Mức nước làm mát và rò rỉ đường truyền

Thật không may, không có gì lạ khi chủ sở hữu ô tô đến các cửa hàng sửa chữa với rò rỉ nghiêm trọng từ xung quanh khu vực niêm phong phía trước của hộp số của họ. Chất lỏng chảy ra nhanh đến mức bạn có thể nghĩ rằng con dấu phía trước đã bật ra.

Sau đó, một khi chiếc xe nằm yên và nguội đi, vết rò rỉ sẽ biến mất ... cho đến khi nó nóng lên trở lại.

Bạn có tin rằng vấn đề là do chất làm mát động cơ trong bộ tản nhiệt thấp? Đúng rồi. Đây là những gì sẽ xảy ra:

Trong quá trình lái xe bình thường, hộp số sẽ nóng lên giống như động cơ. Để làm mát bộ truyền động, chất lỏng được dẫn qua một bộ làm mát nằm bên trong bộ tản nhiệt.

Khi hệ thống làm mát động cơ hoạt động tốt, chất làm mát động cơ sẽ đi qua bộ làm mát hộp số trong bộ tản nhiệt. Điều này cho phép nhiệt từ quá trình truyền sang chất làm mát, và sau đó được đưa ra không khí bên ngoài.

Nhưng nếu mức chất làm mát động cơ thấp, chất làm mát sẽ không nhúng bộ làm mát hộp số đúng cách. Vì vậy, bộ làm mát sẽ không giải phóng nhiệt cần thiết để quá trình truyền dẫn nguội đi.

Nhiệt tiếp tục tăng trong quá trình truyền tải, làm cho các bộ phận nở ra và tạo áp lực. Cuối cùng, áp suất đẩy dầu vượt qua niêm phong phía trước đang mở rộng, gây ra sự cố rò rỉ khiến thác Niagara trở nên kiêu hãnh. Sau đó, một khi thiết bị nguội trở lại, lỗ rò rỉ sẽ bịt kín ... cho đến lần tiếp theo chiếc xe nóng lên trở lại.

Cách khắc phục? Thêm chất làm mát vào bộ tản nhiệt. Điều đó sẽ giải quyết được vấn đề… ít nhất là trong ngắn hạn. Tất nhiên, bạn vẫn có thể có một số loại rò rỉ trong hệ thống làm mát. Bạn nên kiểm tra và sửa chữa để bảo vệ cả động cơ và hộp số.

Thêm một ví dụ về sự kết nối giữa hoạt động của động cơ và truyền động.

Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi hoặc thắc mắc nào về tình trạng xe của mình, hãy gọi cho chúng tôi theo số 361.444.1355! Bạn cũng có thể đặt lịch hẹn trực tuyến bằng cách nhấp vào ĐÂY .