Sạc pin:Toàn bộ so với một phần

Pin là một phần của cuộc sống của chúng ta. Chúng hiện diện trong các thiết bị hàng ngày như ô tô điện, điện thoại thông minh, máy tính bảng hay máy tính xách tay. Vì lý do này, điều quan trọng là phải biết cách đối xử đúng với họ.

Chúng ta đã biết rằng TMS (Hệ thống quản lý nhiệt) rất quan trọng để giữ cho pin ở nhiệt độ khuyến nghị, nhưng còn hành vi sạc thì sao? Chúng ta có thể làm gì để giảm suy giảm dung lượng pin?

Chu kỳ sạc / xả một phần hay toàn bộ sẽ tốt hơn? Và ở SOC (State-of-Charge) thấp hơn hay cao hơn?

Hãy cùng tìm hiểu!

BMZ GmbH - được biết đến với việc cung cấp pin cho xe điện StreetScooter - đã thực hiện một số thử nghiệm thú vị trên các tế bào pin Samsung ICR18650-26F để trả lời các câu hỏi trên.

Kiểm tra tế bào pin Samsung ICR18650-26F bằng BMZ 1/2

Biểu đồ đầu tiên cho chúng ta thấy rằng chúng ta giảm đáng kể sự suy giảm dung lượng pin nếu chúng ta giới hạn điện áp sạc tối đa. Không có gì đáng ngạc nhiên ở đây.

Kiểm tra tế bào pin Samsung ICR18650-26F bằng BMZ 2/2

Biểu đồ thứ hai là biểu đồ thú vị nhất. Ở đây, chúng ta thấy số lượng chu kỳ sạc / xả mà tế bào pin có thể xử lý trước khi đạt đến EOL (End-of-Life) - 70% dung lượng pin ban đầu - trong các tình huống khác nhau.

• Đạp xe từ 100 đến 0%, chúng tôi nhận được 500 chu kỳ
• Đạp xe từ 100 đến 10%, chúng tôi nhận được 500 chu kỳ
• Đạp xe từ 100 đến 20%, chúng tôi nhận được 1.000 chu kỳ

• Đạp xe từ 90 đến 0%, chúng tôi nhận được 1.500 lần đạp xe
• Đạp xe từ 90 đến 10%, chúng tôi nhận được 1.500 lần đạp xe
• Đạp xe từ 90 đến 20%, chúng tôi nhận được 2.000 chu kỳ

• Đạp xe từ 80 đến 0%, chúng tôi nhận được 3.000 chu kỳ
• Đạp xe từ 80 đến 10%, chúng tôi nhận được 3.000 chu kỳ
• Đạp xe từ 80 đến 20%, chúng tôi nhận được 3.500 chu kỳ

• Đạp xe từ 70 đến 0%, chúng tôi nhận được 5.000 chu kỳ
• Đạp xe từ 70 đến 10%, chúng tôi nhận được 5.500 chu kỳ
• Đạp xe từ 70 đến 20%, chúng tôi nhận được 6.000 lần đạp xe

Như bạn có thể thấy, tốt hơn là nên sạc pin ở SOC thấp hơn. Ví dụ:nếu bạn quyết định liên tục sạc đầy một tế bào pin (100%) và xả nó đến 20%, bạn có thể mong đợi 1.000 chu kỳ cho đến khi đạt đến EOL. Tuy nhiên, nếu bạn sạc nó đến 80% và xả hết (cho đến 0%), bạn có thể mong đợi tăng gấp ba chu kỳ (3.000) trước khi đạt đến EOL. Trong cả hai trường hợp, bạn chỉ đang sử dụng 80% tổng dung lượng pin.

Dù sao, các bài kiểm tra tế bào pin này đã được thực hiện ở nhiệt độ lý tưởng (25º C) và tốc độ C vừa phải (0,5 C) cho cả sạc và xả. Nhưng họ cho chúng ta biết gì về bộ pin ô tô điện?

Xe ô tô điện đã có BMS (Hệ thống quản lý pin) ngăn không cho pin được sạc đầy hoặc xả hết, tuy nhiên, BMS không được tạo ra như nhau, một số BMS có tính bảo vệ cao hơn các BMS khác.

Hầu hết các xe ô tô điện đều có BMS cho phép chúng sử dụng khoảng 90% tổng dung lượng pin (từ 95 đến 5%), nhưng trong trường hợp của Chevrolet Volt, chỉ 60% (Thế hệ 1) hoặc 75% (Thế hệ 2) là có thể sử dụng được và đó là lý do tại sao Chevrolet Volt là một ví dụ rõ ràng rằng việc hạn chế dung lượng pin có thể sử dụng là rất tốt để giảm xuống cấp.

Hơn nữa, việc không có tùy chọn giới hạn mức sạc ở mức 80% là một lý do khiến một số pin Nissan Leaf 30 kWh có dấu hiệu xuống cấp nhanh chóng.

Tóm lại, nếu bạn thực sự muốn chăm sóc pin của mình, hãy cố gắng hạn chế sạc ở mức 70-80% dung lượng của nó, ngay cả khi điều đó có nghĩa là đôi khi bạn sẽ cần xả gần như cạn pin. Tất nhiên, điều này chỉ được khuyến khích nếu bạn đã biết giới hạn phạm vi của ô tô điện của mình và không bị lo lắng về phạm vi.

Dù sao, tôi hy vọng rằng bạn thấy bài viết này hữu ích. Hãy nhớ rằng ô tô điện chỉ là lựa chọn có ý thức về môi trường nếu pin của chúng bền.

Cảm ơn Rodrigo Melo vì đã quan tâm.