Trừ khi bạn có động cơ diesel, nếu không bạn có thể không biết về phích cắm phát sáng. Nó thay thế cho bugi nhưng có nhiệm vụ làm ấm các xi-lanh trong động cơ diesel. Chúng là một thành phần thiết yếu và có xu hướng tồn tại lâu, nhưng sau khi sử dụng liên tục, chúng có thể bị hỏng. Chúng tôi xem xét các triệu chứng hàng đầu của phích cắm động cơ diesel bị hỏng.
Bài báo của chúng tôi cũng đề cập đến vị trí và chức năng của phích cắm phát sáng diesel. Ở phía dưới, chúng ta sẽ thảo luận về chi phí thay thế phích cắm phát sáng diesel trung bình mà bạn phải trả. Hãy bắt đầu bằng cách xem nhanh các dấu hiệu cần tìm.
Triệu chứng phổ biến nhất của phích cắm động cơ diesel kém là khó khởi động động cơ ô tô khi trời lạnh. Bạn cũng có thể nhận thấy khả năng tăng tốc chậm và động cơ hoạt động sai. Các triệu chứng này thường sẽ hiển thị cùng với đèn báo động cơ trên bảng điều khiển của bạn.
Dưới đây là danh sách chi tiết hơn về các triệu chứng phổ biến nhất của phích cắm diesel kém phát sáng:
Nếu động cơ diesel của bạn có phích cắm kém phát sáng, thì việc khởi động nó có thể trở nên khó khăn. Các phích cắm bị lỗi không tạo ra đủ nhiệt để làm nóng các xi lanh.
Nếu các phích cắm không tạo đủ nhiệt nhanh chóng, có thể phải mất vài lần thử để động cơ hoạt động. Ngoài ra, nếu các phích cắm phát sáng gần chết và nhiệt độ cực thấp, bạn có thể hoàn toàn không khởi động được động cơ.
Đôi khi, phích cắm phát sáng kém có thể ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ, đặc biệt là trong thời tiết lạnh hơn. Nếu bạn đang nhấn ga giảm tốc và dường như không có gì xảy ra, bạn có thể cần phải thay thế các phích cắm phát sáng.
Tuy nhiên, khả năng tăng tốc kém là điều thường xảy ra đối với nhiều bộ phận bị lỗi. Bạn sẽ cần phải thực hiện một cuộc điều tra sâu hơn trước khi kết luận các phích cắm phát sáng là nguyên nhân.
Động cơ phản tác dụng xảy ra khi nhiên liệu không đốt cháy chính xác trong xi lanh. Bất kỳ loại cháy sai nào cũng là một nguyên nhân gây ra cảnh báo, nhưng khi do phích cắm kém phát sáng thì rất dễ sửa chữa.
Phích cắm phát sáng cần làm nóng xi lanh đúng cách để nó có thể đốt cháy nhiên liệu. Mặc dù đánh lửa sai có thể do các vấn đề khác gây ra, nhưng phích cắm phát sáng bị lỗi là một nơi tốt để xem xét trước.
Nếu xe động cơ diesel của bạn thải ra khói đen hoặc xám đen từ ống xả thì có vấn đề. Những màu này báo hiệu rằng có gì đó không ổn với hệ thống đốt.
Tuy nhiên, động cơ diesel cũng có thể tạo ra khói đen vì những lý do khác. Bạn sẽ muốn kiểm tra phích cắm phát sáng nếu khói bốc ra từ ống xả và bạn nhận thấy các triệu chứng khác từ danh sách của chúng tôi.
Khi phích cắm phát sáng bị lỗi, Đèn kiểm tra động cơ có thể được kích hoạt. Bạn có thể quét hệ thống bằng công cụ chẩn đoán OBDII của mình để lấy mã lỗi.
Trong một số trường hợp, bạn sẽ thấy P0380 “Ổ cắm phát sáng / Mạch làm nóng A bị trục trặc. Tuy nhiên, nó cũng có thể kích hoạt P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P0683 và P0684, P0381, P0382, P0383 và
P0383.Các phích cắm phát sáng của động cơ diesel nằm trong đầu xi lanh của động cơ. Chúng được vặn vào từng xi lanh riêng lẻ. Tất cả các phích cắm phát sáng đều được cấp nguồn từ pin 12 vôn.
Bạn có thể xác định vị trí của chúng vì chúng sẽ có phần trên nhô ra được kết nối với dây dẫn điện. Trong một số trường hợp, bạn có thể phải tháo nắp van để lấy phích cắm phát sáng.
Phích cắm phát sáng của động cơ diesel có nhiệm vụ làm nóng các xi-lanh để động cơ có thể đốt cháy nhiên liệu. Các phích cắm phát sáng giúp động cơ hoạt động bình thường. Do vị trí của phích cắm phát sáng, nhiệt có thể được hút vào động cơ diesel một cách hiệu quả.
Khi thời tiết lý tưởng, hầu như không cần đến phích cắm phát sáng. Tuy nhiên, khi nhiệt độ giảm xuống, phích cắm phát sáng phải ở điều kiện tối ưu để làm ấm xi lanh đủ để đốt cháy.
Bugi phát sáng và bugi về bản chất rất giống nhau nhưng có một số điểm khác biệt. Dưới đây là một số điều bạn sẽ tìm thấy khi xem xét cả hai.
Đầu tiên, bugi phát sáng được lắp trong động cơ diesel, còn động cơ xăng thì sử dụng bugi. Với động cơ xăng, cần có bugi để tạo ra tia lửa đốt cháy không khí và nhiên liệu bên trong buồng đốt.
Tuy nhiên, điều này không đúng với động cơ diesel. Động cơ diesel không cần tia lửa để đốt cháy; nó chỉ yêu cầu nhiệt, nhiệt lượng này được tăng lên với phích cắm phát sáng.
Xăng là một chất dễ bay hơi. Nó chỉ cần một tia lửa nhỏ để kích hoạt quá trình đốt cháy. Tuy nhiên, nhiên liệu diesel yêu cầu nén và nhiệt để đốt cháy.
Phải có một mức nhiệt cao trong các xi lanh để tạo ra quá trình đốt cháy, đó là lúc phích cắm phát sáng phát huy tác dụng. Phích cắm phát sáng tạo ra một nhiệt lượng lớn giúp động cơ đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu / không khí trong buồng đốt.
Phích cắm phát sáng sẽ tồn tại lâu hơn nhiều so với hầu hết các loại bugi. Phích cắm phát sáng chỉ dùng để làm ấm xi lanh để đánh lửa. Sau đó, chúng hầu như không cần thiết.
Mặt khác, bugi hoạt động liên tục để động cơ hoạt động. Bugi rẻ tiền có thể chỉ có tuổi thọ khoảng 30.000 dặm.
Bugi lấy năng lượng điện để tạo ra tia lửa điện. Tia lửa này đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu trong buồng đốt.
Bugi phát sáng điêzen không sử dụng tia lửa. Chúng biến điện thành nhiệt, giúp đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí.
Chi phí thay thế cho phích cắm phát sáng diesel chỉ từ $ 115 đến $ 300 cho cả bộ. Giá này bao gồm các bộ phận và nhân công, với phích cắm phát sáng thường có giá 75 đô la trở xuống và nhân công kết thúc vào khoảng 60 đô la đến 225 đô la, tùy thuộc vào mức độ khó mua phích cắm.
Một số người sẽ kéo dài thời gian thay đổi phích cắm phát sáng, nhưng điều đó không có ý nghĩa nếu xét đến mức độ chi phí thấp của công việc. Ngoài ra, nếu bạn có công cụ phù hợp và một số bí quyết cơ khí, bạn có thể tự thay thế phích cắm.
Các triệu chứng của Bad Rocker Arm:Chi phí thay thế
7 Triệu chứng của phích cắm phát sáng kém:Nguyên nhân và chi phí thay thế
5 Triệu chứng của Giới hạn nhà phân phối kém (và Chi phí thay thế)
7 Triệu chứng của van PCV kém (&Chi phí thay thế)