Sự cố động cơ thường gặp - Tiếng ồn, rò rỉ, quá nhiệt, sự cố nhiên liệu

Tất cả chúng ta đều biết điều quan trọng là phải chăm sóc động cơ xe của bạn nhưng, một số sự cố động cơ thường gặp; có thể bị bỏ qua.

Vì vậy, với tư cách là chủ sở hữu phương tiện, điều quan trọng là bạn phải; liên tục theo dõi các triệu chứng của các sự cố động cơ thường gặp.

Nhưng, nó không bao giờ bị lỗi, đó là các vấn đề động cơ phổ biến nhất; dường như xảy ra vào thời điểm tồi tệ nhất có thể.

Khi lái xe trên đường, bạn nên lưu ý những tiếng động lạ; hoặc các vấn đề kỳ quặc khác có thể đột ngột xuất hiện. Và, nếu có điều gì đó xuất hiện; ghi lại các điều kiện xung quanh bạn khi điều đó xảy ra.

Đó là lý do tại sao, đáng để nhận ra và xem xét các dấu hiệu; điều đó có thể chỉ ra rằng không phải tất cả đều tốt với công cụ của bạn.

Để giúp bạn phát hiện các dấu hiệu của các sự cố động cơ thường gặp, chúng tôi sẽ xem xét các dấu hiệu và triệu chứng. Do đó, nó cho bạn biết khi có điều gì đó không ổn.

Từ tiếng ồn và khói đáng ngờ đến các dấu hiệu dễ nhận thấy khác, cũng như hiểu những gì cần chú ý.

Các triệu chứng sự cố động cơ thường gặp

Động cơ của bạn là một cỗ máy phức tạp, với hàng trăm thành phần cần phải làm việc cùng nhau để làm cho nó hoạt động bình thường.

Do đó, đây là một số sự cố động cơ phổ biến hơn cần lưu ý. Và, cách bạn có thể chẩn đoán động cơ sơ bộ:

Âm thanh tiếng gõ động cơ

Âm thanh duy nhất tồi tệ hơn so với việc động cơ của bạn ngừng hoàn toàn là "tiếng động cơ". Vì vậy, nếu bạn đã từng nghe thấy tiếng động cơ gõ, bạn sẽ biết được nỗi đau mà nó gây ra.

Một tiếng gõ động cơ nghe giống như "tick-tick-tick-tick", đó là lý do tại sao một số người cũng có thể gọi nó là "tiếng động cơ". Đó là tiếng ồn mà bạn có thể cảm thấy bên trong xe trong nhiều trường hợp. Ngoài ra, thông qua các rung động trong vô lăng hoặc ván sàn. Đôi khi, tiếng gõ trở thành tiếng gõ nhẹ trong động cơ. Nhưng, biến mất khi bạn tăng tốc động cơ. Tuy nhiên, nó sẽ quay trở lại ngay khi bạn xả hết ga. Khi nó trở nên thực sự tồi tệ, tiếng gõ cửa luôn ở đó.

Nguyên nhân nào gây ra tiếng nổ động cơ

Thông thường, tiếng động cơ xảy ra do áp suất dầu thấp. Bằng cách này hay cách khác, dầu động cơ của bạn không thể bôi trơn đúng cách các bộ phận bên trong động cơ.

Ngoài tiếng ồn gõ cửa, bạn sẽ nhận thấy một số sự cố động cơ phổ biến khác:

• Nhiệt độ động cơ cao hơn bình thường
• Đèn Check Engine đang sáng

Thật không may, có lẽ đã quá muộn. Ghi điểm vào vòng bi động cơ đã xảy ra. Thiệt hại đã xảy ra với thành xi lanh của bạn. Và, bạn đang thổi khói ra khỏi ống xả của mình. Trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ cần thay thế động cơ.

Động cơ của tôi đang hoạt động

Nếu ô tô của bạn đã chạy hơn 100.000 dặm, thì tình trạng mòn bình thường đang diễn ra. Do đó, dự kiến ​​sẽ có một số sửa chữa nhưng bạn không muốn nghe thấy tiếng động cơ của mình. Đó là âm thanh “chạm-a-tap-a-tap-a-tap” và thường phát ra từ phía trước hoặc phía trên động cơ của bạn.

Rất có thể bạn sẽ nghe thấy tiếng động cơ kêu khi động cơ nguội. Tùy thuộc vào sự cố, đèn Check Engine có thể sáng hoặc không. Hiệu suất sẽ từ từ giảm xuống.

Động cơ kêu lạch cạch khi tăng tốc là một vấn đề có nhiều nguyên nhân sâu xa. Nó có thể đến từ:

• Một hoặc nhiều xi lanh có vòng piston bị mòn. Ngoài ra, khi các pít-tông lắc lư và đập xung quanh bên trong xi-lanh, chúng tạo ra tiếng ồn gọi là "pít-tông tát".
• Các vấn đề về hệ thống điều chỉnh thời gian van biến thiên thường gặp hơn khi chúng già đi. Chủ yếu là do thiếu bảo trì.
• Chuỗi thời gian bị lỏng hoặc mòn.
• Van động cơ bị mòn. Còn được gọi là tappets, bộ nâng van có thể yêu cầu điều chỉnh. Hơn nữa, chúng có thể bị mòn, gây ra khoảng trống giữa bộ nâng và van. Do đó, khi chạm vào sẽ phát ra tiếng ồn.

Hầu hết, nếu không phải tất cả, các nguyên nhân gây ra tiếng kêu lục cục của động cơ đều cần được sửa chữa rộng rãi. Nếu không được chú ý kịp thời, bạn có thể thấy mình tăng gấp đôi chi phí sửa chữa hoặc cần thay thế động cơ.

Rò rỉ động cơ

Ở mọi mối nối trong động cơ, có một miếng đệm hoặc vòng đệm. Nó phục vụ hai mục đích:giữ chất lỏng động cơ bên trong và chất gây ô nhiễm bên ngoài. Vấn đề là không phải lúc nào các miếng đệm cũng hoàn hảo.

Cấu tạo gioăng có thể có nhiều dạng. Chúng có thể là những lớp kim loại mỏng giống như nhiều loại miếng đệm đầu xi lanh. Có thể có nút chai, giống như các miếng đệm nắp van kiểu cũ. Chúng có thể là cao su, giống như một vòng chữ O trên ống làm mát. Nó có thể chỉ là một lớp mỏng của vật liệu tạo miếng đệm như chất bịt kín (ATV).

Rò rỉ dầu động cơ

Bất kỳ miếng đệm nào cũng có thể xuống cấp và hỏng hóc. Đối với một số người, giống như miếng đệm chảo dầu, thường chỉ là vấn đề thời gian trước khi nó bị thấm hoặc rò rỉ. Những loại khác, chẳng hạn như phớt dầu trục khuỷu trước hoặc sau, chỉ bị mòn theo thời gian.

Gioăng cao su và silicone có thể xấu đi theo thời gian và sự tiếp xúc, và chỉ bị nứt.

Bất kể loại niêm phong nào hoặc nó xảy ra như thế nào, rò rỉ bắt đầu hình thành. Lúc đầu, nó có thể chậm và thỉnh thoảng nhỏ giọt từ gầm xe.

Rò rỉ dầu có thể là một sửa chữa rất nhỏ hoặc một sửa chữa động cơ cực kỳ liên quan. Nếu không được giám sát càng lâu, thì càng có nhiều thiệt hại có thể gây ra. Nếu động cơ của bạn hết dầu, bạn có thể phát triển tiếng động cơ đáng sợ hoặc thậm chí là động cơ bị nổ.

Quá nhiệt động cơ

Một số sự cố động cơ thường gặp là do hệ thống bên ngoài. Đó là trường hợp của hầu hết các mối quan tâm quá nóng. Hệ thống làm mát động cơ của bạn điều chỉnh nhiệt độ động cơ, duy trì phạm vi hoạt động chính xác để tiết kiệm nhiên liệu và khí thải. Khi hệ thống làm mát gặp trục trặc, nhiệt độ động cơ của bạn có thể tăng vọt.

Bất kỳ điều nào sau đây có thể là nguyên nhân:

• Chống rò rỉ chất chống đông
• Lỗ trên bộ tản nhiệt
• Máy bơm nước bị lỗi
• Ống hệ thống làm mát bị hỏng
• Lõi lò sưởi bị rò rỉ

Khi nhiệt độ đi vào vùng màu đỏ, bạn chỉ có vài giây trước khi thiệt hại vĩnh viễn xảy ra.

Quá nhiệt có thể gây cong vênh đầu xi lanh, cháy gioăng đầu hoặc lốc máy bị nứt. Ngoài những hư hỏng động cơ mà xe của bạn gặp phải, bạn vẫn sẽ có những sửa chữa về hệ thống làm mát mà bạn cần chú ý. Nếu không, bạn sẽ lặp lại số phận tương tự một lần nữa.

Vòi phun nhiên liệu

Có thể bạn đã không coi các vấn đề về hệ thống nhiên liệu là nguyên nhân gây ra hỏng hóc động cơ. Tuy nhiên, nó xảy ra thường xuyên hơn bạn mong đợi. Động cơ của bạn dựa vào lượng nhiên liệu chính xác được cung cấp vào đúng thời điểm. Nếu lượng nhiên liệu được bơm vào quá nhiều hoặc quá ít; các vấn đề nghiêm trọng có thể xảy ra trong động cơ hoặc hệ thống xả của bạn.

Khi nạp quá nhiều nhiên liệu vào buồng đốt; nó được gọi là đốt cháy 'giàu có'. Điều đầu tiên bạn sẽ nhận thấy là khói đen từ ống xả, đặc biệt là khi bạn tăng tốc.

Về bản chất, đây là một phần nhiên liệu được đốt cháy được đưa ra khỏi ống xả của bạn trong ống xả. Những hạt không cháy này có thể làm bộ chuyển đổi xúc tác của bạn quá nóng. Điều đó không tốt, bởi vì nếu bộ chuyển đổi xúc tác của bạn bị nóng chảy, thì có quá nhiều áp suất ngược trên động cơ của bạn. Gioăng có thể bị nổ, động cơ của bạn có thể quá nóng hoặc bạn có thể kết thúc với động cơ bị nổ hoàn toàn.

Một vấn đề khó chịu khác do quá nhiều nhiên liệu là động cơ bị ngập nước. Khi khởi động, nhiên liệu dư thừa sẽ quấn vào đầu bugi của bạn, ngăn chúng đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu / không khí trong xi lanh. Do đó, đèn Check Engine có thể sẽ sáng và động cơ của bạn sẽ hoạt động khó khăn.

Động cơ hoạt động sai

Khi không cung cấp đủ nhiên liệu đến các xi lanh của động cơ; nó được gọi là chạy 'Lean'. Đó là một điều kiện chịu trách nhiệm cho nhiều lần xây dựng lại động cơ và thay thế động cơ mà lẽ ra không bao giờ cần thiết.

Khi động cơ của bạn hoạt động kém, nó có thể hoạt động sai và chạy kém. Bạn sẽ cảm thấy thiếu sức mạnh và vấp ngã. Kết quả là bạn sẽ có tiếng ồn động cơ được gọi là ping, nhưng điều quan trọng hơn là hư hỏng xảy ra bên trong động cơ.

Bạn có thể ngạc nhiên khi thấy rằng; nhiên liệu thực hiện hành động làm mát bên trong xi lanh. Nếu không có đủ nhiên liệu bên trong mỗi xi lanh, nó có thể cháy quá nóng và gây ra sự cố nghiêm trọng. Nó có thể làm cháy vòng piston hoặc vòng đệm khí thải. Nó có thể làm hỏng bugi của bạn sớm. Hoặc nếu nó không được điều chỉnh quá lâu; nó có thể tự đốt cháy piston của bạn.

Giàu hay gầy có thể do vô số điều kiện gây ra. Đó có thể là lỗi bơm nhiên liệu hoặc kim phun nhiên liệu bị rò rỉ. Nó có thể là một bộ lọc nhiên liệu bị cắm hoặc nhiên liệu bị ô nhiễm. Dù nguyên nhân gốc rễ là gì; nó cần được sửa cùng với việc sửa chữa động cơ hoặc thay thế động cơ mà bạn hoàn thành.

Kết luận

Mặc dù một số vấn đề về động cơ lớn hơn những vấn đề khác; phần lớn có thể tránh được bằng cách thường xuyên quan tâm đến các vấn đề bảo trì. Vì vậy, với việc bảo trì đúng cách, bạn sẽ giảm nguy cơ hỏng hóc và giảm thiểu rủi ro cần sửa chữa tốn kém. Cuối cùng, bạn có thể tiết kiệm thời gian và tiền bạc cho mình bằng cách nhanh chóng chẩn đoán các vấn đề của động cơ; trước khi chúng gây hại nhiều hơn cho xe của bạn.