn tiếp diễn mặc dù dây chuyền được làm bằng kim loại và có vẻ khá chắc chắn. Kết quả của một bộ căng không tốt sẽ là một động cơ bị trục trặc và việc bỏ qua sự cố có thể gây ra những thiệt hại khác.
Chắc hẳn bạn đang thắc mắc làm thế nào để trục cam và trục khuỷu của động cơ quay đồng bộ hoàn hảo đúng không? Đó là công việc của chuỗi thời gian và bộ căng. Bộ phận cung cấp đủ áp suất cần thiết để điều khiển dây chuyền thích hợp là bộ phận căng.
Bạn thường thấy bộ căng bên dưới nắp xích hoạt động rất mạnh để đảm bảo rằng xích vẫn ở đúng vị trí trong một thời gian dài. Điều gì xảy ra khi chuỗi thời gian di chuyển khỏi vị trí của nó? Chà, hiệu suất của ô tô giảm khi các pít-tông và van mở.
Bộ căng dây có một đế mang các bộ phận khác của nó, chẳng hạn như ròng rọc, lò xo và cánh tay. Tất cả các thành phần này của bộ căng đóng vai trò quan trọng trong việc kiểm soát chuyển động của dây chuyền. Về bản chất, nếu bất kỳ bộ phận nào phát sinh vấn đề, sẽ có vẻ khá khó khăn để chuỗi duy trì ở đúng vị trí trong một thời gian dài.
Hãy nhớ rằng chuỗi thời gian là một phần thiết yếu của động cơ xe mà bạn có thể tìm thấy ở một số kiểu xe ô tô. Nói một cách đơn giản, chuỗi này dường như là trái tim của động cơ ô tô, SUV hoặc xe tải. Bạn cũng có thể tìm thấy một vài mẫu xe hơi có đai thời gian (làm bằng sợi nylon).
Vui lòng lưu ý rằng những chuỗi này có nhiều chuỗi liên kết, như bạn có thể đã thấy ở xích xe đạp. Điều này nghe có vẻ quen thuộc? Xích đóng một vai trò quan trọng trong chuyển động của van và piston, vì nó kết nối các thanh được tìm thấy trong buồng đốt.
Tuy nhiên, bộ căng tác động lên xích, tạo áp lực để đảm bảo rằng nó hoạt động ở trạng thái tối ưu. Lỗi bộ căng xích định thời có nghĩa là một dây chuyền bị trục trặc và bất kỳ sự sai lệch nhỏ nào cũng có thể dẫn đến một số vấn đề về động cơ.
Ngay sau đó, bạn có thể bắt đầu nghe thấy tiếng ồn của bộ căng xích định thời và đây là điều mà bạn nên cố gắng khắc phục nhanh chóng. Bạn có thể dễ dàng tìm kiếm cách ngăn chặn tiếng ồn của xích định thời do bộ căng bị lỗi hoặc mang xe đến thợ cơ khí.
Một lần nữa, có một số triệu chứng căng dây chuyền theo thời gian khác giúp dấu hiệu vấn đề và tốt hơn là bạn nên sớm phát hiện ra những dấu hiệu này. Sau đó, bạn có thể tiến hành kiểm tra chẩn đoán thêm và sửa chữa hoặc thay thế bộ căng đai để cải thiện hiệu suất của xe.
Quá trình của một bộ căng sẽ trở nên tồi tệ có vẻ như là một quá trình khá chậm vì nó không xảy ra trong một sớm một chiều. Do đó, hệ thống bắt đầu để lại một số manh mối dưới dạng các triệu chứng. Sẽ có lợi nếu phát hiện sớm những dấu hiệu này và xử lý vấn đề trước khi nó phát triển thành một điều gì đó tồi tệ hơn.
Không nghi ngờ gì nữa, vấn đề của một bộ căng không tốt có thể trở nên thảm khốc nếu bị bỏ qua. Với ý nghĩ đó, một số triệu chứng của bộ căng dây thời gian kém bao gồm:
Đèn kiểm tra động cơ chỉ sáng khi có vấn đề gì xảy ra với động cơ. Trên thực tế, có nhiều điều sai khi bộ căng dây thời gian bị lỗi. Khi bộ căng bị hỏng, xích có thể bị lỏng trong các bộ phận được kết nối của nó, khiến nó bị hỏng.
Một lần nữa, lỗi dây chuyền định thời làm cho động cơ bị trục trặc, và trong những trường hợp nghiêm trọng, xe sẽ không chạy. Vui lòng lưu ý rằng một bộ căng không tốt có thể khiến thời gian chuyển động của van vượt quá giới hạn quy định.
Do đó, hệ thống của xe cần đưa ra cảnh báo CEL mà bạn không nên bỏ qua. Tuy nhiên, một số vấn đề khác có thể khiến đèn kiểm tra động cơ trên bảng điều khiển của bạn bật sáng.
Vì vậy, bạn có thể cần phải tiến hành chẩn đoán thêm để chắc chắn rằng vấn đề là do các vấn đề về chuỗi thời gian bị lỗi. Máy quét OBD2 là một công cụ chẩn đoán hoạt động khá tốt cho công việc này. Bạn có thể đọc mã cảnh báo để tìm hiểu thêm về sự cố.
Thường có tiếng ồn bộ căng xích định thời từ bên trong động cơ do bộ căng xích bị hỏng. Vui lòng lưu ý rằng một bộ căng không tốt làm cho xích bị lỏng và nó có thể sớm bắt đầu va vào các bộ phận khác.
Do đó, tiếng ồn từ động cơ khi bạn lái xe và âm thanh này trải dài từ âm thanh gõ cửa đến âm thanh rít hoặc kêu. Vì vậy, bạn có thể bắt đầu tìm kiếm “cách ngăn chặn tiếng ồn dây chuyền thời gian”.
Một trong những lý do chính khiến động cơ ô tô của bạn chậm khởi động hoặc hoàn toàn không khởi động được là do bộ căng không tốt. Bạn có thể nhận thấy sự cố này khi bạn tra chìa khóa vào thấy động cơ khởi động đang hoạt động nhưng động cơ không tuân thủ.
Vì không có dây xích bám chắc vào các thành phần được kết nối, nên nó sẽ không quay vòng đúng cách. Vì vậy, ảnh hưởng của vấn đề này sẽ làm cho trục khuỷu và trục cam ngừng quay. Ngoài ra, chuyển động đóng và mở của van sẽ dừng lại.
Dấu hiệu này cũng là một trong những triệu chứng giãn dây đai thời gian phổ biến nhất. Đó có vẻ như là một trong những điều khó chịu nhất có thể xảy ra, vì bạn sẽ không thể lái chiếc xe đến thợ cơ khí. Do đó, bạn có thể cần thuê dịch vụ kéo xe để đưa xe đến trạm dịch vụ khi nhận thấy điều đó.
Động cơ bị cháy khi không có sự đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu / không khí trong xi lanh. Tuy nhiên, vấn đề này thường có thể do nhiều nguyên nhân, bao gồm cuộn dây đánh lửa kém, kim phun kém, bugi bị lỗi, độ nén thấp, áp suất nhiên liệu và đường ống nạp bị rò rỉ.
Tuy nhiên, vấn đề này có thể chỉ là do bộ căng xích định thời gian bị lỗi. Thông thường chuyển động của van sẽ gặp phải một số xáo trộn khi bộ căng kém. Bạn có thể thường thấy van đóng và mở tại thời điểm không khớp với thời gian tăng và giảm của piston.
Với điều này, sẽ không có quá trình đốt cháy trong xi lanh, khiến động cơ hoạt động sai. Vấn đề này cũng ảnh hưởng đến tỷ lệ của hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Do đó, động cơ có thể ngừng nhận được mức tăng cần thiết để vận hành trơn tru.
Khi chuyển động của trục cam và trục khuỷu bắt đầu bị xáo trộn và các van không còn đóng mở được nữa, động cơ bắt đầu bị hỏng. Trái tim của chiếc xe là động cơ và bạn không thể lái xe với động cơ bị hỏng.
Nếu bạn không nhận thấy các triệu chứng phổ biến của bộ căng xích kém đúng lúc, bạn sẽ phải đối mặt với “chi phí thay thế bộ căng xích theo thời gian”. Tuy nhiên, việc bỏ qua những vấn đề như vậy có thể dẫn đến hỏng động cơ toàn bộ và bạn sẽ phải đối mặt với chi phí thay thế bộ căng và động cơ của ô tô.
Các triệu chứng khác nhau của bộ căng xích thời gian giúp biết khi nào bộ căng xích của bạn bắt đầu phát triển lỗi sẽ giúp ích rất nhiều cho người lái xe. Hầu hết các chủ xe có kinh nghiệm đều biết những khó khăn liên quan đến việc tháo xích thời gian và bộ căng.
Nói một cách đơn giản, những thành phần này cần một người phải tiếp cận sâu để có được chúng và có vẻ như tự nhiên để chắc chắn rằng chúng thực sự bị lỗi trước khi loại bỏ chúng. Tuy nhiên, những dấu hiệu này chỉ là manh mối và cần phải xác nhận rằng tiếng ồn của bộ căng xích định thời hoặc đèn kiểm tra độ sáng của động cơ là do bộ căng không tốt.
Về bản chất, những triệu chứng này cũng có thể xuất hiện khi có các vấn đề khác xảy ra với xe. Một lần nữa, nếu bộ căng thực sự bị hỏng, có vẻ như cần phải kiểm tra mức độ hư hỏng. Vì vậy, bạn có thể tự hỏi làm thế nào để kiểm tra bộ căng xích thời gian.
Chà, trước khi ô tô của bạn trải qua một lần hỏng bộ căng xích hoàn toàn, đây là một cách dễ dàng để bạn có thể kiểm tra bộ căng xích của mình.
Trước khi bạn bắt đầu làm bất cứ việc gì, sẽ rất hữu ích nếu bạn đỗ xe an toàn và tắt động cơ. Bạn có thể muốn động cơ của xe nguội đi một chút trước khi tiếp tục quá trình.
Sau đó, mở mui xe và nhìn qua phía hành khách, nơi bạn sẽ tìm thấy một tấm che dây xích. Xem xét sự sắp xếp và phác thảo tốt diện mạo ban đầu của nó hoặc chụp ảnh bằng máy ảnh trên điện thoại của bạn. Hành động như vậy sẽ giúp bạn sửa chữa các bộ phận ngay khi bạn hoàn thành quá trình kiểm tra.
Khi bạn có thể tìm thấy sợi xích, bạn sẽ thấy bộ căng ở bên cạnh nó, hoàn toàn được gắn vào. Sau đó, tiến hành nới lỏng xích khỏi bộ căng bằng cách di chuyển nó theo hướng cần thiết. Khi bạn làm điều đó, chuỗi có vẻ đủ lỏng và bạn có thể dễ dàng tháo nó ra.
Trước khi tháo hoàn toàn bộ căng ra khỏi vị trí của nó, bạn cần hoàn toàn chắc chắn rằng nó là nguyên nhân của sự cố. Vui lòng nổ máy xe và chú ý lắng nghe bất kỳ âm thanh bất thường nào.
Nếu bạn vẫn có thể nghe thấy âm thanh lạ, thì lỗi là từ bộ phận căng và bạn có thể muốn kiểm tra thêm. Tuy nhiên, hãy đảm bảo rằng bạn không chạy động cơ quá mức vì pin sẽ không sạc khi bạn ngắt kết nối xích.
Bạn có thể kiểm tra thêm bộ căng trên bàn làm việc của mình, kiểm tra mức độ hư hỏng. Xem qua các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất ô tô có thể cung cấp cho bạn một số manh mối về cách tháo bộ căng.
Chẩn đoán thêm nên bao gồm kiểm tra mức độ căng mà nó cung cấp bằng cách sử dụng cờ lê mô-men xoắn. Nếu hư hỏng cần thay thế bộ căng xích định thời mới, bạn luôn có thể kiểm tra cửa hàng ô tô địa phương gần bạn.
Lưu ý: Sau khi nhận thấy một số triệu chứng của bộ căng xích cam 2.0TFSI, bạn cũng có thể kiểm tra nó từ phía hành khách bên dưới xe. Vui lòng hạ thấp động cơ và điều hướng đến bộ căng. Nhận các phích cắm bằng cách sử dụng các công cụ phù hợp và bạn cũng có thể kiểm tra số kiểu máy nếu có nhu cầu.
Thay thế bộ căng đai bị hỏng sẽ tốt cho động cơ của bạn và hiệu suất của ô tô. Chi phí thay đổi bộ căng nằm trong khoảng từ $ 786 đến $ 958. Thay dây xích có vẻ rất quan trọng để giúp bạn đỡ căng thẳng khi làm việc đó sau này.
Bạn có thể kiểm tra chi phí "thay thế dây chuyền thời gian gần tôi." Tuy nhiên, chi phí thay thế chuỗi thời gian từ $ 1,290 đến $ 1,550. Vui lòng lưu ý rằng giá này bao gồm chi phí của các bộ phận và phí nhân công.
Giá cho nhiệm vụ này cũng có thể thay đổi tùy thuộc vào vị trí của bạn, mức độ thiệt hại và trạm dịch vụ. Về bản chất, “chi phí thay thế bộ căng xích thời gian” của Audi A4 có thể khác với các mẫu xe ô tô khác.
Một lần nữa, bạn có thể yêu cầu chi phí thay thế xích của một chiếc xe cụ thể cụ thể. Do đó, bạn có thể tìm kiếm “chi phí thay thế xích định thời của Nissan”, “chi phí thay xích định thời cho BMW” hoặc “chi phí thay xích định thời cho Mercedes.”
Tuy nhiên, vì bạn sẽ thay cả hai bộ phận, bạn có thể được giảm giá từ thợ cơ khí tại địa phương của bạn. Nếu bạn nghĩ rằng bạn có thể tự sửa chữa các bộ phận, bạn có thể mua chúng từ cửa hàng ô tô địa phương và bắt đầu.
Vui lòng lưu ý rằng công việc này có thể tốn nhiều thời gian, vì phải mất 4-6 giờ nếu được xử lý bởi một thợ cơ khí chuyên nghiệp. Do đó, chi phí thay thế bộ căng có vẻ khá tốn kém. Tuy nhiên, điều đó rất đáng giá và chiếc xe của bạn sẽ được cải thiện hiệu suất.
Những người lái xe ô tô có bộ căng xích không đúng thời điểm sẽ không an toàn vì không có đủ áp lực để giữ xích ở đúng vị trí. Do đó, xích có thể bị bung ra sớm và khiến xe dừng lại đột ngột, điều này có vẻ nguy hiểm cho người lái xe và những người tham gia giao thông khác.
Với một vấn đề như vậy, nếu một người lái xe ở tốc độ cao, động cơ có thể bị bó cứng và có thể dẫn đến hỏng phanh. Có thể có thiệt hại hoàn toàn với hiệu suất động cơ giảm sớm khiến bạn bị mắc kẹt trên đường.
Sau khi lái xe trên 80.000 đến 120.000 dặm, bạn cần thay dây xích thời gian của ô tô. Người ta khuyến nghị thay bộ căng cùng với xích. Tuy nhiên, một số trường hợp nhất định mà bộ căng xích định thời bị mòn sớm do một số yếu tố.
Bạn sẽ nhận thấy một số dấu hiệu cho biết bộ căng xích đang bị hỏng và bạn có thể tiến hành kiểm tra thêm để xem có cần thay thế hay không. Các triệu chứng này thường bao gồm tiếng gõ, đèn kiểm tra động cơ đang bật và động cơ bị cháy nổ.
Có xu hướng này là động cơ hoạt động kém khi xích bị đứt. Nói một cách đơn giản, điều này xảy ra sẽ khiến chuyển động của van có vẻ không đều, đóng mở không đúng thời điểm.
Bạn có thể nghe thấy một số âm thanh tích tắc bên trong động cơ và động cơ khởi động rất chậm hoặc thậm chí không nổ máy. Vì vậy, tốt nhất là bạn nên khắc phục vấn đề này và làm cho dây chuyền hoạt động ở mức tối ưu cùng với các bộ phận được kết nối.
Đặt lại bộ căng liên quan đến việc siết chặt hoặc nới lỏng lò xo bên trong pít tông. Đầu tiên, bạn cần lấy bộ căng ra và tháo chốt để kích hoạt nó (lấy pít-tông ra). Sử dụng tuốc nơ vít đầu dẹt, bạn nên siết chặt vít ở đầu.
Sau đó, đẩy lại và cố định chốt vào lại, đảm bảo rằng pít tông sẽ ra ngay khi bạn kéo chốt.
Người ta có thể điều chỉnh chuỗi thời gian và làm cho nó có vẻ chặt chẽ hơn hoặc thậm chí lỏng lẻo. Không có thông số kỹ thuật chính xác khi nói đến độ căng của chuỗi thời gian. Về bản chất, quyết định phụ thuộc vào nhu cầu của từng người lái xe.
Tuy nhiên, thắt chặt dây xích có thể làm cho dây xích chuyển động trơn tru với áp lực của bộ căng. Tuy nhiên, quá trình này có vẻ khá khó khăn đối với một số người, nhưng bạn có thể tìm kiếm sự trợ giúp của thợ cơ khí.
Động cơ ô tô hoạt động bình thường phụ thuộc vào chuyển động của chuỗi thời gian và các bộ phận được kết nối của nó. Để xích di chuyển theo một cách thích hợp, cần có bộ căng hoạt động tối ưu. Do đó, một bộ căng dây bị hỏng sẽ có nghĩa là xích, trục khuỷu và trục cam có thể ngừng chạy, gây ra sự dừng chuyển động của pít-tông và trục quay.
Một số triệu chứng của bộ căng xích có thời gian hoạt động kém giúp bạn khắc phục sự cố nhanh chóng trước khi xảy ra những hư hỏng khác. Bạn có thể xem qua các dấu hiệu phổ biến được giải thích trong phần này và lên kế hoạch thay thế bộ căng đai bị hỏng để xe vận hành trơn tru.
Thiệt hại của lốp xe:Tất cả những gì bạn cần biết
Các kiểu đeo lốp:Tất cả những gì bạn cần biết
Các triệu chứng của cuộn dây đánh lửa kém:Tất cả những gì bạn cần biết
Các triệu chứng của van EGR kém:Tất cả những gì bạn cần biết