Xe không nổ máy được không? Có độ ổn định nhàn rỗi kém? Hiệu suất kém và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên?
Tất cả các động cơ cần ba yếu tố để khởi động và hoạt động bình thường là tia lửa, nhiên liệu và độ nén. các điểm như hệ thống an ninh, mức nhiên liệu, tình trạng bugi, độ nén của xi lanh có đủ tốt để nén nhiên liệu, góc trục khuỷu và cuối cùng là xung kim phun, vì vậy hãy giả sử rằng tất cả danh sách kiểm tra trên đều ở trạng thái rất tốt ngoại trừ việc có xung kim phun. trong hướng dẫn này, tôi sẽ cho bạn biết ý nghĩa của kim phun như thế nào chúng hoạt động và nguyên nhân không có xung kim phun.
Điều quan trọng là phải tìm hiểu một số kiến thức cơ bản về kim phun nhiên liệu để hiểu rõ hơn chủ đề của ngày hôm nay là nguyên nhân không có xung kim phun. Vậy hãy bắt đầu
Những chiếc ô tô cũ được sử dụng để cung cấp nhiên liệu cho động cơ sử dụng bộ chế hòa khí là thiết bị cơ khí dùng để trộn không khí và nhiên liệu, do hệ thống phun cơ khí có mức điều chỉnh thấp phù hợp với các điều kiện làm việc khác nhau của động cơ như nhiệt độ, tải trọng làm việc khác nhau. độ cao và thời điểm đánh lửa.
Ý tưởng về hệ thống phun xăng điện tử được phát triển để giải quyết các vấn đề về hệ thống phun cơ khí cũ, vì vậy việc dựa vào việc đọc nguồn cấp cảm biến khác nhau vào một bộ phận điều khiển sẽ phân tích dữ liệu này và đưa ra lượng nhiên liệu chính xác cần thiết để đáp ứng hiệu suất động cơ tốt hơn và ở đồng thời tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất, các hệ thống EFI hiện đại này thường bao gồm một số thành phần cơ bản như bơm nhiên liệu, đường ray nhiên liệu, kim phun nhiên liệu.
Chúng ta đã thấy hai loại hệ thống nhiên liệu, hệ thống phun nhiên liệu trong động cơ diesel và xăng hoặc octan chạy trong động cơ. Chúng tôi tập trung vào động cơ Đánh lửa bằng tia lửa điện (Động cơ SI), chạy bằng Octan hoặc Xăng.
Kim phun trong hình cơ bản là một van điều khiển điện tử được cung cấp nhiên liệu điều áp từ bơm nhiên liệu ở một mức áp suất nhất định. Kim phun có thể đóng mở bằng điện từ ở tốc độ rất cao — tốc độ này được điều khiển bởi bộ điều khiển điện tử. / P>
Kỹ thuật PWM (Điều chế độ rộng xung), vì vậy khi kim phun nhận được tín hiệu từ bộ phận điều khiển để mở một nam châm điện sẽ di chuyển một pít tông cho phép nhiên liệu có áp suất thoát ra dưới dạng những giọt rất nhỏ và điều này xảy ra khi nhiên liệu đi qua rất vòi phun được thiết kế kỹ thuật cao để phun nhiên liệu để dễ đốt cháy, lượng nhiên liệu được xác định bằng khoảng thời gian mở vòi phun (Độ rộng xung). Bạn có thể tìm hiểu thêm Cách thức hoạt động của hệ thống phun nhiên liệu
Bộ KHĐT, GDI và SPI tất cả đây là cấu hình của kim phun, SPI (tiêm điểm đơn) đây là cài đặt sớm nhất có một kim phun duy nhất trên thân bướm ga bất kể có bao nhiêu xi lanh trong động cơ, luôn có một cổng cấp nhiên liệu. Cài đặt này được sử dụng trong giai đoạn chuyển tiếp từ sử dụng bộ chế hòa khí sang sử dụng hệ thống EFI cũng có nhiều nhược điểm như vậy như hình dạng không đồng đều và phân phối nhiên liệu đến xi lanh không tốt MPI (Phun đa điểm).
Sự khác biệt trong hệ thống này là mỗi xi lanh có một kim phun riêng và các kim phun được đặt càng gần van nạp càng tốt, điều này cho phép ECU cung cấp tỷ lệ không khí / nhiên liệu mong muốn cho bất kỳ xi lanh nào ngoài sự phân phối đồng nhất. nhiên liệu trên mỗi xi-lanh, Cài đặt kim phun hiện đại nhất là GDI (Phun xăng trực tiếp) Trong cài đặt này, các kim phun nằm ngay trên xi-lanh bên cạnh bugi, vì vậy nhiên liệu được phun trực tiếp vào buồng đốt. hiệu suất của động cơ cũng như giảm lượng khí thải.
Sau khi biết kim phun và cách nó hoạt động, đây là câu hỏi điều gì làm cho kim phun kém và nguyên nhân không có xung kim phun để trả lời câu hỏi này chúng ta phải đi sâu hơn vào điều khiển kim phun điều gì tạo nên sự đồng bộ chính xác giữa mỗi xung được thực hiện bởi ECU , ECU điều khiển quá trình này bằng cách chuyển mạch nối đất của kim phun BẬT và TẮT tùy thuộc vào yêu cầu của động cơ, điều này có nghĩa là nếu mạch nối đất của kim phun được bật, thì nhiên liệu sẽ được phun vào van nạp. 
Khi nhiên liệu được phun và tạo thành hỗn hợp với không khí bên trong đường ống nạp, và do áp suất thấp trong đường ống nạp, hỗn hợp không khí / nhiên liệu sẽ bốc hơi đến nơi mà cảm biến ECU phun nhiên liệu hoạt động và gửi tín hiệu đến ECU để cung cấp Tỷ lệ hỗn hợp không khí / nhiên liệu, thể tích của nhiên liệu được hút ra từ bơm nhiên liệu được xác định bởi thể tích của không khí được lấy bởi động cơ và RPM của động cơ, ngoài ra còn có các cảm biến cung cấp cho ECU các dữ liệu cần thiết bao gồm khối lượng công việc, thành phần khí thải nhiệt độ môi trường xung quanh động cơ, tất cả dữ liệu được thu thập này để ECU xác định lượng nhiên liệu cần được bơm vào để đảm bảo vận hành trơn tru.
Các tín hiệu quan trọng nhất quyết định độ chính xác của tín hiệu đi ra từ ECU đến kim phun là cảm biến vị trí trục khuỷu và cảm biến vị trí trục cam, vì vậy để kiểm tra kim phun dở thì bạn phải kiểm tra điện áp trên kim phun khi bật khóa điện. :KHÔNG CÓ ĐIỆN ÁP? , vậy nguyên nhân nào gây ra không có điện cho kim phun nhiên liệu?
“Vì vậy, vấn đề có thể là:cầu chì kim phun bị xì, rơ le điện kim phun kém hoặc dây nịt không tốt”
Trường hợp này bạn phải kiểm tra và khắc phục sự cố ở đâu, cầu chì kim phun và rơ le thường nằm ở hộp tiếp điện trong khoang máy; Cầu chì được sử dụng để bảo vệ tất cả các mạch điện và linh kiện trong khi cung cấp điện cho chúng, cầu chì giúp bơm nhiên liệu, kim phun nhiên liệu và các mạch điện tử không bị đoản mạch. Khi những cầu chì này nổ, hệ thống mà chúng hỗ trợ ngừng hoạt động và động cơ ngừng chạy. Do đó, không có xung kim phun trong khi craking.
Để kiểm tra cầu chì bị xì bạn phải kéo cầu chì ra khỏi vị trí của nó và kiểm tra bằng cách xem dây bên trong để xem độ liên tục của nó nếu bạn thấy nó bị cắt bạn phải thay cầu chì mới có cùng giá trị, đồng thời cố gắng tráo lại rơ le với một rơ le cùng giá trị khác và thử.
Nếu sau tất cả những điều này, bạn vẫn nhận được kết quả tương tự, vì vậy đã đến lúc kiểm tra chính các kim phun nếu không có xung kim phun trên một xi lanh, bằng cách thử rút các kim phun một lần, nếu động cơ khởi động khi một kim phun cụ thể được rút ra để nó là cái bị đào thải cần được thay thế
Một cách khác để kiểm tra kim phun là đo điện trở của mọi kim phun giữa hai thiết bị đầu cuối và so sánh nó với các giá trị cao nhất và thấp nhất được nêu trong biểu dữ liệu kim phun; nếu kết quả nằm ngoài ranh giới cho phép thì hãy thay đổi bộ phun này.
Trong trường hợp đó, không có xung kim phun hoặc tia lửa, có nghĩa là nếu ECU của bạn không hoạt động trong trường hợp này, bạn phải thay đổi ECU của mình hoặc đến gặp chuyên gia.
Bạn có thể thích: Đèn báo nhiên liệu yếu phát sáng khi bình đầy nguyên nhân và cách giải quyết
Trả lời:Bộ phận điều khiển động cơ là bộ não điện tử được sử dụng để điều khiển xung của kim phun nhiên liệu bằng cách thu thập dữ liệu từ các cảm biến khác nhau dọc theo đường nhiên liệu
Trả lời:Sự cố có thể là do cầu chì mạch kim phun bị xì hoặc lỗi trong dây nối đến kim phun hoặc rơ le nguồn của kim phun nhiên liệu bị hỏng.
Trả lời:Bằng cách sử dụng một công cụ chẩn đoán đơn giản được gọi là đèn NOID, công cụ này phát hiện tín hiệu kỹ thuật số đến từ ECU và nhấp nháy đèn LED, vì vậy nếu không có đèn LED nhấp nháy trong khi quay, điều này có nghĩa là không có xung phát ra từ ECU .
Trả lời:Bằng cách sử dụng một ohm kế để đo điện trở giữa các cực của kim phun và so sánh nó với giá trị danh định của một kim phun tốt, thường khi các đế cắm ngắn bên trong gây ra sự sụt giảm điện trở gây ra kéo nhiều dòng điện hơn dẫn đến một mạch trình điều khiển bị thổi
Trả lời:Kim phun bị kẹt hoặc bị tắc là một vấn đề được biết đến rất rộng rãi, xảy ra do sự tích tụ các-bon tích tụ do sử dụng nhiên liệu cấp thấp, vì vậy thường xuyên sử dụng chất làm sạch hệ thống nhiên liệu có thể giúp bạn trong nhiệm vụ này.
Nói chung, kim phun nhiên liệu có thể gây ra nhiều vấn đề cho động cơ của bạn và với một chút cẩn thận có thể kéo dài tuổi thọ của động cơ, và giống như bất kỳ bộ phận nào khác trên ô tô của bạn, nó cần được bảo dưỡng thường xuyên, vì vậy nếu bạn định chạy xe với số km cao và Để tránh bị kẹt đột ngột, bạn phải thường xuyên kiểm tra và làm sạch kim phun nhiên liệu của mình để tránh các chất carbon tích tụ trên chúng. Ngoài ra, một cách tuyệt vời để giữ cho kim phun của bạn luôn ở trạng thái tốt là sử dụng phụ gia nhiên liệu, chất này sẽ giúp kim phun của bạn sạch sẽ và tăng hiệu suất động cơ.
Tìm hiểu thêm:
9 Dấu hiệu của đầu phun nhiên liệu kém (và nguyên nhân khiến nó bị lỗi)
Sự cố, triệu chứng và nguyên nhân được giải thích của bộ phun nhiên liệu đường sắt chung Diesel
Mã cắt đầu phun nhiên liệu Diesel là gì? Cách cài đặt, xác định vị trí và hơn thế nữa
Chế độ khập khiễng là gì? (Nguyên nhân phổ biến và cách bỏ qua)