Trợ giúp! Tay lái của tôi bị rung ở tốc độ cao, điều gì đang xảy ra với chuyến đi của tôi?

Danh sách các nguyên nhân có thể gây ra rung hoặc lắc vô lăng khi lái xe

Nó có thể xảy ra bất cứ lúc nào mà không cần cảnh báo trước. Đôi khi, nó xảy ra không liên tục và sẽ biến mất hoàn toàn.

Xin chào, tôi là Vince -

Bạn đã bao giờ thắc mắc tại sao vô lăng của mình lại bị rung lắc ở tốc độ cao? Tôi đang nói về vô lăng bị lung lay, rung lắc hoặc rung khi điều khiển ô tô của bạn. Bạn đã bao giờ cảm thấy điều này trước đây chưa? Nếu không, bạn đang gặp may. Nhưng nếu bạn đang đọc nội dung này, tôi cho rằng bạn đang tìm kiếm nguyên nhân gây ra sự lung lay hoặc rung lắc khó chịu của vô lăng.

Đừng quá lo lắng. Nếu chiếc xe vẫn đủ tốt để lái bất chấp sự cố, bạn có thể đang gặp vấn đề về lốp xe, hệ thống treo, phanh hoặc bánh xe. Đó là những điều đầu tiên cần được kiểm tra khi có dấu hiệu đầu tiên của vô lăng bị rung.

Điều đầu tiên trước tiên

nếu xe của bạn tương đối mới và vẫn còn bảo hành, hãy mang nó trở lại đại lý. Hãy để họ xử lý sửa chữa. Với vô số máy móc chẩn đoán tinh vi, một kỹ thuật viên chuyên nghiệp có thể dễ dàng xác định nguyên nhân khiến tay lái bị rung hoặc lắc lư.

Tuy nhiên, nếu bạn có một chiếc ô tô cũ hơn, hãy tiếp tục đọc vì bạn có thể tự sửa được. Có rất nhiều nguyên nhân có thể dẫn đến tình trạng vô lăng bị rung khi lái xe. Nếu bạn nhận thấy triệu chứng này trong lần lái xe tiếp theo, hãy dừng xe ở nơi an toàn, kích hoạt đèn báo nguy hiểm và kiểm tra lốp trước xem có bị hư hỏng hoặc sờn không. Chúng ta sẽ thảo luận thêm về vấn đề này sau.

Nhưng nếu vô lăng rung khi bạn đạp vào bàn đạp phanh, có thể bạn đang gặp vấn đề với trục quay phanh bị cong vênh hoặc kẹp phanh bị lỗi. Bạn có cảm thấy tay lái chỉ rung hoặc lắc ở tốc độ thấp? Bạn có thể cần mua lốp mới.

Bạn thấy đấy, danh sách các nguyên nhân có thể sẽ khác nhau. Vì vậy, hãy bắt tay vào công việc.

3 Lý do khiến tay lái bị rung ở tốc độ cao

Hãy nhớ rằng độ rung lắc của lốp xe nhất quán ở một tốc độ xe cụ thể. Bạn có thể cảm thấy vô lăng rung ở tốc độ thấp và nó có thể biến mất khi bạn tăng tốc. Chú ý. Tôi đã từng gặp vấn đề tương tự trên chiếc Mitsubishi Mirage của vợ tôi. Không có hiện tượng tay lái bị chao đảo ở tốc độ 15 đến 20 dặm / giờ, nhưng tôi có thể cảm thấy rung lắc nghiêm trọng ở tốc độ 30 đến 50 dặm / giờ!

Cho rằng chiếc xe vẫn còn mới, tôi ngay lập tức tìm ra thủ phạm làm rung tay lái ở tốc độ thấp đến trung bình:cân bằng lốp không đủ hoặc lỗi.

Đúng rồi. Một cái gì đó quá nhỏ và tầm thường có thể gây ra một vấn đề đáng lo ngại như vậy. Hãy cùng tìm hiểu nguyên nhân của hiện tượng vô lăng rung chỉ xảy ra ở một số tốc độ nhất định.

1. Tay lái lắc lư ở tốc độ thấp (dưới 20 dặm / giờ)

Nếu bạn cảm thấy tay lái bị rung ở tốc độ thấp hoặc xe bị rung khi tăng tốc thì đây là dấu hiệu đầu tiên của việc lốp bị hỏng. Loại vấn đề này cũng có thể do bánh xe và lốp xe bị cong hoặc bị hỏng nặng. Nhưng hầu hết thời gian (và đặc biệt là ở tốc độ thấp), bạn có thể gặp phải tình trạng tách lốp.

Đừng rẻ tiền cho những chiếc lốp xe bùn của bạn!

Điều đó nghe có vẻ tệ, phải không? Đúng vậy.

Lốp tách rời có nghĩa là lốp xe đang rời ra. Đây là một vấn đề an toàn nghiêm trọng, đặc biệt nếu lốp xe của bạn bị mòn, bị hói hoặc nếu lốp trước đã hơn năm năm. Đây là cách bạn nên kiểm tra lốp xe của mình:

• Đỗ xe ở nơi an toàn để bạn có thể kiểm tra lốp trước. Tìm các vết lồi có thể nhìn thấy trên bề mặt của gai lốp. Hầu hết thời gian, sự tách lốp xảy ra gần đường gân chính giữa của lốp. Nó giống như lốp xe bị vỡ làm đôi từ bên trong và bạn sẽ cảm thấy điều này khi lướt tay trên mặt lốp! Nếu bạn gặp phải vấn đề này, hãy đưa xe đến cửa hàng lốp xe ngay lập tức và mua cho mình một bộ lốp mới.
• Nếu bạn không thấy bất kỳ dấu hiệu tách lốp nào (đặc biệt là nếu lốp xe tương đối mới), hãy kiểm tra các dấu hiệu của sự thử nghiệm . Lướt tay lên lốp và xem liệu bạn có thể cảm nhận được những phần gợn sóng trên mặt lốp hay không. Bề mặt phải bằng phẳng ngay từ đầu! Nếu đúng như vậy, bạn sẽ phải mua lốp mới.
• Nếu không có dấu hiệu tách lốp hoặc thử hơi, hãy kiểm tra lốp xem có bị phẳng không . Lướt tay trên mặt lốp và kiểm tra một số đoạn có bằng phẳng hoặc bị cạo không. Đây là kết quả của việc khóa phanh và nghe thấy tiếng lốp xe rít trên đường. Việc kiểm tra các điểm bằng phẳng sẽ dễ dàng hơn nếu bạn tháo các bánh xe ra khỏi trung tâm. Nếu không, chỗ phẳng có thể nằm gần chỗ vá lốp chạm đất, do đó rất khó chẩn đoán.
• Việc kiểm tra bánh xe bị cong, nứt hoặc bị hỏng có thể khó khăn trừ khi bạn tháo bánh xe ra khỏi trung tâm. Nhưng trong một số trường hợp, bạn có thể dễ dàng nhìn thấy phần bánh xe bị cong . Nó có thể ở bên ngoài hoặc bên trong bánh xe. Trong trường hợp nghiêm trọng, bánh xe có thể bị nứt hoặc tách làm đôi. Điều đó xảy ra với lốp xe và áp suất lốp là yếu tố duy nhất giữ cho bánh xe không bị bung ra. Hãy mang xe đến đại lý lốp xe gần nhất để được kiểm tra kỹ lưỡng.

Một lần nữa, nếu bạn cảm thấy rung lắc liên tục ở tốc độ thấp, hãy kiểm tra tình trạng của lốp trước. Nếu bạn cảm thấy phía sau xe hơi rung lắc hoặc chao đảo ở tốc độ thấp, hãy kiểm tra lốp sau.

Thông thường, lốp xe bị mòn hoặc hư hỏng sớm thường xảy ra trên các nhãn hiệu lốp xe rẻ hơn. Tôi không nói lốp xe rẻ tiền là kém chất lượng (bởi vì một số loại lốp xe rẻ tiền thực sự đáng đồng tiền bát gạo), nhưng nếu bạn đang trả ít tiền hơn cho một bộ lốp mới, thì bạn nên cảnh giác. Lốp kém chất lượng thường được chế tạo bằng cách sử dụng đai ngồi và lớp gai lốp yếu hơn, điều này sẽ dẫn đến lốp "thuôn dài".

Trong một số trường hợp, lốp bị hỏng hoặc mòn sớm cũng có thể do các vấn đề về hệ thống treo hoặc căn chỉnh. Các bộ phận của hệ thống treo bị mòn sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến cách lốp xe tiếp xúc với mặt đường. Nếu hệ thống treo bị tác động quá mức, việc duy trì độ thẳng hàng của bánh xe sẽ là điều không thể. Sự cố này có thể gây mòn lốp nghiêm trọng hoặc lốp mòn không đều.

Nếu trước đây bạn cảm thấy chiếc xe đang kéo sang một bên khi lái xe trên đường thẳng và bây giờ có rung động trong vô lăng, điều này có nghĩa là một hoặc cả hai lốp xe đang mòn không đều. Hiện tượng kéo bánh xe có thể do căn chỉnh bánh xe không phù hợp do hệ thống treo hoặc bộ phận lái bị mòn, điều chỉnh độ chụm hoặc chân bánh trên bánh trước không tốt hoặc sử dụng lốp xe không chính xác.

Có, việc sử dụng cỡ lốp khác hoặc rộng hơn có thể gây ra các vấn đề về lái và xử lý, do đó sẽ dẫn đến mòn lốp khi tăng tốc. Tôi đã có một chiếc coupe thể thao được trang bị bánh xe 17 inch. Tôi đã mua một bộ lốp mới rộng hơn (235/40 / R17) để cải thiện tư thế đi xe của mình. Thật kinh hoàng, chiếc xe của tôi ngay lập tức có cảm giác bị giật bánh sau khi lắp lốp trước. Sau 2-3 ngày chạy xe, lốp xe có dấu hiệu mòn không đều. Tôi không có lựa chọn nào khác ngoài việc mua một bộ lốp mới.

Để tránh gặp phải nhiều vấn đề về lốp xe này, hãy nhớ để ý đèn Áp suất lốp thấp và bơm áp suất lốp của bạn lên đúng mức của chúng!

2. Tay lái rung (30 - 50 dặm / giờ)

Bạn cần cân nhắc hai điều nếu cảm thấy tay lái rung ở tốc độ từ 30 đến 50 dặm / giờ. Nguyên nhân có thể là do cân bằng lốp / bánh xe không phù hợp, hoặc có thể là bánh xe bị uốn cong vừa phải. Nếu không chắc chắn, tốt nhất bạn nên đưa xe đến cửa hàng lốp xe gần nhất. Kỹ thuật viên sẽ tháo bánh xe ra khỏi trung tâm và chạy trên máy cân bằng. Tất cả các trọng lượng hiện có gắn vào bánh xe cũng sẽ được gỡ bỏ để xác định độ cân bằng thích hợp.

Cân bằng lốp có chức năng gì?

Nói một cách đơn giản, cân bằng lốp được thiết kế để giảm rung động trong hệ thống lái, hệ thống treo và khung xe khi bạn điều khiển xe. Sau khi lắp lốp mới vào bánh xe, bánh trước nên được cân bằng lại với lốp mới bằng máy cân bằng. Nếu máy phát hiện sự mất cân bằng, kỹ thuật viên sẽ dán hoặc áp dụng các trọng lượng khắc phục vào bên trong bánh xe. Điều này sẽ giúp chống lại tính chất không cân bằng của bánh xe và lốp xe.

3. Tay lái lung lay hoặc rung ở tốc độ cao hơn (50 dặm / giờ trở lên)

Hầu hết trường hợp, tay lái rung ở tốc độ cao hơn có thể do cân bằng lốp không đúng cách hoặc các vấn đề về động cơ và hệ thống truyền động. Đôi khi, động cơ đánh lửa sẽ truyền các rung động đến vô lăng, làm cho máy xới bị rung hoặc lắc lư. Trong một số trường hợp, giá đỡ động cơ hoặc giá đỡ hộp số bị hỏng hoặc bị lỗi cũng có thể khiến tay lái bị chao đảo.

Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng công cụ quét OBD2 của Android hoặc iPhone và thực hiện quét chẩn đoán đầy đủ.

Các nguyên nhân phổ biến khác gây rung hoặc lắc tay lái

Nếu tất cả các lốp và bánh xe đều ổn mà bạn vẫn cảm thấy vô lăng bị rung hoặc rung khi lái xe, thì đã đến lúc bạn nên tham khảo ý kiến ​​của một thợ cơ khí chuyên nghiệp. Có thể có vấn đề với hệ thống treo, phanh, ổ trục bánh xe hoặc khung xe.

• Vòng bi bánh xe cũng sẽ gây ra rung động nhẹ, nhưng chúng rất dễ chẩn đoán trước khi chuyển từ trạng thái xấu đến tồi tệ nhất. Vòng bi bánh xe bị hỏng hoặc bị lỗi sẽ phát ra tiếng kêu cót két khó chịu khi quay đầu. Tiếng ồn sẽ lớn hơn và cuối cùng sẽ chuyển thành tiếng kêu do mài gây khó chịu khi các ổ trục bánh xe bị hư hỏng. Lúc đầu, tiếng ồn sẽ không có ở tốc độ thấp. Khi vòng bi bánh xe hết thời gian sử dụng, tiếng ồn khi mài sẽ xuất hiện ngay cả ở tốc độ thấp.
• Kiểm tra tình trạng của bộ giảm xóc . Giảm xóc trước bị hỏng hoặc thanh chống không tốt có thể khiến tay lái bị chao đảo hoặc rung trên nhiều tốc độ và mặt đường khác nhau. Sau đó, một lần nữa, rất dễ dàng để chẩn đoán giảm xóc bị hỏng hoặc mòn. Nếu ô tô của bạn được lắp bộ giảm chấn thủy lực từ nhà máy, hãy kiểm tra các dấu hiệu rò rỉ chất lỏng hoặc dầu trên bánh xe, trục hoặc trục. Nếu xe của bạn được trang bị giảm xóc khí, bạn sẽ cần phải ấn xuống giảm xóc và kiểm tra xem có bị nảy quá mức hay không. Về lý thuyết, các cú sốc sẽ chỉ cần bật lên một lần sau khi ấn mạnh vào một bên của xe. Điều này có nghĩa là các cú sốc vẫn ổn. Nhưng nếu cảm giác giảm xóc quá cứng hoặc xe bị nảy thì đã đến lúc phải thay giảm xóc.
• Nhờ thợ cơ khí kiểm tra tình trạng của khớp nối bi và thanh giằng . Nếu bạn cảm thấy rung khi quay bánh xe hoặc khi vào cua thì có vấn đề ở đầu thanh giằng. Nhưng nếu vô lăng bị rung khi lái xe trên đường thẳng, có thể cần phải thay khớp nối bi. Các thanh buộc cũng có thể gây ra tiếng kêu khi quay đầu.
• Kiểm tra trục bị cong hoặc gãy . Nếu hiện tượng rung tay lái bắt đầu xảy ra sau khi ô tô bị tai nạn, bạn có thể đang xử lý trục xe bị hư hỏng. Bạn cũng có thể cảm thấy hư hỏng trục ở cả tốc độ thấp và tốc độ cao, với độ rung ngày càng mạnh ở tốc độ cao hơn.
• Tay lái bị lắc mạnh khi đang phanh là dấu hiệu chắc chắn của đĩa rôto bị cong vênh . Cách khắc phục là tháo các bánh xe và kiểm tra bề mặt của rôto bằng thước cặp kỹ thuật số hoặc dụng cụ đo tương tự. Bề mặt của đĩa phải có độ dày phù hợp. Nếu có bộ phận nào đó của đĩa bị cong vênh, bạn sẽ phải thay đĩa hoặc đem chúng đi mua ở cửa hàng máy móc.
• Rung động dữ dội hoặc rung lắc trong khi phanh cũng có thể do thước kẹp bị lỗi, gỉ hoặc dính . Trong trường hợp này, hãy tìm dấu hiệu của bụi phanh dày trên bánh trước, hoặc kiểm tra nhiệt độ của bánh sau một đoạn đường ngắn. Bên nào quá nóng khi chạm vào sẽ có kẹp phanh bị dính. Tình trạng này về lâu dài cũng có thể làm hỏng đĩa phanh.

Kết luận

Như bạn đã tìm hiểu, có rất nhiều nguyên nhân có thể gây ra cảm giác rung ở vô lăng. Sự cố này chủ yếu là do các vấn đề về lốp, vì vậy bạn nên kiểm tra lốp trước trước khi chuyển sang các lỗi khác có thể xảy ra. Chẩn đoán sớm là bí quyết trong việc ngăn ngừa tai nạn hoặc thiệt hại. Nếu bạn cảm thấy vô lăng rung, hãy kiểm tra và sửa lại lốp xe hoặc độ thẳng hàng. Một lần nữa, nếu bạn cảm thấy vô lăng rung ở tốc độ thấp hơn, hãy đưa xe đến trung tâm lốp xe gần nhất ngay lập tức.