Triệu chứng kim phun nhiên liệu bị lỗi - Phương pháp kiểm tra và thay thế vòi phun bị rò rỉ và bị tắc

Có phải xe ô tô hoặc xe bán tải chạy bằng động cơ diesel của bạn đang bị các triệu chứng không tốt về kim phun nhiên liệu? Động cơ của bạn không nổ máy, ì ạch, thiếu công suất, không tăng được vòng tua máy cao và thổi khói đen? Nếu vậy, bạn có thể bị rò rỉ, bị tắc hoặc bị hỏng kim phun nhiên liệu. Đọc tiếp để tìm hiểu các triệu chứng phổ biến nhất và hai phương pháp để kiểm tra các bộ phận này!

Giới thiệu về động cơ và nhiên liệu

Các kim phun nhiên liệu có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu bên trong buồng đốt. Khi một kim phun nhiên liệu bị hỏng, nó sẽ tạo ra rất nhiều triệu chứng tương tự như các vấn đề động cơ khác một cách đáng kinh ngạc. Đây là lý do tại sao cần có thiết bị, kỹ năng và kiến ​​thức thích hợp để chẩn đoán chính xác sự cố kim phun nhiên liệu. (đọc thêm về cách hoạt động của kim phun nhiên liệu)

Sự thật mà nói, có nhiều cách để kiểm tra kim phun xăng kém. Kinh nghiệm trực tiếp của tôi trong việc đối phó với vấn đề này không phải là một kinh nghiệm dễ chịu. Cuối cùng, tôi đã mua những bộ phận mà tôi không cần và tôi đã học được một bài học quý giá ở đó. Bài viết này nhằm cung cấp cho bạn một số thông tin chi tiết về cách kiểm tra sự cố kim phun nhiên liệu để bạn có thể tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong việc sửa chữa xe của mình.

Các triệu chứng của kim phun nhiên liệu kém, bị tắc hoặc rò rỉ là gì?

1. Sự cố bắt đầu hoặc không có điều kiện bắt đầu.
   Xe của tôi không gặp sự cố khởi động mặc dù có vấn đề về kim phun. Nhưng theo thời gian và đèn kiểm tra động cơ bật sáng, xe của tôi cuối cùng không khởi động được. Vĩnh viễn.
2. Lỗi chạy không tải.
   Nếu xe của bạn đang chạy tốt, nó sẽ chạy không tải trơn tru. Đừng để bất kỳ ai nói với bạn về cách khác. Đây là triệu chứng đầu tiên tôi cảm nhận được trước khi loại trừ kim phun xăng kém. Động cơ cũng sẽ rung quá mức mà bạn có thể cảm nhận được bên trong xe.
3. Động cơ không có khả năng quay đến tốc độ động cơ cao hơn.
   Tôi cũng đã tận mắt nhận thấy điều này. Khi động cơ ở chế độ không tải và hộp số ở chế độ đỗ hoặc số trung bình, hãy đạp ga và đẩy hết cỡ xuống sàn. Nếu động cơ bị ngắt ở tốc độ 4.500 hoặc 5.000 vòng / phút (hoặc từ chối quay hết cỡ để chuyển hướng đỏ), rất có thể bạn đang gặp trục trặc với kim phun nhiên liệu.
4. Động cơ có xu hướng tăng vọt, chần chừ hoặc bị vênh khi chịu tải nặng.
   Trước khi đèn báo động cơ bật sáng, tôi nhận thấy xe gặp sự cố trên đường nghiêng hoặc bãi đỗ xe nhiều tầng. Động cơ có cảm giác như không có sức mạnh.
5. Âm thanh gõ hoặc ping khi tăng tốc.
   Nghe có vẻ như bị rơi chai khi bạn đạp ga và nguyên nhân là do thể trạng quá gầy. Tại thời điểm này, động cơ về cơ bản đang đói nhiên liệu. Hoạt động liên tục sẽ gây ra hư hỏng động cơ nghiêm trọng
6. Sự thay đổi không chính xác từ quá trình truyền. Bất cứ điều gì có liên quan đến vấn đề phân phối nhiên liệu, sự cố điện hoặc lỗi đốt cháy sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của hộp số tự động. Trong một số trường hợp, sự cố quá tồi tệ đến mức bạn phải đổ lỗi cho đường truyền gây ra rắc rối cho mình.
7. Kiểm tra đèn động cơ.
   Trong trường hợp của tôi, chiếc xe đã chạy rất tệ trước khi đèn báo kiểm tra động cơ BẬT.

Như bạn có thể thấy, các triệu chứng có rất nhiều, mặc dù tất cả phụ thuộc vào loại xe và kiểu xe của bạn cũng như mức độ nghiêm trọng của vấn đề. Theo kinh nghiệm của tôi, các triệu chứng xuất hiện đầu tiên trước khi đèn báo kiểm tra động cơ.

Một số hoặc tất cả các triệu chứng được liệt kê ở trên cũng có thể do các vấn đề khác như bugi bị hỏng hoặc bị bám bẩn, bộ lọc nhiên liệu bị tắc, bơm nhiên liệu không tốt hoặc động cơ bị rò rỉ chân không.

Các triệu chứng hỏng kim phun trên xe chạy bằng động cơ diesel

Nếu kim phun nhiên liệu bị tắc, hỏng hoặc rò rỉ trên chiếc Dodge Cummins 5.9L hoặc Ford Powerstroke yêu quý của mình hoặc thậm chí là Duramax Diesel, bạn sẽ gặp phải các vấn đề tương tự như động cơ xăng. Tuy nhiên, đây là 4 sự cố động cơ phổ biến nhất mà chúng tôi nhận thấy ở động cơ diesel

1. Khói đen

Một số người có thể cho rằng “than lăn” là lý do để sở hữu động cơ diesel, tuy nhiên, nếu chiếc xe tải của bạn bốc khói đen thì đó là dấu hiệu cho thấy tỷ lệ nhiên liệu trên không khí đang bị tắt và có thể là vấn đề về kim phun. Rò rỉ kim phun nhiên liệu trong động cơ diesel thường tạo ra khói đen đặc.

2. Bắt đầu khó khăn

Động cơ diesel cần nhiều nhiên liệu hơn để khởi động so với bộ nạp khí, vì vậy nếu kim phun của bạn hoạt động không chính xác, xe tải của bạn sẽ gặp sự cố khởi động.

3. MPG thấp

Tôi đã thấy cái này thường kết hợp với khói đen. Bởi vì ECU / ECM của bạn không thể kiểm soát tỷ lệ nhiên liệu trên không khí chính xác do kim phun nhiên liệu bị tắc, động cơ của bạn sẽ đốt nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết.

4. Không có điện

Động cơ Cummins của bạn đến từ nhà máy được tinh chỉnh bởi các kỹ sư bậc thầy, những người đã cống hiến cả cuộc đời để đảm bảo xe tải của bạn đạt 1.000 Mô-men xoắn… vì vậy, khi các bộ phận bắt đầu hoạt động và bạn nhận thấy không có điện, đây là một dấu hiệu chắc chắn rằng có vấn đề. Vòi phun không hoạt động trong động cơ diesel là một thủ phạm chính gây mất điện.

Có liên quan: Bộ làm sạch kim phun nhiên liệu có hoạt động không?

Cách chẩn đoán kim phun xăng kém (2 Phương pháp)

Có rất nhiều cách để làm điều đó. Người thợ máy của tôi là một người lập dị, nhưng anh ta có thể tìm ra vấn đề bằng những phương pháp độc đáo. Tôi sẽ thảo luận các bước về cách kiểm tra kim phun nhiên liệu cùng với các cách thực hiện thay thế.

Đây là tiêu đề hộp ChrisFix đã làm một video nhanh hướng dẫn cách kiểm tra bằng Tuốc nơ vít. Điều này sẽ hữu ích nếu bạn là người học trực quan như tôi!

Phương pháp 1 - Kiểm tra mà không xóa chúng khỏi công cụ

Bạn có thể kiểm tra tình trạng của kim phun nhiên liệu mà không cần tháo chúng ra khỏi động cơ.

Bước 1. Lấy một tuốc nơ vít dài

Tất cả những gì bạn cần là một thanh kim loại dài hoặc tuốc nơ vít. Đảm bảo rằng thanh kim loại hoặc tuốc nơ vít dài ít nhất 12 inch. Bạn sẽ sử dụng cái này làm ống nghe.

Tuy nhiên, nếu bạn tình cờ có một ống nghe động cơ nằm xung quanh nhà để xe, bạn cũng có thể sử dụng nó.

Bước 2:Khởi động động cơ và để nó không hoạt động.

Nếu động cơ từ chối khởi động, hãy chuyển sang phương pháp tiếp theo bên dưới.

Bước 3:Nhấc mui xe lên và cố định bằng chốt mui.

Tìm vị trí của mỗi kim phun và chuẩn bị lắng nghe. Để rõ ràng hơn, các kim phun nhiên liệu thường được đặt ở phía bên của động cơ gần đầu hoặc ống nạp. Nếu bạn có động cơ bốn xi-lanh đối diện theo chiều ngang, các kim phun nằm ở phía bên của động cơ đối diện với tường lửa. Nếu bạn có động cơ V6 hoặc V8, các kim phun nhiên liệu nằm bên ngoài cấu hình chữ V.

Bước 4:Đặt que vào kim phun

Lấy thanh kim loại hoặc tuốc nơ vít và đặt một đầu gần mỗi kim phun. Tiếp theo, di chuyển tai của bạn về phía đầu kia của thanh kim loại và lắng nghe tiếng lách cách liên tục. Hãy cẩn thận khi làm điều này. Bạn không muốn tóc hoặc mảnh quần áo của mình vướng vào tất cả các đai quay trong động cơ.

Những gì bạn đang tìm kiếm là một âm thanh nhấp chuột dữ dội và liên tục. Di chuyển thanh kim loại đến từng kim phun cho đến khi bạn tìm thấy bộ phận bị lỗi. Bạn sẽ biết mình đã trúng vàng nếu kim phun im lặng hoặc phát ra tiếng tách ngắt quãng.

Bước 5:Tháo, thay thế hoặc làm sạch kim phun bị rò rỉ hoặc bị tắc

Sau khi loại bỏ kim phun không phát ra tiếng ồn hoặc ngẫu nhiên phát ra tiếng tách nhẹ, bạn sẽ muốn vệ sinh hoặc thay thế kim phun.

Tôi có nên thay tất cả các kim phun nhiên liệu cùng một lúc không?

Đây là một vấn đề được tranh luận sôi nổi và ảnh hưởng đến tình hình tài chính của bạn. Suy nghĩ cho rằng nếu một kim phun tồi, những người khác có khả năng làm theo. Và vì bạn đã có đường ray nhiên liệu và Lao động đã đầu tư, cũng có thể hoán đổi tất cả. Nhưng kim phun nhiên liệu có thể đắt tiền (Bộ động cơ diesel chạy hơn 1.000 đô la!) Để thay thế tất cả cùng một lúc.

Kết luận Điều tôi đề nghị là bạn nên xem xét việc làm sạch và kiểm tra dòng chảy, sau đó đặt các vòng đệm mới vào kim phun của bạn. Điều này có thể được thực hiện tại nhà hoặc bạn có thể gửi chúng đến một công ty như Fuel Injector Clinic, nơi có thể kiểm tra chúng với giá 15 đô la một chiếc.

Phương pháp 2 - Kiểm tra khi động cơ không khởi động

Đương nhiên, bạn sẽ không thể nghe tiếng phun nhiên liệu nếu động cơ không khởi động. Phương pháp tiếp theo này không dành cho người mới bắt đầu. Đảm bảo rằng bạn biết mình đang làm gì vì bạn sẽ tháo đường ray nhiên liệu.

1. Nới và tháo các bu lông đang giữ chặt thanh dẫn nhiên liệu vào đầu hoặc ống nạp.
2. Nâng thanh ray nhẹ nhàng
   Cẩn thận không va chạm hoặc làm ‘sốc’ kim phun. Tùy thuộc vào sản xuất và kiểu xe của bạn, một thanh ray có thể chứa từ ba đến sáu kim phun nhiên liệu. Ý tưởng ở đây là tháo toàn bộ kim phun ra khỏi động cơ để bạn có thể nhìn thấy vòi phun nhiên liệu khi khởi động động cơ.
   Như tôi đã nói, người thợ máy của tôi đã thực hiện các phương pháp của mình một cách khác thường. Nhưng anh ấy đã có thể kiểm tra tình trạng của tất cả các kim phun nhiên liệu bằng cách làm này. Sau khi tháo đường ray nhiên liệu, anh ta đặt một chiếc khăn dày của cửa hàng lên các lỗ do kim phun để lại. Điều này cho phép anh ta nhìn thấy lượng nhiên liệu được phun qua mỗi kim phun mà không cần phun nhiên liệu ra khắp động cơ.
   Hãy cẩn thận khi làm điều này.
3. Quay động cơ 3-5 giây
   Để một người bạn hoặc trợ lý vặn chìa khóa để quay động cơ từ 3 đến 5 giây mỗi lần. Các kim phun sẽ phun nhiên liệu khi động cơ quay. Nếu một hoặc nhiều kim phun không phun nhiên liệu, bạn đã tìm ra / s thủ phạm. Đừng quay động cơ quá mức. Bạn có thể làm hỏng bộ khởi động hoặc làm hao pin.

Tôi nên kiểm tra điều gì khác?

Tôi rất vui vì bạn đã hỏi. Gần đây, tôi đã gặp phải hiện tượng vòi phun xăng không tốt trên chiếc Ford Ranger của mình và dưới đây là câu chuyện ngắn gọn về những gì mà thợ cơ khí của tôi đã tìm thấy khi sửa nó!

Công cụ quét OBD2 giúp bạn tiết kiệm thời gian!

Nếu có đèn kiểm tra động cơ (CEL) phát sáng, hãy đảm bảo quét ECU để lấy mã sự cố Chẩn đoán OBD2 (DTC). Trong trường hợp của tôi, ô tô của tôi có mã P0261 ( Cylinder 1 Injector Circuit Low ). Cũng thường thấy mã p0300 - p0308 hoặc p0200, p0203, p0201 hiển thị.

Ba máy quét OBD2 mà chúng tôi đề xuất là:

• BlueDriver
• BAFX
• Foseal

Kiểm tra hệ thống dây điện

Đúng như hình thức, kim phun nhiên liệu trong xi lanh số 1 không phun nhiên liệu khi chúng tôi tháo đường ray nhiên liệu. Nhưng vì chiếc xe của tôi vẫn còn tương đối mới (mặc dù nó đã chạy được rất nhiều km), thợ cơ khí của tôi quyết định kiểm tra hệ thống dây điện trong kim phun số 1. Anh ta từ chối tin rằng kim phun của tôi bị lỗi ở 70.000 dặm! Anh ấy nói với tôi rằng việc kim phun nhiên liệu tiếp tục hoạt động sau 200.000 dặm hoặc có thể hơn là điều tương đối phổ biến.

Lo và kìa! Người thợ máy tìm thấy một sợi dây nối đất bị sờn! Anh ấy đã phải bóc vỏ trên dây nịt để tìm nó, nhưng anh ấy chắc chắn rằng dây nối đất bị đứt là nguyên nhân dẫn đến sự cố động cơ của tôi.

Hoán đổi vị trí đường ray kim phun

Nhưng để kiểm tra kỹ lưỡng, anh ấy quyết định làm một việc khác lạ hơn. Anh ta đã tháo kim phun nhiên liệu số 1 khỏi đường ray nhiên liệu và thay nó bằng kim phun số 2. Bây giờ, kim phun số 2 đang nằm trên đường ray của kim phun số 1. Hãy nhớ rằng anh ấy đã làm tất cả những điều này trong khi đường ray nhiên liệu và kim phun vẫn được tháo ra khỏi động cơ.

Tôi quay động cơ và anh ta xác nhận rằng kim phun nhiên liệu số 2 không phun nhiên liệu. Điều này đã vẽ nên một bức tranh rõ ràng hơn về những gì đang diễn ra.

Vấn đề không phải do kim phun kém. Đó là một vấn đề cơ bản về hệ thống dây điện!

Hãy tưởng tượng nếu anh ấy không tìm thấy điều này sớm hơn và cuối cùng tôi đã mua một bộ kim phun nhiên liệu mới! Điều buồn cười là bạn không thay thế chỉ một kim phun. Nếu bạn thay thế một cái, bạn cần phải thay thế tất cả chúng!

Sự cố của tôi là sự cố dây đơn giản!

Ngắn gọn trong câu chuyện dài, anh nối đoạn dây nối đất bị đứt và thử nghiệm lại. Khi kim phun nhiên liệu số 1 đang phun nhiên liệu, anh ta bắt vít thanh ray trở lại động cơ và khởi động động cơ. Anh ấy xóa mã rắc rối, quấn dây điện bằng băng dính cách điện, và chúng tôi đi lái thử.

Đạo lý của câu chuyện rất đơn giản:chẩn đoán các triệu chứng của kim phun nhiên liệu không tốt đòi hỏi phải có đủ kiến ​​thức về động cơ. Có thể dễ dàng kiểm tra sự cố nhưng điều khó khăn là xác minh nguyên nhân thực sự của sự cố. Trong trường hợp của tôi, kim phun vẫn ổn. Hệ thống dây điện là vấn đề chính.