Không có gì đáng báo động hơn là ra ngoài ô tô của bạn vào buổi sáng và tìm thấy chất lỏng màu xanh lá cây đọng lại bên dưới. Tình huống xấu nhất bắt đầu xuất hiện trong tâm trí bạn và bạn đã lên kế hoạch mua một chiếc ô tô mới. Tuy nhiên, có rất nhiều thứ có thể gây ra vấn đề này. Trên thực tế, có thể có một cách khắc phục đơn giản cho sự rò rỉ chất làm mát hoặc chất chống đông đó.
Chúng tôi thảo luận về các nguyên nhân phổ biến nhất gây ra rò rỉ chất làm mát. Hướng dẫn của chúng tôi cũng đánh giá một số cách tốt nhất để khắc phục rò rỉ chất làm mát / chất chống đông, để bạn có thể quay trở lại đường.
Chất làm mát và chất chống đông là những chất lỏng cần thiết giúp động cơ của bạn hoạt động ở nhiệt độ hiệu quả. Với chất làm mát, động cơ tiếp tục chạy ở nhiệt độ bình thường, ngay cả khi bên ngoài trời nóng như thiêu đốt hoặc đóng băng.
Chất chống đông có chứa công thức đậm đặc được làm từ silica và ethylene glycol. Nó có nghĩa là được trộn với nước để tạo ra chất làm mát.
Nguyên nhân phổ biến nhất của rò rỉ chất làm mát là ống tản nhiệt bị rò rỉ hoặc bộ tản nhiệt bị rò rỉ. Nó cũng có thể bị rò rỉ từ một máy bơm nước bị hỏng hoặc một bình giãn nở bị lỗi. Việc phát hiện rò rỉ xung quanh kẹp ống và từ các vết nứt trên ống nhựa trong hệ thống làm mát là điều rất phổ biến.
Dưới đây là danh sách chi tiết hơn về các nguyên nhân có thể gây ra rò rỉ chất làm mát:
Bộ tản nhiệt là đối tượng bị lạm dụng nhiều, ngồi ở đầu xe theo cách của nó. Ăn mòn là một trong những lý do chính khiến bộ tản nhiệt bị hỏng, để lại một lỗ phía sau có thể cho phép chất làm mát thoát ra ngoài.
Ngoài ra, miếng đệm làm kín nằm giữa bộ tản nhiệt và bình chứa có thể bị mòn, gây ra rò rỉ. Cũng có thể có rò rỉ đến từ một trong các ống nối với bộ tản nhiệt. Theo thời gian, các ống này trở nên giòn và dễ hỏng.
Người ta có thể không xem xét tác động của nắp nhỏ này đối với hệ thống làm mát. Bộ tản nhiệt chứa rất nhiều áp suất, với nắp có nhiệm vụ giữ tất cả áp suất.
Khi nó hoạt động chính xác, nắp tạo ra một con dấu chắc chắn, đáng tin cậy để đảm bảo hệ thống chạy với áp suất tối ưu. Theo thời gian, con dấu của nắp này bắt đầu xấu đi, cho phép nước làm mát thấm ra ngoài.
Liên quan:6 Triệu chứng của Nắp bộ tản nhiệt kém, Vị trí &Chi phí Thay thế
Miếng đệm đầu xe có nhiệm vụ giữ dầu động cơ và nước làm mát tách biệt nhau. Khi miếng đệm đầu tiên bị hỏng, bạn thậm chí có thể không biết điều gì đang xảy ra vì rò rỉ có thể ở bên trong.
Tuy nhiên, bạn có thể bắt đầu nhận thấy chất làm mát trong dầu động cơ hoặc ngược lại. Bạn cũng sẽ thấy nhiệt độ động cơ bắt đầu tăng lên. Cuối cùng, chất làm mát sẽ bắt đầu rò rỉ bên ngoài động cơ, cho thấy một vấn đề nghiêm trọng.
Liên quan:5 Triệu chứng của Gioăng đầu bị thổi, Vị trí
Máy bơm nước có nhiệm vụ tuần hoàn nước làm mát qua hệ thống. Thông thường, máy bơm nước được dẫn động bằng dây curoa. Dây đai này kết nối với trục khuỷu động cơ, nhưng bộ phận này có thể bị ăn mòn và rò rỉ.
Bản thân máy bơm nước cũng có thể bị những tác động từ bên ngoài dẫn đến rò rỉ. Dù bằng cách nào, nếu máy bơm không hoạt động bình thường, chất làm mát không thể di chuyển đúng cách, điều này sẽ khiến động cơ quá nóng.
Liên quan:6 Triệu chứng của Máy bơm Nước Không tốt
Bên cạnh động cơ ô tô, bạn sẽ thấy một thùng nhựa chứa nước làm mát. Nó được kết nối với bộ tản nhiệt bằng một ống mềm. Công việc chính của nó là cung cấp chất làm mát cho bộ tản nhiệt khi cần thiết.
Tuy nhiên, thời gian làm cho nhựa trở nên yếu đi. Nó có thể dễ dàng bị nứt và bắt đầu rò rỉ. Ống dẫn nước chạy đến nó cũng có thể bị hư hỏng và rò rỉ.
Vì nhiều vấn đề khác nhau có thể gây ra rò rỉ chất chống đông nên cũng có nhiều việc bạn có thể làm để sửa chữa rò rỉ. Chúng tôi luôn khuyên bạn nên thay thế bộ phận bị rò rỉ, nhưng sau đây là một số phương pháp khác mà bạn có thể sử dụng:
Bạn phải làm gì nếu bạn đang ở giữa hư không và bộ tản nhiệt của bạn bị rò rỉ? Nếu bạn có một số trứng trong cốp xe, bạn có thể mua được cho mình một lúc. Tuy nhiên, cách khắc phục này không được khuyến nghị trừ khi bạn không có tùy chọn nào khác.
Để xe nguội và mở nắp bộ tản nhiệt. Đập một vài quả trứng và đặt chúng vào bể chứa bộ tản nhiệt. Nếu tình trạng rò rỉ vẫn không dừng lại, bạn có thể thử thêm một vài quả trứng.
Khi trứng chín, áp suất chất lỏng sẽ cố gắng đẩy chúng ra ngoài qua các lỗ. Nếu mọi việc suôn sẻ, trứng sẽ bị tắc trong các lỗ và tạm thời ngừng rò rỉ. Tuy nhiên, những quả trứng cũng có thể dẫn đến hư hỏng thêm, đó là lý do tại sao một số thợ máy không khuyến khích sử dụng.
Ngoài ra còn có các chất phụ gia đặc biệt để sửa chữa rò rỉ chất làm mát thay vì trứng. Có nhiều báo cáo về việc hệ thống làm mát bị tắc do sử dụng, vì vậy hãy hết sức cẩn thận. Tuy nhiên, nếu bạn có một chiếc xe cổ không đáng sửa chữa, nó có thể đáng để thử. Bạn có thể tìm thấy nó ở đây:
Sự bán hàng
4.127 Đánh giá K-Seal ST5501 Đa năng Một bước ... 
Tất cả các ống được giữ bằng kẹp. Nếu một trong những hỏng hóc do rỉ sét hoặc ăn mòn, bạn sẽ cần phải thay thế nó.
Để xe nguội. Xác định vị trí kẹp bị lỗi. Nếu nó ở một số vị trí, bạn có thể cần phải xả chất làm mát vào một cái xô. Tháo ống bị ảnh hưởng và tháo kẹp cũ. Đặt kẹp mới vào và siết chặt nó xuống.
Đổ đầy nước làm mát mới vào bộ tản nhiệt và vặn chặt nắp. Cho xe chạy cho đến khi đạt nhiệt độ hoạt động bình thường. Kiểm tra việc sửa chữa để đảm bảo không còn chất làm mát nào bị rò rỉ.
Nếu có vấn đề với chính ống mềm, bạn sẽ làm theo nhiều quy trình tương tự như khi bạn thay thế một cái kẹp. Trên thực tế, bạn có thể cân nhắc việc thay kẹp khi tháo ống.
Để xe nguội bớt và xác định vị trí của ống mềm. Bạn có thể cần xả chất làm mát vào xô, tùy thuộc vào vị trí của ống.
Tháo các kẹp giữ ống tại chỗ. Thay thế ống mềm bằng một bộ phận mới và kẹp nó lại. Đổ đầy chất lỏng mới vào hệ thống và chạy xe để kiểm tra rò rỉ.
Mỗi bộ tản nhiệt được lắp đặt khác nhau, tùy thuộc vào kiểu dáng mà nhà sản xuất sử dụng. Tuy nhiên, bạn sẽ thực hiện một số bước tương tự với mọi lần thay thế bộ tản nhiệt.
Để xe nguội và ngắt kết nối ắc quy ô tô. Xả hết chất làm mát khỏi hệ thống bằng cách kéo phích cắm ra khỏi đáy bộ tản nhiệt. Đảm bảo rằng bạn thải bỏ chất làm mát này đúng cách.
Tháo mọi ống nối bộ tản nhiệt với động cơ và tháo bộ điều nhiệt. Nếu có quạt gắn vào bộ tản nhiệt, bạn cũng cần phải tháo quạt đó ra. Tháo mọi bu lông giữ bộ tản nhiệt vào giá đỡ của nó.
Lấy bộ tản nhiệt cũ ra và thay bằng bộ tản nhiệt mới. Đặt ngược lại hệ thống lại với nhau, thay thế bất kỳ bộ phận bị mòn nào khác trong quá trình này. Đổ đầy bộ tản nhiệt và khởi động động cơ để kiểm tra rò rỉ.
Chi phí để sửa chữa rò rỉ chất làm mát tương đối với sự cố xảy ra với hệ thống. Một chiếc kẹp hoặc ống mềm mới có thể không tốn nhiều tiền của bạn, nhưng thay thế toàn bộ bộ tản nhiệt có thể tốn từ 300 đô la đến 1.200 đô la cho các bộ phận và nhân công, trong khi sửa chữa miếng đệm đầu có thể dễ dàng tốn 2.000 đô la trở lên. Cách dễ nhất để tiết kiệm tiền là sửa chữa rò rỉ chất làm mát của bạn khi có dấu hiệu đầu tiên của sự cố trước khi nó biến thành một thứ nghiêm trọng hơn.
Rò rỉ chất làm mát (Rò rỉ chất chống đông):Nguyên nhân và Hướng dẫn khắc phục
Cách phát hiện và ngăn chặn rò rỉ bộ tản nhiệt
Làm cách nào để khắc phục sự cố rò rỉ thủy lực?
Cách khắc phục rò rỉ bộ tản nhiệt ô tô