Bộ phận đốt trong của động cơ tạo ra rất nhiều nhiệt - có thời điểm, nhiệt độ lên tới hơn 200 độ. Do đó, điều quan trọng là phải kiểm soát lượng nhiệt này bằng cách sử dụng hệ thống làm mát.
Hệ thống chất làm mát trong ô tô là một hệ thống kín có nghĩa là mức chất làm mát phải duy trì ngay cả khi mọi thứ hoạt động bình thường.
Thật không may, ô tô không phải lúc nào cũng nổi tiếng là không có vấn đề và do đó, các vấn đề có thể xảy ra khiến mức nước làm mát giảm xuống.
Nhưng liệu có an toàn khi lái xe với mức nước làm mát động cơ thấp hay không, nguyên nhân và cách nhận biết điều này mà không cần mở mui xe? Hãy cùng tìm hiểu! Nhưng trước tiên, hãy xem lý do tại sao mức chất làm mát của bạn thấp:
Lý do phổ biến nhất khiến mức nước làm mát động cơ thấp hầu như luôn luôn là do hệ thống làm mát bị rò rỉ. Rò rỉ có thể do ống dẫn, cảm biến hoặc vòng đệm bị rò rỉ. Chỉ tăng mức chất làm mát không bao giờ là một giải pháp lâu dài.
Bạn sẽ tìm thấy thêm các triệu chứng có thể xảy ra trong bài viết, nhưng trước tiên, hãy xem xét hậu quả của việc lái xe với mức nước làm mát động cơ thấp.
Hậu quả phổ biến nhất của việc lái xe với lượng nước làm mát động cơ thấp là không khí trong hệ thống làm mát, dẫn đến động cơ quá nóng. Động cơ quá nóng có thể dẫn đến nổ gioăng đầu hoặc lốc máy bị hư hỏng.
Dưới đây là danh sách chi tiết hơn về những gì có thể xảy ra nếu bạn bỏ qua và lái xe xung quanh với mức nước làm mát động cơ thấp:
Điều đầu tiên có thể xảy ra nếu bạn lái xe xung quanh với lượng chất làm mát thấp là máy bơm nước sẽ bơm không khí vào hệ thống chất làm mát, điều này sẽ gây ra tắc nghẽn khí trong hệ thống chất làm mát.
Các khóa gió sẽ làm cho dòng chảy của hệ thống làm mát bị xáo trộn, dẫn đến động cơ quá nóng, điều này chúng ta sẽ nói rõ hơn trong phần tiếp theo.
Do các khóa gió trong hệ thống làm mát mà chúng ta đã nói ở trên, máy bơm nước sẽ không bơm xung quanh chất làm mát để giữ động cơ ở nhiệt độ tốt, và nó sẽ khiến động cơ quá nóng.
Động cơ quá nóng có thể gây ra nhiều vấn đề tốn kém với động cơ của bạn, chúng ta sẽ thảo luận trong các phần tiếp theo.
Một điều rất phổ biến và không quá buồn cười có thể xảy ra khi động cơ của bạn quá nóng do chất làm mát động cơ thấp là miếng đệm đầu bị thổi.
Vòng đệm đầu nằm giữa đầu động cơ và đầu xi lanh; mục đích của nó là để tách nén, dầu và chất làm mát. Thay thế miếng đệm đầu thường khá tốn kém, và bạn có thể dự kiến chi phí sửa chữa trên 1000 đô la; tuy nhiên, nó không là gì so với những gì xảy ra tiếp theo.
Liên quan:Các triệu chứng của một miếng đệm đầu không tốt
Một vấn đề thậm chí còn nghiêm trọng hơn có thể xảy ra nếu bạn lái xe với lượng nước làm mát động cơ thấp là lốc máy bị hỏng hoặc nứt. Như chúng tôi đã nói với bạn trước đây, chất làm mát động cơ thấp có thể tạo ra các điểm nóng trong hệ thống làm mát.
Những điểm nóng này có thể gây ra nhiệt độ quá cao trong khối động cơ, thực sự có thể khiến nó bị nứt, và một vết nứt trên lốc máy hoặc đầu xi-lanh là điều cuối cùng bạn muốn. Để sửa chữa nó, bạn phải thay thế toàn bộ khối động cơ.
Hầu hết các bộ phận của động cơ được làm bằng kim loại, và như bạn có thể đã biết - kim loại nở ra và co lại tùy thuộc vào nhiệt độ. Nếu động cơ không được giữ nhiệt độ thích hợp, nó có thể làm cho các bộ phận của động cơ giãn nở quá mức dẫn đến hư hỏng và động cơ sẽ bị động cơ.
Hầu hết, cách duy nhất để sửa động cơ bị tịch thu là xé toàn bộ động cơ ra để xác định vấn đề.
Không, không an toàn khi lái xe với mức nước làm mát động cơ thấp. Chất làm mát động cơ thấp có thể gây tắc nghẽn không khí trong hệ thống làm mát và động cơ quá nóng có thể phá hủy các bộ phận đắt tiền như khối động cơ hoặc thu giữ hoàn toàn.
Đổ đầy chất làm mát động cơ là một việc rất dễ làm và chắc chắn đáng để xem xét hậu quả của nó. Chỉ cần lưu ý không bao giờ mở bình chứa chất làm mát khi chất làm mát động cơ đang nóng!
Triệu chứng phổ biến nhất của chất làm mát động cơ thấp là biểu tượng cảnh báo mức chất làm mát trên bảng điều khiển. Nếu đồng hồ đo nhiệt độ của bạn dao động thì có thể do mức chất làm mát động cơ thấp.
Tất nhiên, cách dễ nhất để biết mức nước làm mát động cơ là mở mui xe và kiểm tra bình chứa nước làm mát.
Tuy nhiên, có một số thứ khác mà bạn có thể kiểm tra. Dưới đây là danh sách chi tiết hơn về các triệu chứng phổ biến nhất của chất làm mát động cơ thấp:
Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều có đèn cảnh báo sẽ xuất hiện trên bảng điều khiển nếu nước làm mát động cơ gần hết. Nghe có vẻ hiển nhiên, nhưng không phải tất cả các mẫu ô tô đều có đèn này, đặc biệt là nếu các mẫu ô tô cũ hơn một chút.
Nếu hệ thống nước làm mát động cơ thấp xuất hiện trên bảng điều khiển, chắc chắn đã đến lúc bạn nên kiểm tra mức nước làm mát.
Một triệu chứng khác của nước làm mát động cơ mà bạn sẽ nhận thấy là đồng hồ đo nhiệt độ động cơ có thể bắt đầu dao động nhanh giữa các nhiệt độ khác nhau.
Điều này xảy ra khi chất làm mát động cơ ở mức thấp đến mức không khí được bơm xung quanh trong hệ thống làm mát. Khi một khóa gió bao quanh cảm biến chất làm mát, nó sẽ tụt xuống và khi chất làm mát trở lại, nó sẽ trở lại nhiệt độ bình thường.
Khi động cơ đang được làm mát bình thường, đồng hồ đo nhiệt độ của bảng điều khiển sẽ nằm dưới vạch nửa chặng đường. Nếu nó tăng quá nhiệt độ làm việc của động cơ, thì một vấn đề cần được khắc phục nhanh chóng.
Nếu máy đo nhiệt độ của bạn vượt quá nhiệt độ làm việc bình thường (200 Fahrenheit hoặc 90 độ C), bạn cần tắt động cơ để tránh nguy cơ quá nóng.
Máy sưởi của ô tô sử dụng cùng một chất làm mát chạy qua động cơ. Van được sử dụng để kiểm soát dòng nước làm mát của ô tô; do đó, điều chỉnh nhiệt độ.
Nếu lò sưởi của bạn không hoạt động như mong đợi, bạn có thể bị thiếu nước làm mát động cơ do các khóa khí trong lõi lò sưởi.
Chống đóng băng là một hợp chất đi kèm với chất làm mát để ngăn nước của bộ tản nhiệt đông đặc trong mùa lạnh.
Một đặc điểm phân biệt của chất chống đông lạnh là nó có mùi ngọt. Nếu bạn nhận thấy rằng động cơ của bạn có mùi ngọt thì có nghĩa là hệ thống làm mát đang bị rò rỉ.
Nguyên nhân phổ biến nhất của mức nước làm mát động cơ thấp là rò rỉ nước làm mát bên ngoài, nhưng nó cũng có thể biến mất từ những nơi khác.
Dưới đây là danh sách chi tiết hơn về các nguyên nhân phổ biến nhất gây ra mức nước làm mát động cơ thấp:
Như chúng tôi đã nói trước đây, nguyên nhân phổ biến nhất của mức nước làm mát động cơ thấp là do rò rỉ bên ngoài. Rò rỉ chất làm mát bên ngoài có thể đến từ bất kỳ bộ phận nào của hệ thống chất làm mát. May mắn thay, rò rỉ chất làm mát bên ngoài thường có thể nhìn thấy và bạn có thể dễ dàng xác định rò rỉ đến từ đâu.
Những nơi thường bị rò rỉ bên ngoài là máy bơm nước, bộ tản nhiệt hoặc xung quanh bộ điều nhiệt.
Nhiều ống nạp đang làm mát không khí nạp bằng chất làm mát, và do đó chúng có các kênh làm mát bên trong. Do đó, giữa ống nạp và đầu xi lanh, có một miếng đệm được lắp đặt.
Miếng đệm này có thể bắt đầu bị rò rỉ và nó sẽ khiến động cơ hút vào và đốt cháy chất làm mát. Bạn thường có thể nhận ra điều này khi nhìn thấy khói trắng từ ống xả.
Liên quan:5 triệu chứng của một miếng đệm Manifold hút vào không tốt
Một điều khác có thể khiến nước làm mát động cơ thấp là miếng đệm đầu bị hỏng hoặc bị nổ. Như chúng tôi đã nói trước đây, miếng đệm đầu là ngăn cách nén, dầu và chất làm mát.
Do đó, một miếng đệm đầu bị lỗi có thể làm cho chất làm mát trộn lẫn với lực nén, và nó sẽ khiến động cơ bốc cháy chất làm mát động cơ. Ngoài ra, điều này dễ nhận biết nhất bằng cách tìm khói trắng từ ống xả.
Bên trong nắp bộ tản nhiệt, bạn sẽ tìm thấy một van quá áp được mở ra nếu áp suất tăng lên trên một áp suất cụ thể. Nếu van này bị lỗi, có thể xảy ra hiện tượng van này sẽ mở trước áp suất đó và nó sẽ làm rò rỉ chất làm mát ra ngoài.
Bạn thường có thể thấy điều này bằng cách tìm kiếm khói trắng bốc ra từ khoang động cơ.
Liên quan:6 Triệu chứng của Nắp bộ tản nhiệt kém
Điều cuối cùng trong danh sách này có thể gây ra chất làm mát động cơ thấp là một vết nứt bên trong bộ làm mát EGR. Không phải tất cả các động cơ ô tô đều có bộ làm mát EGR, vì vậy bạn phải nghiên cứu xem động cơ của mình có bộ làm mát nào trước không. Chúng chủ yếu được tìm thấy trong ô tô châu Âu.
Bộ làm mát EGR bị lỗi sẽ khiến chất làm mát bị rò rỉ vào ống xả, điều này cũng gây ra khói trắng từ ống xả.
Cách kiểm tra Mức chất làm mát động cơ của bạn
Tại sao dầu động cơ của tôi thấp?
Xác định rò rỉ chất làm mát động cơ
Điều gì gây ra áp suất dầu động cơ thấp trong ô tô?