Nếu xe của bạn đang chạy như bình thường, bạn sẽ thấy một lớp hơi nước mỏng thoát ra từ ống xả. Đó là lý do tại sao việc nhìn thấy khói đen từ ống xả rất đáng báo động. Tuy nhiên, bạn không cần phải lo lắng nếu bạn hiểu nguyên nhân gây ra nó.
Trong bài viết này, chúng ta cùng tìm hiểu ý nghĩa của khói đen từ ống xả ở cả động cơ diesel và động cơ xăng. Chúng tôi cũng xem xét một số cách để sửa chữa nó.
Khi khói đen bắt đầu tuôn ra từ ống xả, điều đó có nghĩa là động cơ đang đốt quá nhiều nhiên liệu. Nhiên liệu có thể bị lẫn nhiều với dầu bên trong động cơ hoặc có thể bị nhiễm bẩn. Tình trạng này có thể xảy ra ở cả động cơ xăng và động cơ diesel.
Có một số trường hợp khi khói đen chỉ ra một vấn đề nhỏ có thể được khắc phục nhanh chóng. Tuy nhiên, khói đen cũng có thể cho thấy một tình trạng nghiêm trọng, thậm chí có thể yêu cầu thay thế động cơ.
Nếu bụi hoặc chất gây ô nhiễm chặn bộ lọc không khí, sẽ không có đủ không khí đi vào xi lanh. Do đó, nhiên liệu sẽ bị đốt cháy nhiều hơn, dẫn đến khói đen trong ống xả.
Ngoài ra, bạn sẽ nhận thấy khói nặng hơn khi xe bị áp lực. Nếu bạn đang tăng tốc mạnh hoặc kéo tải nặng, có thể có nhiều khói đen bốc ra từ ống xả.
Khi các kim phun nhiên liệu hoạt động như dự định, nhiên liệu sẽ được phun ra và phân tán đều vào xi lanh. Kim phun bị trục trặc có thể không đóng đúng cách hoặc chúng có thể bị tắc, cả hai đều dẫn đến sự cố.
Nếu nhiều nhiên liệu được phun vào xi lanh, nó sẽ làm cho động cơ hoạt động kém. Không có đủ không khí trong buồng đốt, điều này có thể dẫn đến khói đen từ ống xả.
Van EGR có nhiệm vụ tuần hoàn khí thải để giảm thải các chất nguy hiểm. Nó lấy khí thải và đưa một phần trở lại buồng đốt.
Khi van EGR bị hỏng hoặc bị lỗi trên động cơ diesel, sẽ không có đủ khí được lưu thông. Kết quả là, khói đen sẽ bắt đầu bốc ra từ ống xả.
Cảm biến lưu lượng gió đánh giá lượng không khí đi vào động cơ. Với dữ liệu này, các kim phun biết cần kết hợp bao nhiêu nhiên liệu để đốt cháy.
Tuy nhiên, khi các cảm biến bị lỗi, dữ liệu sai có thể được gửi đi. Điều này khiến động cơ nghĩ rằng nó cần nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết, tạo ra một môi trường vận hành phong phú. Khi cảm biến MAF bị lỗi, bạn cũng sẽ nhận thấy các vấn đề về hiệu suất.
Nếu bạn có động cơ diesel, có thể phích cắm phát sáng đã bị hỏng. Bạn sẽ nhận thấy các triệu chứng khác với sự cố này, chẳng hạn như khó khởi động xe.
Với đèn kiểm tra 12 volt, bạn có thể kiểm tra các phích cắm phát sáng. Trong một số mô hình, chúng dễ thay thế, trong khi những mô hình khác có thể khó khăn hơn.
Khi động cơ già đi, cặn bẩn bắt đầu hình thành, dẫn đến khói đen từ ống xả. Các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy bắt đầu tích tụ trong kim phun và buồng đốt.
Những cặn bẩn này không chỉ có thể ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ mà còn có thể khiến động cơ bị hỏng hoàn toàn. Để ngăn chặn những cặn bẩn này, điều quan trọng là sử dụng đúng loại nhiên liệu và chọn loại nhiên liệu đó từ trạm cấp cao nhất.
Để quá trình đốt cháy diễn ra như dự định, lượng không khí thích hợp phải đi vào động cơ. Nếu thiếu không khí, nhiên liệu chỉ cháy một phần dẫn đến khói đen.
Bước đầu tiên là kiểm tra bộ lọc không khí và đảm bảo rằng nó không bị tắc. Bộ phận này nên được thay thế thường xuyên, là một phần của việc bảo trì thường xuyên. Thay thế bộ lọc không khí sẽ chỉ tốn của bạn một vài đô la và đây là một nhiệm vụ dễ dàng không yêu cầu bất kỳ công cụ đặc biệt nào.
Các cặn bẩn và mảnh vụn từ quá trình đốt cháy có thể tích tụ trong xi lanh và kim phun nhiên liệu. Khi cặn tích tụ, khả năng tiết kiệm nhiên liệu bị giảm, hiệu suất hoạt động thấp hơn và có thể nhìn thấy khói đen.
Tuy nhiên, có những chất phụ gia có sẵn với chất tẩy rửa sẽ làm sạch cặn bẩn. Để sử dụng những thứ này, bạn chỉ cần làm theo hướng dẫn trên chai, thường hướng dẫn bạn đổ chất vào bình nhiên liệu sau khi đổ đầy.
Nếu Cảm biến Luồng khí Khối lượng gửi lại thông tin sai, thì sẽ có một lượng nhiên liệu quá lớn trong buồng đốt. Bạn có thể tìm thấy cảm biến bên trong vỏ bộ lọc không khí.
Trong một số trường hợp, bạn có thể chỉ cần lau sạch cảm biến và lắp lại. Lần khác, bạn sẽ muốn thay thế nó để đảm bảo đọc đúng.
Nếu bạn lái một chiếc xe chạy bằng động cơ diesel và gần đây không thay đổi phích cắm phát sáng, bây giờ có thể là thời điểm tốt. Cũng giống như bugi trong động cơ xăng, nên thay bugi phát sáng như một phần của việc bảo dưỡng thường xuyên. Bạn có thể tìm thấy lịch trình dịch vụ trong sách hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết khoảng thời gian thích hợp.
Thay thế các phích cắm phát sáng không phải là một nhiệm vụ tốn kém. Nếu bạn có một số kiến thức cơ học, bạn sẽ không gặp khó khăn gì khi tự mình làm việc đó.
Mặc dù bạn hoàn toàn có thể lái xe với khói đen từ ống xả, nhưng bạn có thể không muốn. Khi động cơ chạy giàu, có quá nhiều nhiên liệu đang được trộn lẫn trong buồng đốt. Sự cố này dẫn đến nhiều vấn đề về hiệu suất và có thể khiến bạn bị mắc kẹt nếu sự cố trở nên quá nghiêm trọng.
Tệ hơn nữa, lượng nhiên liệu chưa được đốt cháy hết từ ống xả có thể gây hư hỏng bộ chuyển đổi xúc tác theo thời gian. Đây là một bộ phận đắt tiền để thay thế. Khắc phục sự cố sớm có thể giúp bạn tránh được hóa đơn không cần thiết này.
Cách khắc phục sự cố rò rỉ khí thải
Nguyên nhân chính của khói thải màu trắng và cách khắc phục
5 Nguyên nhân Động cơ Knocking &Cách khắc phục
Khói trắng từ khói xe !? Nguyên nhân và giải pháp khắc phục khói ống xả