Những sự cố trong động cơ ô tô thường khó phân tích. Trong trường hợp động cơ hoạt động không bình thường, nó sẽ bắt đầu tạo ra các loại vấn đề khác nhau và khiến bạn khó nhận ra vấn đề chính là gì.
Tại thời điểm động cơ bắt đầu đánh lửa sai , bạn có thể mất kiểm soát và xe cũng có thể ngừng xả khí thải.
Trong số đó, các vấn đề về xi lanh được coi là nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến các vấn đề xả khí thải trên điện thoại di động hiện nay.
Một thùng cụ thể có thể có vấn đề hoặc một số xi lanh có thể đánh lửa sai.
Khi động cơ của xe bị lỗi, hãy xem xét ngày sản xuất của xe và nếu xe được sản xuất sau năm 1996, hãy tham khảo bóng đèn kiểm tra động cơ có thể chạy trước hoặc chạy sọc.
Ngoài ra, hệ thống thông tin có thể lưu trữ mã xử lý sự cố tương tự như P0304 hoặc đại loại như vậy, để bạn có thể dễ dàng xác định vấn đề là gì theo mã.
Nhưng nếu xe được sản xuất trước năm 1996, hệ thống máy tính có thể không nhận được thông tin liên quan đến hỏng hóc của động cơ và cũng sẽ không có đèn kiểm tra động cơ ở những xe được sản xuất trước năm 1996.
Đó là lúc bạn sẽ phải tìm đến thợ để tìm cách khắc phục. Hoặc thậm chí tốt hơn là giải quyết vấn đề bằng phần mềm / máy quét OBD2 giải pháp, đó là cách cơ học thường sẽ giải quyết vấn đề đó.
Thông qua việc chứng minh lỗi đánh lửa của động cơ, bạn phải xác định nó là gì. Khi máy đang hoạt động trơn tru và khi tất cả các xi-lanh khác đang "ngừng hoạt động", bạn có thể nói rằng động cơ đang hoạt động trơn tru.
Khi một tỷ lệ cụ thể nhiên liệu không khí bên trong khu vực đốt cháy của thùng bị cản trở, động cơ sẽ bắt đầu nhắc nhở trượt.
Một hoặc nhiều xi lanh có thể đánh lửa sai trong các trường hợp khác nhau. Không xả được có thể xảy ra do nhiều nguyên nhân khác nhau.
Các bộ phận đánh lửa rất có thể là nguyên nhân gốc rễ khiến động cơ không hoạt động trong nhiều trường hợp; vẫn còn nhiều thứ, như áp suất nhiên liệu thấp, nguồn cung cấp nhiên liệu, kim phun nhiên liệu bị lỗi và thậm chí cả thợ máy trung tâm các sự cố có thể khiến động cơ hoạt động sai.
Dưới đây, bạn có thể xem video sẽ đưa ra một số mẹo về cách khắc phục lỗi động cơ…
Theo các cuộc điều tra được thực hiện bởi các công ty khác nhau, họ đã tìm ra những lý do khác nhau khiến động cơ không hoạt động.
Nhưng phần lớn trong số họ chỉ ra rằng những lý do phổ biến nhất khiến động cơ không đánh lửa là do lỗi hệ thống đánh lửa, lỗi hệ thống nhiên liệu và lỗi bên trong động cơ.
Kiểu đánh lửa sẽ chứng minh độ bền của hệ thống đánh lửa. Tìm hiểu cách sử dụng và đọc loại đánh lửa có thể mất một thời gian; tuy nhiên, một khi bạn hiểu mình cần phân tích điều gì, thì việc này có thể trở nên dễ dàng hơn nhiều.
Về cơ bản, bạn sẽ tìm kiếm sự tương phản lớn về điện áp bắn giữa các xi-lanh hoặc các đường tia lửa khác nhau thể hiện các vấn đề về cuộn dây hoặc điểm dừng.
Bu-gi đánh lửa bằng cách nào đó sẽ bị phá hủy ở cuối và cuối cùng có thể bị tắc nghẽn đáng kể thông qua các cửa hàng carbon.
Một phích cắm bị tắc nghẽn có thể đánh lửa sai gây ra công suất và hiệu suất thấp, đồng thời làm tăng đáng kể lượng phát thải hydrocarbon (HC) cạn kiệt – cuối cùng có thể gây hại cho hệ thống ống xả.
Bugi bị hỏng hoặc bị lỗi không cho phép động cơ khởi động trơn tru. Vì vậy, các biện pháp phòng ngừa thích hợp phải được thực hiện khi một vấn đề như vậy phát sinh. Thay bugi có thể khôi phục hoạt động bình thường của động cơ.
Tuy nhiên, nó sẽ không giải quyết được sự cố đánh lửa sai nếu nguyên nhân là do dây cắm quá tệ hoặc cuộn dây yếu.
Trong điều kiện lái xe bình thường, bộ bugi thường sẽ kéo dài khoảng40.000 dặm.
Hãy xem sách hướng dẫn dành cho chủ sở hữu phương tiện của bạn để biết liệu đã hết thời gian tạm thời thay thế được đề xuất hay chưa.
Phích cắm có tuổi thọ cao thường có một đầu cuối ở giữa và được làm bằng kim loại chống mài mòn; ví dụ:bạch kim hoặc iridi.
Chúng thường lên tới 100.000 dặm trước khi thay thế là cần thiết. Trong trường hợp động cơ của bạn có các phụ kiện đi kèm tiêu chuẩn, hãy cân nhắc chọn phích cắm có tuổi thọ cao.
Kênh nhiên liệu là một phần điển hình của phân khúc quản lý được tìm thấy trên mọi phương tiện được trang bị động cơ đốt trong.
Chúng được chế tạo để tách bất kỳ hạt nào có thể có trong nhiên liệu, ngăn không cho chúng xâm nhập vào hệ thống nhiên liệu của xe và có thể gây hại cho các bộ phận hoặc động cơ.
Giống như trường hợp của hầu hết các kênh ô tô, sau một thời gian, kênh nhiên liệu có thể trở nên quá bẩn, đến mức nó không thể lọc các hạt một cách hiệu quả nữa hoặc thậm chí có thể hạn chế dòng chảy.
Thông thường, một kênh nhiên liệu bị lỗi sẽ cung cấp cho người lái xe các dấu hiệu cho thấy xe có vấn đề liên quan đến lọc nhiên liệu và dần dần hiệu suất của xe sẽ giảm. Một dấu hiệu bình thường khác của sự cố với kênh nhiên liệu là sự cố về hiệu suất của động cơ, thường có thể được phát hiện bằng công cụ quét chuyên nghiệp .
Thỉnh thoảng, kênh nhiên liệu có thể bị dừng lại đến mức nó ảnh hưởng ngược lại đến hoạt động của động cơ. Kênh dẫn nhiên liệu bị tắc hoặc bị bẩn nghiêm trọng có thể khiến xe gặp phải tình trạng đánh lửa sai động cơ, giảm công suất và khả năng tăng tốc, thậm chí là giảm tốc độ.
Đây là mô hình trường hợp xấu nhất mà bạn muốn mong đợi vì các bộ phận động cơ bên trong rất đắt tiền và có xu hướng thay đổi yêu cầu về lao động.
Kịch bản này sẽ giúp bạn hiểu được khả năng dự kiến của các khiếm khuyết bên trong và kết quả tồi tệ nhất có thể tưởng tượng được là chủ phương tiện tiếp tục lái một hành trình dài với chiếc xe trông có vẻ ổn và bảnh bao từ bên ngoài.
Nhưng nếu họ phớt lờ đèn check engine sáng le lói khi đang di chuyển thì sẽ bị dừng lại giữa hành trình vì càng đi sai lỗi thì sự cố sẽ càng nặng nề do xe ngốn xung lực và nhanh hỏng máy. khi đi du lịch với một lỗi trong động cơ.
Khi đó, việc khắc phục sẽ là một vấn đề nghiêm trọng và cực kỳ tốn kém, chẳng hạn như bộ chuyển đổi chất phản ứng hoặc thay thế động cơ có giá từ 1.000 đến 4.000 đô la.
Đèn kiểm tra động cơ nhấp nháy và mã xử lý sự cố phân tích từ P0301 đến P0312 là dấu hiệu cho thấy ít nhất một trong các buồng đang đánh lửa sai. Lỗi đánh lửa bình thường có thể không được chú ý, nhưng động cơ đánh lửa lâu ngày rất khó bỏ sót. Có thể trích xuất mã thông qua phần mềm OBD2 .
Động cơ có thể bắt đầu có cảm giác khó chịu, cần công suất và sử dụng nhiều xăng hơn dự kiến. Trong một số trường hợp, lỗi bắn nhầm có thể giống như rung động. Nếu đánh lửa nhầm sẽ gây ra sự gia tăng đáng kể lượng phát thải hydrocacbon (HC), có thể khiến phương tiện thua cuộc kiểm tra dòng chảy ra ngoài.
Lỗi đánh lửa làm bật đèn kiểm tra động cơ và nhắc một mã lỗi cụ thể là dễ phân tích nhất.
Hệ thống máy tính sẽ phân biệt các xi lanh không đóng góp các phép đo năng lượng thông thường của chúng và đặt mã liên quan đến trình tự bắn.
Ví dụ:mã P0303 sẽ cho bạn biết rằng xi lanh số 3 đang bị hỏng.
Để biết khoang nào là buồng số 3, hãy kiểm tra bản trình diễn về việc động cơ bỏ lỡ thứ tự đánh lửa hoặc tìm kiếm các dấu hiệu trên ống nạp, dây đánh lửa hoặc vòng đánh lửa (nếu động cơ có hệ thống đánh lửa cắm vào cuộn dây) .
Khi có trong tay mã đánh lửa, bạn có thể trực tiếp thương lượng vấn đề một cách dễ dàng.
Đầu phun nhiên liệu:Cách chẩn đoán sự cố
10 sự cố đường truyền hàng đầu và cách khắc phục chúng
Bơm nhiên liệu | Các sự cố thường gặp và cách khắc phục!
5 Sự cố công tắc đánh lửa thường gặp và cách khắc phục