2020 Hyundai IONIQ Electric sẽ ra mắt vào tháng 9 này với nhiều dòng xe hơn

Phiên bản hybrid và plug-in hybrid của Hyundai IONIQ sẽ nhận được bản nâng cấp đầu tiên vào tháng 7, hai tháng sau phiên bản chạy điện sẽ có.

Dung lượng pin sẽ tăng từ 28 lên 38,3 kWh (37%), trong khi phạm vi hoạt động sẽ tăng từ 280 lên 378 km (NEDC), phù hợp với phạm vi của Nissan LEAF (phiên bản 40 kWh). Thực tế là dung lượng pin tăng 37% trong khi phạm vi tăng “chỉ” 35% khiến tôi kết luận rằng pin nặng hơn một chút, góp phần làm giảm hiệu suất một chút.

Tuy nhiên, phạm vi quan trọng là phạm vi thực tế, ý tôi là WLTP và EPA. Trong khi phạm vi WLTP sẽ tăng từ 204 lên 277 km, phạm vi EPA sẽ tăng từ 124 lên 168 dặm. Tôi có thể nói rằng bạn sẽ dễ dàng đạt được 300 km (186 dặm) vào mùa hè và 250 km (155 dặm) vào mùa đông.

Ngoài bộ pin mới, bản facelift cũng sẽ mang đến một tấm nướng trước mới, bánh xe mới, một số thay đổi bên ngoài ở phía trước và sau và những thay đổi nhỏ ở nội thất. Động cơ điện vẫn có cùng định mức công suất.

Vẫn còn một số câu hỏi cần được trả lời, chẳng hạn như:

• TMS và BMS có giữ nguyên không? Làm mát bằng chất lỏng sẽ rất tuyệt…
• Công suất cực đại của sạc nhanh có duy trì ở khoảng 70 kW không?
• Liệu một phiên bản tầm xa hơn sẽ ra mắt muộn hơn để cạnh tranh với Nissan LEAF e +?
• Hyundai muốn sản xuất và bán bao nhiêu chiếc?
• Điện sẽ vẫn đắt hơn nhiều so với biến thể hybrid phức tạp?

Hyundai IONIQ là một nghiên cứu điển hình tuyệt vời vì nó có sẵn ở các biến thể hybrid, plug-in hybrid và điện. Không chỉ để xem những gì mọi người muốn mua, mà còn cả những gì các nhà sản xuất ô tô muốn bán. Ví dụ, tôi không hiểu tại sao phiên bản chạy điện với bộ pin nhỏ của nó lại đắt hơn khoảng 10.000 euro so với phiên bản hybrid phức hợp bao gồm hai hệ thống truyền động, ngoại trừ việc nhà sản xuất ô tô thích bán những chiếc xe được bảo dưỡng cao hơn…

Dù sao, mặc dù rõ ràng là nhà sản xuất ô tô đang ưa chuộng biến thể bảo dưỡng cao hơn, nhưng tôi vẫn tò mò muốn biết liệu chiếc hybrid sẽ bán chạy như thế nào khi có phiên bản điện tầm xa hơn.

Đây là kịch bản của năm 2018.

Doanh số bán hàng của Hyundai Motor Company năm 2018

Hàn Quốc

• IONIQ (Kết hợp):3,662
• IONIQ (PHEV):158
• IONIQ (Điện):5.606

Phần còn lại của thế giới

• IONIQ (Kết hợp):52.514
• IONIQ (PHEV):8,819
• IONIQ (Điện):15.396

Bản nâng cấp có thể sẽ đến quá muộn để làm cho viễn cảnh của năm 2019 khác nhiều so với năm 2018, nhưng mọi thứ có vẻ hứa hẹn cho năm 2020.

Ngoài ra, tôi muốn nói rằng tôi rất tiếc vì tôi đã không trả lời hầu hết các email mà tôi nhận được trong những tuần trước. Tôi đã gặp vấn đề lớn với thư rác và một số e-mail bị "lạc" giữa đống rác mà tôi nhận được. Dù sao, sự cố spam hiện đã được khắc phục.