Ly hợp nhiều tấm là gì? - Sơ đồ và hoạt động

Ly hợp nhiều tấm là gì?

Ly hợp đa đĩa sử dụng nhiều đĩa ly hợp để tiếp xúc với bánh đà của động cơ để truyền lực giữa trục động cơ và trục truyền động. Một ly hợp nhiều đĩa được sử dụng trong ô tô và máy móc, nơi yêu cầu công suất mô-men xoắn cao.

Nó là một loại ly hợp có tác dụng truyền thêm công suất từ ​​động cơ đến trục truyền động của ô tô và bù lại sự mất mát mô men xoắn do trượt. Nhiều bộ ly hợp bao gồm hơn ba đĩa hoặc đĩa để chúng có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn.

Ly hợp nhiều đĩa được sử dụng trên các loại xe hạng nặng, xe đua và xe máy để truyền mô-men xoắn lớn. So với ly hợp đĩa đơn, chúng trơn tru và dễ vận hành do sự lắp ráp của chúng tiếp xúc với bề mặt ma sát. Nó có thể được sử dụng khi không gian rất hạn chế.

Đọc thêm về: Ly hợp đĩa đơn là gì?

Sơ đồ ly hợp nhiều tấm

Các bộ phận của Ly hợp nhiều tấm

Các thành phần của tất cả các bộ ly hợp được sử dụng trong xe ô tô gần như giống nhau. Nhưng với một số sửa đổi, chúng ta hãy thảo luận về các bộ phận chính của các loại móc cài nhiều tấm khác nhau được sử dụng.

1. Tấm áp suất
2. Tấm ly hợp
3. Thrust Spring
4. Cánh khuấy ly hợp
5. Tay áo có đường viền bên trong
6. Bánh đà
7. Lò xo hoành

• Tấm áp suất :Một tấm gắn vào ống tay áo nối tiếp với điểm tựa bàn đạp. Sao cho khi nhấn bàn đạp ly hợp, các ống bọc gắn với điểm tựa của bàn đạp sẽ di chuyển ra ngoài, từ đó dẫn động đĩa áp suất gắn với ống bọc này.
• Tấm ly hợp :Nó là một tấm kim loại có các đường ma sát ở các bề mặt bên ngoài của nó. Nó sử dụng ma sát tiếp xúc với bánh đà để truyền lực giữa trục động cơ và trục truyền động.
• Lò xo lực đẩy :Đây là những lò xo được sử dụng phía sau đĩa áp suất và độ cứng của những lò xo này được sử dụng bởi đĩa áp suất để duy trì tiếp xúc ma sát với đĩa ly hợp, do đó hỗ trợ quá trình khớp ly hợp.
• Bàn đạp ly hợp :Bàn đạp ly hợp do người điều khiển phương tiện vận hành, được sử dụng để điều khiển việc ngắt và ngắt ly hợp.
• Trục có trục &Tay áo có rãnh bên trong :Một trục đầu vào truyền động có hình chóp bên ngoài, trên đó lắp ráp ly hợp hoàn chỉnh. Điều đó bao gồm các đĩa ly hợp, đĩa áp suất, ống bọc bên trong, vị trí đặt vỏ ly hợp và quay cùng với nó.
• Bánh đà: Nó là một phần của động cơ. Chúng ta cũng có thể coi nó như một bộ phận của hệ thống ly hợp vì sự truyền công suất từ ​​trục ra của động cơ đến trục truyền có được nhờ sự tiếp xúc ma sát giữa ly hợp và bánh đà của động cơ.
• Lò xo hoành: Trong hệ thống ly hợp kiểu màng ngăn, lò xo đẩy được sử dụng trong ly hợp kiểu lò xo thay thế bằng lò xo kiểu màng ngăn đơn.

Cấu tạo của Ly hợp nhiều tấm:

Cấu tạo ly hợp nhiều đĩa tương tự như ly hợp một đĩa ngoại trừ số lượng đĩa ly hợp. Tổng số đĩa ly hợp được chia thành hai bộ, trong đó một đĩa từ mỗi bộ được sắp xếp xen kẽ.

Một bộ đĩa trượt theo rãnh trên bánh đà và bộ kia trượt trên các trục trên trục đĩa áp suất. Các tấm này được ép một cách đáng tin cậy bằng một lò xo cuộn mạnh và được lắp ráp trong một trống. Ly hợp nhiều đĩa hoạt động giống như ly hợp một đĩa bằng cách vận hành bàn đạp ly hợp.

Khi số lượng đĩa ly hợp tăng lên, các bề mặt ma sát cũng sẽ tăng lên. Bề mặt ma sát tăng lên làm tăng khả năng truyền mômen xoắn của ly hợp đối với cùng một kích thước. Ly hợp nhiều tấm có kích thước nhỏ truyền mô men xoắn xấp xỉ bằng ly hợp một tấm có đường kính gấp đôi.

Hoạt động của Ly hợp nhiều tấm

Sự tham gia của Ly hợp

• Trong vị trí hoạt động của ly hợp, tức là khi bàn đạp ly hợp không được nhấn.
• Các lò xo đẩy không chuyển động do độ cứng do các lò xo này cung cấp duy trì áp suất trên áp suất, tấm có các đường ma sát trên bề mặt bên trong của nó.
• Do áp suất này trên bề mặt áp lực, tiếp xúc ma sát giữa đường ma sát của đĩa áp suất và đường ma sát của nhiều đĩa ly hợp được duy trì do lực ma sát tác dụng lên bánh đà.
• Do lực ma sát này, tiếp xúc ma sát giữa các đĩa ly hợp khác nhau và bánh xe được hỗ trợ, do đó cuối cùng tạo ra sự ăn khớp với ly hợp.

Tháo ly hợp

• Khi nhấn bàn đạp ly hợp, điểm tựa gắn ở đầu bên trong của nó sẽ quay do đó ống bọc bên trong mà tấm áp suất kết nối sẽ di chuyển ra ngoài, từ đó tạo áp lực lên các lò xo đẩy.
• Do lực này, các lò xo đẩy sẽ di chuyển, từ đó giải phóng lực căng lên đĩa áp suất và cuối cùng, lực ma sát giữa đĩa áp suất, đĩa ly hợp và bánh đà bị loại bỏ.
• Vì lý do mà việc loại bỏ lực ma sát, sự tiếp xúc ma sát giữa đĩa áp suất, đĩa ly hợp và bánh đà bị đứt, và cuối cùng là sự tách rời của ly hợp.

Các loại ly hợp nhiều tấm

Đây là các loại Ly hợp nhiều tấm khác nhau

• Bộ ly hợp nhiều tấm loại lò xo
• Ly hợp nhiều tấm kiểu màng ngăn
• Ly hợp hộp số tự động hoặc vận hành bằng thủy lực
• Bộ ly hợp nhiều tấm ướt
• Bộ ly hợp nhiều đĩa khô

1. Ly hợp nhiều tấm loại lò xo

Loại lò xo Nhiều tấm Kẹp ly hợp, một nắp được gắn với một bánh đà của động cơ sử dụng bên trong có nhiều đĩa ly hợp, đĩa áp suất, ổ đỡ lực đẩy, v.v. được đóng gói. Các đĩa ly hợp đặt chồng lên nhau và gắn trên một trục có trục.

2. Ly hợp nhiều tấm kiểu màng ngăn

Nó là phiên bản sửa đổi của ly hợp nhiều đĩa kiểu lò xo. Trong đó lò xo lực đẩy đặt tròn từ ly hợp kiểu lò xo thay thế bằng lò xo kiểu ngón tay hình vương miện đặc biệt gọi là lò xo màng.

3. Ly hợp hộp số tự động hoặc vận hành bằng thủy lực

Đây là kiểu ly hợp hiện đại được sử dụng trên các xe được lắp hộp số tự động, trong kiểu ly hợp này, một thiết bị thủy lực có chất lỏng nén cao hoạt động với bàn đạp ga kết hợp với ly hợp nhiều đĩa.

Việc ngắt và ngắt ly hợp có được nhờ đầu ra của thiết bị thủy lực, điều khiển bằng bàn đạp gia tốc.

4. Ly hợp nhiều đĩa ướt

Ly hợp ướt, nói chung, có nhiều đĩa ly hợp (trên ô tô) và có nguồn cung cấp dầu để bôi trơn và làm mát các chi tiết. Loại ly hợp này nằm bên trong vỏ động cơ.

Bộ ly hợp ướt được khuếch đại rất nhiều và do đó có thể đối phó với đầu vào mô-men xoắn cao hơn nhiều. Ly hợp ướt thường có kích thước nhỏ hơn.

Độ ồn của ly hợp ướt ít hơn khi so sánh với ly hợp khô. Sự có mặt của dầu giữa các tấm giúp kiểm soát tiếng ồn.

Sự hao mòn và rách ít hơn rất nhiều trong bộ ly hợp ướt. Trong bộ ly hợp ướt, dầu bôi trơn giữ cho bề mặt sạch sẽ, mang lại hiệu suất trơn tru và tuổi thọ cao hơn.

Ly hợp ướt cung cấp hệ số ma sát tốt hơn, khi diện tích bề mặt tăng lên do sự hiện diện của nhiều đĩa.

5. Bộ ly hợp nhiều đĩa khô

Ly hợp Khô là loại ly hợp không ngâm trong chất lỏng (dầu) và sử dụng ma sát để tham gia. Loại ly hợp này có đĩa của nó bên ngoài vỏ động cơ. Thông thường, ly hợp khô lớn hơn để tăng diện tích bề mặt của đĩa ma sát để làm mát không khí tối ưu vì nó bị nóng do ma sát của đĩa.

Mức độ ồn trong ly hợp khô nhiều hơn và không ngừng tăng lên khi ly hợp tiếp tục bị mài mòn.

Ly hợp khô có một bề mặt ma sát duy nhất để truyền lực giữa hai đĩa. Do đó, chúng không có hệ số ma sát tốt hơn nhiều.

Trong ly hợp khô, chất bôi trơn không được áp dụng và do đó, việc truyền mô-men xoắn của các ly hợp này tốt hơn. Ly hợp khô không có nguồn cung cấp dầu và thường là đĩa đơn.

Ứng dụng Ly hợp nhiều tấm

• Nó có thể được sử dụng trong máy công nghiệp và ô tô, nơi yêu cầu hiệu suất cao.
• Do hộp số nhỏ gọn và yêu cầu khả năng tăng tốc cao và tiêu chí truyền mô-men xoắn là tối đa, nên hộp số này có thể được sử dụng trong các cuộc đua mô tô hoặc đua drag, cũng như trong các loại xe F1.
• Do thiết kế hộp số nhỏ gọn, hộp số này có thể được sử dụng trên tàu thủy, xe tải và đầu máy xe lửa.
• Nó phù hợp với các loại máy nặng như máy ủi, máy xúc, xe tăng và xe bánh xích, và các loại máy khác vì ly hợp nhiều đĩa nặng và tạo ra công suất cao. Do đó, các bộ phận của máy nặng sẽ dễ dàng nâng vật nặng lên.
• Khóa nhiều tấm được sử dụng trên các loại xe thương mại hạng nặng để truyền mô-men xoắn cao.
• Bộ ly hợp nhiều đĩa được sử dụng khi không gian cần thiết để lắp bộ ly hợp ít hơn nhiều so với xe mô tô và xe tay ga.

Ưu điểm &Nhược điểm của Ly hợp nhiều tấm

Ưu điểm ly hợp nhiều tấm

• Do ly hợp nhiều đĩa gồm nhiều đĩa ly hợp hơn nên khả năng truyền mômen xoắn khá cao.
• Loại ly hợp này nhỏ. Do kích thước nhỏ gọn, ly hợp nhiều đĩa phù hợp với mọi loại xe trên toàn cầu. Vì xe máy và xe tay ga chỉ có không gian hạn chế nên có thể dễ dàng lắp đặt ly hợp nhiều đĩa do kích thước nhỏ gọn của nó.
• So với ly hợp một đĩa, đường kính của ly hợp nhiều đĩa nhỏ hơn ly hợp một đĩa. Nhờ chức năng này, ly hợp nhiều đĩa có thể được sử dụng trong nhiều môn thể thao như đua xe và các môn thể thao khác.
• Bộ ly hợp nhiều đĩa có nhiều bề mặt ma sát. Vì sự truyền mô-men xoắn phụ thuộc vào số lượng bề mặt ma sát, nên mô-men xoắn với ly hợp nhiều đĩa cao hơn so với ly hợp một đĩa.
• Do có ưu điểm là tỷ lệ mô-men xoắn cao hơn, bộ ly hợp nhiều đĩa có thể dễ dàng được sử dụng trên các loại xe hạng nặng chủ yếu được sử dụng cho mục đích thương mại.
• So với ly hợp một đĩa, ly hợp nhiều đĩa giúp động cơ tăng tốc tốt hơn.
• Cần phải có một lực để nhấn bàn đạp ly hợp để ly hợp hoạt động. Cần ít lực bàn đạp hơn để vận hành ly hợp nhiều đĩa.

Nhược điểm ly hợp nhiều tấm

• Trọng lượng của ly hợp nhiều đĩa nặng và do đó không phù hợp để sử dụng mọi lúc.
• Chi phí của ly hợp nhiều đĩa, cùng với công việc bảo dưỡng của nó, rất cao. Vì vậy, nó không tốt cho những người sử dụng ly hợp nhiều đĩa với ngân sách tiết kiệm.
• Người dùng phải chi thêm tiền cho phương tiện làm mát. Do nhược điểm này, chi phí bảo trì sẽ tự động trở nên cao.
• Chúng nóng lên nhanh chóng.
• Bộ ly hợp nhiều đĩa rất nặng.
• Bộ ly hợp nhiều đĩa quá đắt.

Câu hỏi thường gặp.

Ly hợp nhiều tấm là gì?

Ly hợp đa đĩa sử dụng nhiều đĩa ly hợp để tiếp xúc với bánh đà của động cơ để truyền lực giữa trục động cơ và trục truyền động. Ly hợp nhiều đĩa được sử dụng trong ô tô và máy móc, nơi yêu cầu công suất mô-men xoắn cao.

Các bộ phận của Ly hợp nhiều đĩa là gì?

Các bộ phận của ly hợp nhiều tấm:

1. 1. Tấm áp suất
2. 2. Tấm ly hợp
3. 3.Thrust Spring
4. 4. Clutch Paddle
5. 5. Tay áo có đường viền bên trong
6. 6.Flywheel
7. 7. Lò xo hoành

Các loại ly hợp nhiều đĩa là gì?

Đây là các loại Ly hợp nhiều tấm khác nhau

1. Bộ ly hợp nhiều tấm loại lò xo
2. Ly hợp nhiều tấm kiểu màng ngăn
3. Ly hợp hộp số tự động hoặc vận hành bằng thủy lực
4. Bộ ly hợp nhiều tấm ướt
5. Bộ ly hợp nhiều tấm khô

Ưu điểm của ly hợp nhiều đĩa là gì?

Ưu điểm của Ly hợp nhiều tấm:

• Khả năng truyền mô-men xoắn cao.
• Bộ ly hợp nhiều tấm có kích thước rất nhỏ gọn.
• Nó làm giảm trọng lượng của ly hợp.
• Nó rất phù hợp cho các loại xe hạng nặng.
• Nó làm giảm nỗ lực đặt bàn đạp để vận hành ly hợp.
• Nó làm tăng khả năng tăng tốc.

Sự khác biệt giữa ly hợp một đĩa và ly hợp nhiều đĩa?

Sự khác biệt giữa ly hợp đĩa đơn và ly hợp nhiều đĩa. Như tên cho thấy, ly hợp đĩa đơn bao gồm một đĩa ly hợp mà cả hai mặt của nó được phủ một vật liệu ma sát. Ly hợp nhiều đĩa bao gồm nhiều hơn một đĩa ly hợp. Khả năng truyền mô-men xoắn nhỏ hơn.

Ly hợp nhiều đĩa hoạt động như thế nào?

Ly hợp nhiều đĩa hoạt động giống như ly hợp một đĩa bằng cách vận hành bàn đạp ly hợp. Khi số lượng đĩa ly hợp tăng lên, các bề mặt ma sát cũng sẽ tăng lên. Sự gia tăng bề mặt ma sát làm tăng khả năng của ly hợp để truyền nhiều mô-men xoắn hơn cho cùng một kích thước.

Nhược điểm của ly hợp nhiều đĩa là gì?

Nhược điểm của ly hợp nhiều tấm:

• Trọng lượng của ly hợp nhiều đĩa lớn nên nó không phù hợp để sử dụng mọi lúc.
• Chi phí của bộ ly hợp nhiều đĩa cùng với việc bảo dưỡng nó rất đắt. …
• Vì số lượng bề mặt ma sát nhiều hơn ly hợp đĩa đơn, nên nhiệt cũng có thể được tạo ra nhiều hơn.

Cái gì điều khiển bộ ly hợp nhiều đĩa?

Ly hợp khô hay ly hợp ướt tốt hơn?

Không giống như ly hợp khô, ly hợp ướt được bao phủ trong dầu động cơ, cho phép các đĩa ly hợp nguội. Do đó, ly hợp ướt có thể bị lạm dụng nhiều hơn ly hợp khô. Một lý do khác khiến ly hợp ướt là lựa chọn phổ biến hơn là vì chúng hoạt động êm hơn khi ở chế độ không tải, giúp chúng tốt hơn cho việc dừng và đi.

Loại ly hợp nào được sử dụng trên xe hai bánh?

Ly hợp nhiều đĩa là ly hợp phổ biến nhất được sử dụng trong xe đạp hai bánh.

Tại sao xe máy sử dụng ly hợp nhiều đĩa?

Nó trở nên phức tạp với xe đạp vì không gian trên khung của động cơ 4 xi-lanh rất chật chội. Nếu bạn chỉ có hai đĩa ly hợp, chúng sẽ phải lớn để có đủ diện tích bề mặt để tạo ra ma sát cần thiết để truyền công suất. Vì vậy, hầu hết các xe đạp đều có ly hợp nhiều đĩa.

Tại sao ly hợp ướt nhiều đĩa được sử dụng rộng rãi trên xe máy?

Ly hợp nhiều tấm được sử dụng phổ biến hơn ở xe hai bánh. Lý do đằng sau điều này là động cơ xe hai bánh nhỏ, gọn và thường có trọng lượng nhẹ. Để có được độ trượt nhỏ nhất và truyền lực lớn nhất, lực ma sát giữa bánh đà và đĩa ly hợp phải tối ưu.

Ly hợp nhiều đĩa ướt là gì?

Ly hợp nhiều đĩa ướt là một tập hợp các đĩa dẫn động bằng thép và các đĩa ma sát bằng nhựa hữu cơ hợp chất được đặt trong một tang trống và quay đồng tâm trên một trục. Đối với ly hợp "ướt", cụm được làm mát bằng một lượng dầu hạn chế.

Ly hợp bán ly tâm là gì?

Ly hợp bán ly tâm bao gồm các đòn bẩy và lò xo ly hợp và được bố trí đều trên đĩa áp suất. Lò xo của ly hợp được thiết kế để truyền mô-men xoắn ở tốc độ động cơ bình thường và lực ly tâm giúp truyền mô-men xoắn ở tốc độ cao hơn.

Ly hợp ướt là gì?

Ly hợp ướt được sử dụng rộng rãi trong xe máy và xe đạp đường đất. Thuật ngữ này đơn giản có nghĩa là ly hợp được bôi trơn bằng dầu, trái ngược với ly hợp khô. Ma sát đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động ly hợp thích hợp.

Ly hợp trượt có cần thiết không?

Chúng không cần thiết như vậy nhưng đó là một công nghệ ly hợp mới và ai lại không thích công nghệ mới. Ly hợp trượt làm cho ly hợp kéo nhẹ hơn và cải thiện việc xuống số. Ly hợp trượt sẽ giới hạn mô-men xoắn khi bạn sang số tác dụng vào bánh sau thông qua bộ truyền động xích hoặc dây đai.

Tại sao ô tô không có ly hợp ướt?

Trên ô tô, động cơ và hộp số chạy một bể chứa riêng biệt, và bộ ly hợp nằm giữa như một bộ phận khô. Khô có ưu điểm là hệ số ma sát tốt hơn và không làm nhiễm bẩn dầu. Nó cũng rẻ hơn. Bộ ly hợp dầu tắm êm hơn và làm mát tốt hơn.

Đĩa áp suất được sử dụng trong ly hợp nào?

Đĩa áp ly hợp là một bộ phận quan trọng trong hệ thống ly hợp của xe số tay của bạn. Nó là một tấm kim loại nặng được điều khiển bằng lò xo và một đòn bẩy. Mục đích chính của nó là tạo áp lực lên đĩa ly hợp chính (hoặc đĩa ly hợp), giữ nó áp vào bánh đà của động cơ.

Bộ ly hợp ướt có kéo dài thời gian sử dụng không?

Một ly hợp ướt được gọi là ướt vì nó thực sự bị ướt với dầu động cơ. Dầu động cơ giúp làm mát cũng như bôi trơn giữa lồng ly hợp và các bộ phận giao phối. Nói chung, ly hợp ướt sẽ có tuổi thọ cao hơn và sẽ bị người lái lạm dụng nhiều hơn.