Kiểm tra góc đặt

Khi lắp các điểm ngắt tiếp điểm mới vào bộ phân phối, cách thông thường để kiểm tra khe hở giữa chúng là sử dụng máy đo cảm ứng.

Các điểm đã được sử dụng trong một thời gian phát triển một đỉnh trên một mặt tương ứng với miệng núi lửa ở mặt kia, gây ra bởi sự xói mòn tia lửa khi các điểm mở ra. Khi điều này xảy ra, máy đo cảm giác không còn cho phép đo chính xác khoảng cách nữa.

Đồng hồ đo vị trí đo góc quay của cam qua đó các điểm được mở và đóng, đồng thời ghi lại góc dừng - khoảng thời gian chúng được đóng lại.

Do đó, nó có thể được sử dụng để kiểm tra khe hở trên các điểm mòn với độ chính xác cao hơn so với máy đo cảm ứng và có thể được sử dụng mà không cần tháo nắp bộ phân phối và khi động cơ đang chạy. Tất nhiên, đồng hồ đo cũng có thể được sử dụng khi lắp các điểm mới.

Đồng hồ đo độ sâu thường là một phần của một thiết bị được sử dụng để kiểm tra cơ học khác nhau. Các thiết bị như vậy có thể được bán dưới dạng máy phân tích hoặc máy đo kiểm tra và phải được chuyển sang dwell để đọc.

Cách hoạt động của đồng hồ đo độ sâu

Khi trục phân phối đang quay, bộ ngắt tiếp điểm mở ra khi phần gót của điểm chuyển động được đẩy ra ngoài bởi một thùy của cam và đóng lại khi nó ở trên khu vực phẳng giữa hai thùy.

Ví dụ, nếu góc quay giữa các tâm của các thùy trên cam là 90 độ, thì góc dừng - khoảng thời gian với cánh tay trên các mặt phẳng và các điểm đóng - có thể là 52 độ; 38 độ còn lại được thực hiện bởi hành động mở và đóng. Đây sẽ là góc nằm điển hình cho động cơ bốn xi-lanh.

Một đồng hồ đo điện được kết nối giữa bộ phân phối hoặc cuộn dây đánh lửa và đất ghi lại góc dừng trên thang đo và phải duy trì ổn định ở con số quy định trong khi động cơ đang chạy. Nếu góc dừng không giống nhau đối với tất cả các xi-lanh, kết quả là chạy thô và tiết kiệm nhiên liệu kém vì thời điểm bugi đánh lửa khác nhau giữa các xi-lanh.

Góc nằm thay đổi tùy theo cấu tạo của ô tô; kiểm tra nó trong một hướng dẫn sử dụng dịch vụ. Có hai thang đo trên đồng hồ, một cho động cơ bốn xi-lanh và một cho động cơ sáu xi-lanh. Xe tám xi-lanh được lấy từ quy mô bốn xi-lanh và giảm một nửa.

Kết nối đồng hồ

Làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Thông thường, một dây dẫn được kết nối với cực bên của bộ phân phối nếu nó nằm ngoài thân bộ phân phối, hoặc cực CB (cầu dao tiếp điểm) trên cuộn dây và dây còn lại nối đất.

Hầu hết các ô tô hiện đại đều có âm đất:nối dây đen (âm) với đất và dây đỏ (dương) với bộ phân phối hoặc cuộn dây.

Trên xe có nối đất dương, nối dây đỏ (dương) của đồng hồ với đất và dây đen (âm) với dây dẫn hoặc cuộn dây.

Đo góc dừng

Nếu bạn vừa lắp các điểm ngắt tiếp điểm mới, hãy đặt chúng ở khoảng cách gần đúng bằng máy đo cảm ứng.

Với đồng hồ đo độ sâu được kết nối, hãy khởi động động cơ và để nó lắng xuống một cách êm ái. Nếu nó không hoạt động ổn định, hãy kiểm tra (các) nguyên nhân và khắc phục bất kỳ lỗi nào.

Việc đọc đồng hồ phải ổn định ở tốc độ động cơ ổn định. Nếu không, hãy tăng một chút tốc độ chạy không tải cho đến khi đạt (Xem phần Chuẩn bị điều chỉnh bộ chế hòa khí).

So sánh kết quả đọc ổn định trên thang đo thích hợp với góc dừng mong muốn cho chế tạo ô tô của bạn.

Nếu nó quá cao, thì khe hở của bộ ngắt tiếp điểm quá nhỏ. Nếu quá thấp, khoảng cách quá rộng.

Trước khi tắt động cơ để điều chỉnh khe hở, hãy thực hiện các bước kiểm tra sau. Trước tiên, hãy nhờ người trợ giúp nhấn ga để tăng tốc độ động cơ từ từ lên khoảng 1.000 vòng / phút, sau đó để nó trở lại tốc độ chạy không tải trong khi bạn lưu ý bài đọc.

Góc phải được giữ nguyên, không lệch quá hai hoặc ba độ.

Thứ hai, tăng nhanh tốc độ động cơ lên ​​khoảng 1.500 vòng / phút, sau đó để nó trở lại tốc độ chạy không tải trong khi bạn ghi lại bài đọc.

Góc phải giữ nguyên, dao động không quá hai hoặc ba độ.

Thực hiện hai bài kiểm tra này nhiều lần để bạn có thể tính trung bình của bất kỳ sự khác biệt nào trong các bài đọc.

Nếu số đọc liên tục dao động hơn hai hoặc ba độ, ổ trục của bộ phân phối hoặc tấm hãm trước có thể bị mòn hoặc bản thân cam bị hỏng. Phù hợp với nhà phân phối mới (Xem Xóa và trang bị lại nhà phân phối).

Tắt động cơ trước khi thực hiện bất kỳ điều chỉnh nào cần thiết đối với khe hở của bộ ngắt tiếp điểm.

Điều chỉnh khoảng cách

Khi đồng hồ vẫn được kết nối, hãy tháo nắp bộ phân phối.

Sử dụng cờ lê trên puli trục khuỷu, quay động cơ bằng tay theo hướng quay bình thường của nó cho đến khi các điểm của bộ ngắt tiếp xúc được giữ mở hoàn toàn bởi một trong các thùy cam.

Nới lỏng một chút các chốt cố định của bộ ngắt tiếp điểm (Xem phần Lắp và điều chỉnh các điểm của bộ ngắt tiếp điểm), đối với một số nhà phân phối, bạn có thể phải tháo tay quay rôto để thực hiện việc này và điều chỉnh khe hở nếu cần. Giảm nó để tăng góc nếu giá trị đọc quá thấp; tăng nó để giảm góc nếu giá trị đọc quá cao.

Thay thế cánh quạt nếu đã tháo và nắp bộ phân phối. Bật động cơ và kiểm tra lại số đọc đồng hồ đo. Nếu con số vẫn không chính xác, hãy tắt và đặt lại khoảng trống.

Tiếp tục quy trình cho đến khi bạn có được cách đọc chính xác.