Được xuất bản ban đầu trên blog của Liên minh các nhà khoa học có quan tâm.
của JONNA HAMILTON
Blog này được viết với sự cộng tác của Shana Udvardy, Nhà phân tích khả năng chống chịu với khí hậu trong Chương trình Khí hậu và Năng lượng.
Vào ngày 1 tháng 7 năm 2020, Hạ viện Hoa Kỳ đã thông qua đề xuất cơ sở hạ tầng của họ, Đạo luật Tiến lên (H.R. 2) *.
Dự luật cơ sở hạ tầng khổng lồ này là kết quả của công việc của nhiều ủy ban trong Hạ viện. Trọng tâm là dự luật giao thông trên mặt đất (đôi khi được gọi là dự luật đường cao tốc) được thông qua khoảng 5 năm một lần. Sau đó, các phần lập pháp khác được bổ sung, bao gồm cả việc bổ sung các ưu đãi thuế cho xe điện và năng lượng sạch. Kết quả là một dự luật tốt sẽ được đưa ra khỏi Hạ viện - câu hỏi, như mọi khi, là điều gì sẽ xảy ra tại Thượng viện.
Chúng tôi đặc biệt vui mừng về các phần của dự luật giúp chuyển đổi sang điện khí hóa phương tiện, triển khai năng lượng sạch và xây dựng khả năng chống chịu cho hệ thống đường xá và cơ sở hạ tầng của chúng tôi. Và vâng, chúng tôi chắc chắn đã làm việc về nhiều điều khoản trong số này với các văn phòng Quốc hội trong năm qua.
Dự luật có đầy đủ các chính sách tuyệt vời, nhưng dưới đây là mười chính sách liên quan đến xe điện, năng lượng sạch và khả năng phục hồi mà chúng tôi đặc biệt thích trong dự luật:
- Nó giúp triển khai nhiều xe buýt chuyển tuyến điện hơn - quy định này sẽ làm tăng đáng kể đầu tư vào một chương trình tương đối nhỏ tại Sở Giao thông vận tải, cung cấp tài chính cho các cơ quan vận tải địa phương để họ có thể thay thế xe buýt diesel cũ hơn, ô nhiễm hơn bằng xe buýt vận tải điện và cơ sở hạ tầng sạc cần thiết. Trong vài năm qua, chương trình này thu được khoảng 85-130 triệu đô la mỗi năm, nhưng phổ biến đến mức nó nhận được đơn đăng ký cho các dự án có tổng trị giá 500 triệu đô la vào năm 2019. Xe buýt vận tải điện không thải ra bất kỳ ô nhiễm nào ảnh hưởng tiêu cực đến chất lượng không khí địa phương - chẳng hạn như NOx hoặc vật chất dạng hạt – làm cho chúng tốt hơn cho khí hậu. Hơn 1,7 tỷ đô la mà Hạ viện sẽ đầu tư trong 5 năm tới là một chiến thắng thực sự và sẽ giúp Hoa Kỳ chuyển đổi sang xe buýt điện nhanh hơn.
- Triển khai thêm các trạm sạc xe điện (EV) dọc theo đường cao tốc - một trong những câu hỏi mà tôi thường xuyên nhận được đối với những người đang cân nhắc mua một chiếc xe điện là làm thế nào để đối phó với những chuyến đi đường dài hơn. Dự luật này tạo ra một chương trình tài trợ để tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt các trạm thu phí dọc theo các hành lang đường cao tốc. Đã có một số hành lang được chỉ định với các trạm sạc, nhưng dự luật này sẽ tăng đáng kể số lượng hành lang được chỉ định và kinh phí để lắp đặt cơ sở hạ tầng sạc, điều này sẽ cho phép mọi người đi những quãng đường xa hơn dễ dàng hơn trên các phương tiện chạy bằng pin của họ.
Điện hóa nước Mỹ, Cynthia Shahan | Ám ảnh EV
- Các khoản đầu tư vào điện khí hóa tại các cảng - Cảng là nơi hàng hóa đi vào nước này và bắt đầu hành trình đến điểm đến cuối cùng. Các cổng cũng là DIRTY . Những người sống cạnh các cảng hít thở không khí ô nhiễm nhất trong cả nước. Các cảng mà hầu hết chúng ta nghĩ đến là bên bờ biển, vì vậy có tàu chạy không tải, xe tải, đầu máy và thiết bị hạng nặng rất nhiều để di chuyển hàng hóa. Việc bao gồm một chương trình tài trợ để giúp thúc đẩy các nhà khai thác cảng đầu tư vào các công nghệ sạch hơn sẽ giúp bảo vệ sức khỏe của những người sống trong các cộng đồng xung quanh và cả những người làm việc tại cảng.
Xe tải điện mới của Dự án Nguồn lực Cộng đồng (CRP) từ Motiv Power Systems sau khi kiểm tra tại cơ sở Stockton của họ.
- Tăng cường triển khai xe điện và cơ sở hạ tầng sạc đi kèm trong cộng đồng - có một nhóm các điều khoản sẽ cùng nhau giúp tăng cường triển khai cơ sở hạ tầng sạc xe điện - từ việc cung cấp khoản giảm giá mà chính quyền tiểu bang và địa phương có thể áp dụng cho đến nghiên cứu cách đảm bảo rằng cơ sở hạ tầng được triển khai trong các cộng đồng chưa được phục vụ (và đảm bảo điều này thực sự xảy ra!) để cung cấp hỗ trợ kỹ thuật để các quy chuẩn xây dựng có thể phản ánh đúng cách tốt nhất để đưa vào cơ sở hạ tầng trong các tòa nhà mới. Ngoài ra còn có sự gia tăng tài trợ cho các khu học chánh muốn mua xe buýt đưa đón học sinh EV và các chương trình đảm bảo rằng các đội xe do chính phủ liên bang điều hành đang mua xe điện (bao gồm cả Dịch vụ Bưu điện). Cùng với nhau, gói này sẽ giúp đảm bảo rằng xe điện và cơ sở hạ tầng sạc được triển khai rộng rãi hơn.
Hình ảnh lịch sự Cynthia Shahan, Thành phố New York EV
- Gia hạn khoản tín dụng thuế EV - Khuyến khích người tiêu dùng mua xe điện từ Tesla và GM đã hết. Năm ngoái, một kế hoạch gia hạn tín dụng thuế EV đã được triển khai và được hỗ trợ bởi 60 tổ chức. Chúng tôi đã hy vọng rằng nó sẽ trôi qua vào năm ngoái, nhưng điều đó đã không thành hiện thực và chúng tôi rất vui khi thấy nó được đưa vào hóa đơn này. Khoản tín dụng thuế này, giúp giảm chi phí của một chiếc EV cho người tiêu dùng (cho dù họ mua hay thuê xe của mình), là yếu tố quan trọng để vượt qua một trong những rào cản chính đối với điện khí hóa - chi phí trả trước tăng lên khi mua một chiếc EV. Rất may, hóa đơn này bao gồm việc gia hạn khoản tín dụng này, đảm bảo rằng tất cả người tiêu dùng sẽ nhận được khoản tín dụng trong tương lai, bất kể họ mua xe điện của thương hiệu nào. Ngoài quy định này, hóa đơn cũng có ưu đãi thuế mới cho việc mua xe điện đã qua sử dụng và tín dụng mới để mua xe tải điện, cả hai đều được chúng tôi coi là bổ sung tuyệt vời cho mã số thuế.
- Gia hạn các khoản tín dụng thuế năng lượng tái tạo khác - Các khoản tín dụng thuế này có thể giúp đặt nền tảng cho tăng trưởng năng lượng sạch ở Hoa Kỳ trong thập kỷ tới, thúc đẩy và mở rộng việc sử dụng năng lượng sạch của quốc gia như phong điện, gió ngoài khơi, điện mặt trời và lưu trữ năng lượng, giúp cải thiện sức khỏe cộng đồng và chống biến đổi khí hậu. Các khoản tín dụng này cũng sẽ thúc đẩy sản xuất năng lượng sạch trong nước cũng như khuyến khích việc áp dụng rộng rãi hơn các tiêu chuẩn lao động trong toàn ngành để giúp đảm bảo rằng người lao động được hưởng lợi từ quá trình chuyển đổi sang nền kinh tế năng lượng sạch.
- Yêu cầu các tiểu bang và Tổ chức Quy hoạch Đô thị (MPO) để xem xét các tác động phát thải nhà kính của các khoản đầu tư - Các tiểu bang và chính quyền địa phương đưa ra hầu hết các quyết định về cách thức và địa điểm chi tiêu tiền vận chuyển của liên bang. Tại các khu vực đô thị, các MPO phối hợp và đánh giá các quyết định đầu tư giao thông vận tải để đảm bảo các quyết định này phù hợp với các ưu tiên của khu vực, chẳng hạn như không khí sạch hơn, đường xá an toàn hơn và cải thiện khả năng di chuyển. Các quy định của dự luật này yêu cầu các tiểu bang và MPO phải đo lượng phát thải khí nhà kính bình quân đầu người trên các tuyến đường công cộng, đặt ra các mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính và chứng minh đầu tư vào giao thông vận tải đóng góp như thế nào để đạt được các mục tiêu này. Những quy định này sẽ khuyến khích đầu tư vào phương tiện công cộng, đi xe đạp và các dự án khác khuyến khích việc đi lại ít phát thải hơn là mở rộng đường.
- Thiết lập Chương trình Giảm nhẹ Trước Thiên tai (PDM) - một chương trình PDM sẽ giúp đảm bảo các bang đầu tư quỹ liên bang vào các dự án và chương trình sẽ tăng khả năng phục hồi của hệ thống giao thông trên toàn quốc. Tại sao chúng ta cần một chương trình PDM? Thứ nhất, phần lớn hệ thống giao thông của quốc gia chúng ta đã được thiết kế và xây dựng dựa trên điều kiện khí hậu và cách sử dụng trong quá khứ, tuy nhiên ngày nay, biến đổi khí hậu đang làm trầm trọng thêm các hiện tượng thời tiết khắc nghiệt và tăng thêm mức độ rủi ro. Thứ hai, thường một phần lớn các khoản đầu tư của liên bang dành cho việc sửa chữa cơ sở hạ tầng sau thảm họa thay vì làm cho nó mạnh hơn trước cơn bão tiếp theo.
- Thiết lập một quy trình để nghiên cứu và báo cáo về cách lập kế hoạch và thiết kế các hệ thống giao thông do liên bang tài trợ được “xây dựng để tồn tại lâu dài” để chống lại các tác động của biến đổi khí hậu hiện tại và trong tương lai. Điều khoản này cho phép Ban Nghiên cứu Giao thông Vận tải của Học viện Quốc gia tiến hành nghiên cứu các hành động liên bang cần thiết để đảm bảo rằng các cơ quan liên bang đang tính đến các điều kiện khí hậu hiện tại và tương lai trong việc lập kế hoạch, thiết kế, xây dựng, bảo trì, đầu tư và nâng cấp bất kỳ cơ sở hạ tầng giao thông. Điều này sẽ đưa chúng ta đến gần hơn một bước với hệ thống cơ sở hạ tầng an toàn và có khả năng phục hồi mà chúng ta cần để bảo vệ sự an toàn, nền kinh tế và môi trường của chúng ta hiện tại và trong nhiều thập kỷ tới.
- Yêu cầu Ban nghiên cứu giao thông vận tải của Học viện Khoa học Quốc gia để đánh giá các tác động tiềm tàng của biến đổi khí hậu đối với mạng lưới đường sắt quốc gia - Một nghiên cứu như vậy sẽ làm sáng tỏ các tác động của khí hậu, chẳng hạn như lũ lụt trong đất liền và ven biển, có thể làm xói mòn và cuốn trôi cơ sở hạ tầng đường sắt gây ra việc ngừng hoạt động kéo dài và tốn kém của hệ thống đường sắt. Nghiên cứu cũng sẽ xem xét cách thức nhiệt độ khắc nghiệt có thể làm vênh và biến dạng mặt đường và đường sắt dọc theo hệ thống đường bộ và đường sắt của chúng ta. Hiểu được những rủi ro và tác động này sẽ giúp cung cấp thông tin về cách chúng ta có thể điều chỉnh hệ thống đường sắt của mình để chống chọi với một tương lai bão tố hơn.
Solaris đưa xe buýt điện đến trường
Những quy định này trong Đạo luật Tiến tới sẽ tạo ra những bước quan trọng nhằm tăng cường triển khai xe điện và năng lượng tái tạo, cũng như cơ sở hạ tầng giao thông sạch sẽ và có khả năng phục hồi. Chúng ta đang sống trong thời kỳ chưa từng có trong đó chúng ta thấy mình phải đối mặt với những rủi ro kép - rủi ro từ COVID-19, khí hậu khắc nghiệt và các loại phí kinh tế xã hội gây ra cho cộng đồng của chúng ta và các nền kinh tế địa phương và tiểu bang, đặc biệt là các cộng đồng có hoàn cảnh khó khăn và thu nhập thấp trong lịch sử. Đầu tư vào phương tiện giao thông sạch sẽ và có khả năng phục hồi không chỉ là cách sử dụng khôn ngoan đồng đô la của người đóng thuế liên bang, nó còn giúp giảm lượng khí thải giữ nhiệt từ lĩnh vực giao thông vận tải của Hoa Kỳ (nơi tạo ra gần ba mươi phần trăm tổng lượng khí thải nóng lên toàn cầu của Hoa Kỳ) và tăng khả năng phục hồi của giao thông vận tải hệ thống trên toàn quốc và bằng cách đó, hãy nâng cấp cấp D + gần như không đạt của cơ sở hạ tầng giao thông vận tải của chúng tôi.
Sự thật thú vị:Bất kỳ hóa đơn Nhà nào có số từ 1 đến 10 đều là ưu tiên đặc biệt của đảng đa số. Các hóa đơn thường được đánh số theo thứ tự được giới thiệu, nhưng mười số đầu tiên được đặt trước và người thuyết trình của House có thể chọn những hóa đơn nào nhận được những con số đó. Vì cơ sở hạ tầng được Diễn giả Pelosi xác định là ưu tiên khi Quốc hội thứ 116 bắt đầu phiên họp vào tháng 1 năm 2018, nên dự luật cơ sở hạ tầng này được coi là số đặc biệt.
Hình ảnh:
- Tính phí Xe buýt Ebusco
- Xe buýt điện PROTERRA
- Cơ sở hạ tầng sạc điện của Mỹ gần đường cao tốc, của Cynthia Shahan
- Xe tải điện mới của Dự án Tài nguyên Cộng đồng (CRP) từ Motiv Power Systems sau khi kiểm tra tại cơ sở ở Stockton của họ.
- Ô tô điện BMW i3 ở NYC của Cynthia Shahan
- Solaris cung cấp xe buýt điện cho trường học
