Dan Ferrell viết về việc tự sửa chữa và bảo dưỡng ô tô. Anh ấy có chứng chỉ về công nghệ tự động hóa và điều khiển.
Rất nhàn rỗi nguyên nhân phổ biến có thể bao gồm:
Trong các danh mục này, một số thành phần thường dễ gây ra sự cố hơn, đặc biệt là các hạng mục bảo trì; những người khác chắc chắn sẽ hỏng sau nhiều dặm sử dụng vì mòn hoặc các điều kiện cần thiết để hoạt động.
Tùy thuộc vào kiểu máy cụ thể của bạn, một bộ phận bị lỗi hoặc gặp sự cố có thể kích hoạt Đèn kiểm tra động cơ (CEL). Nếu bạn thấy đèn này sáng, hãy tải xuống mã sự cố (DTC) từ bộ nhớ máy tính của bạn. Biết những mã này và định nghĩa của chúng sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong quá trình chẩn đoán của mình.
Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, bạn sẽ không thấy CEL hoạt động khi động cơ của bạn bắt đầu rung hoặc rung ở chế độ không tải. Ở đó, các phần sau sẽ giúp bạn chẩn đoán sự cố.
Các phần này liệt kê các bộ phận phổ biến nhất có thể khiến động cơ chạy không tải thô khi chúng bắt đầu hỏng. Hơn nữa, một Tài nguyên ở cuối cung cấp cho bạn danh sách các bài đăng khác để giúp bạn khắc phục sự cố tiềm ẩn, nếu cần.
Một điều nữa. Có sổ tay hướng dẫn sửa chữa cho kiểu xe và kiểu xe cụ thể của bạn sẽ giúp bạn xác định vị trí và xác định các bộ phận, đồng thời hỗ trợ bạn chẩn đoán các bộ phận hoặc hệ thống khi cần thiết.
Nếu bạn chưa có sách hướng dẫn này, bạn có thể mua một bản sao tương đối rẻ tiền từ Amazon. Hướng dẫn sử dụng Haynes bao gồm các quy trình khắc phục sự cố từng bước kèm theo minh họa và hình ảnh. Nó giúp bạn xác định các thành phần và cung cấp cho bạn hướng dẫn thực hiện để thay thế các bộ phận và bảo dưỡng các hệ thống khác nhau. Vì vậy, bạn sẽ thu lại khoản đầu tư nhỏ của mình trong một khoảng thời gian ngắn.
| Chỉ mục |
|---|
| 1. Bộ lọc không khí bị tắc |
| 2. Bugi hoặc dây điện bị mòn hoặc bị lỗi |
| 3. Bộ lọc nhiên liệu bị tắc |
| 4. Vòi phun nhiên liệu bẩn hoặc bị lỗi |
| 5. Rò rỉ chân không |
| 6. Van PCV bị kẹt |
| 7. Van EGR bị kẹt |
| 8. Cảm biến oxy bị lỗi |
| Video:Khắc phục sự cố thường gặp ở BMW |
| Các vấn đề tiềm ẩn khác |
Xử lý các thành phần bị lỗi
Bất cứ khi nào bạn cần thay thế một thành phần nghi ngờ, hãy kiểm tra bộ phận đó để chắc chắn rằng nó bị lỗi; nếu không, bạn sẽ phải sửa chữa tốn kém.
Bộ lọc không khí là một thành phần bảo trì phổ biến mà nhiều người lái xe có xu hướng bỏ quên. Tùy thuộc vào kiểu máy cụ thể của bạn, bạn có thể cần thay bộ lọc 12 hoặc 24 tháng một lần.
Bụi, chất bẩn và các phần tử lạ khác tích tụ xung quanh bộ lọc ngăn cản luồng không khí tự do và làm nghẹt động cơ. Bên cạnh tình trạng không tải đột ngột, bộ lọc không khí bị hạn chế có thể gây ra các hiện tượng sau:
Kiểm tra bộ lọc để tìm các hạt tích tụ. Đặt bộ lọc ở nơi có ánh nắng mặt trời hoặc một nguồn ánh sáng mạnh khác. Nếu ánh sáng không thể đi qua phần tử bộ lọc, hãy thay thế nó.
Ngoài ra, hãy tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn để biết lịch trình dịch vụ.
Một số thành phần trong hệ thống đánh lửa có thể gây rắc rối cho bạn, đặc biệt khi chúng cần được bảo dưỡng.
Tùy thuộc vào kiểu máy cụ thể của bạn, nhiều người cần phải kiểm tra một hoặc nhiều thành phần để tìm sự cố.
Trong hệ thống này, bugi và dây dẫn có thể gây ra nhiều rắc rối hơn vì chúng nhanh mòn hơn những cái khác.
Các mẫu xe cũ hơn sử dụng một cuộn dây đánh lửa duy nhất, một bộ phân phối, rôto, dây bugi và bugi. Bất kỳ thành phần nào trong số này đều là một nguồn rắc rối tiềm ẩn.
Các hệ thống đánh lửa mới hơn đã loại bỏ hoàn toàn bộ phân phối, rôto, và trên một số kiểu xe, dây bugi đánh lửa. Tuy nhiên, không hiếm trường hợp cuộn dây đánh lửa bị hỏng. Vì vậy, hãy ghi nhớ điều này.
Kiểm tra:
Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa cho kiểu xe cụ thể của bạn để tra cứu lịch trình dịch vụ và các bài kiểm tra hệ thống có sẵn cho kiểu xe cụ thể của bạn. Ngoài ra, hãy kiểm tra Tài nguyên ở cuối bài đăng này để được trợ giúp thêm.
Bộ lọc nhiên liệu cần được thay thế định kỳ. Hầu hết các nhà sản xuất đề nghị lắp bộ lọc nhiên liệu mới 12 tháng một lần.
Thông thường, bộ lọc nhiên liệu đang bị hạn chế sẽ đưa ra cảnh báo cho bạn. Bạn có thể nhận thấy:
Tra cứu lịch trình bảo dưỡng trong sổ tay hướng dẫn sửa chữa cho bộ lọc nhiên liệu trong kiểu xe cụ thể của bạn.
Trên một số mô hình, việc thay thế bộ lọc nhiên liệu mất vài phút; trên các mô hình khác, nó có thể yêu cầu một số thời gian và nhiều công cụ hơn để hoàn thành công việc. Tham khảo hướng dẫn sửa chữa của bạn.
Đây từng là một nguồn rắc rối phổ biến hơn trong quá khứ. Với nhiên liệu sạch hơn sẵn có và các chất phụ gia có trong xăng ngày nay, một kim phun nhiên liệu bẩn không còn là nguyên nhân gây ra rắc rối như trước đây nữa.
Tuy nhiên, các hạt lạ trong bình nhiên liệu có thể hạn chế một hoặc nhiều kim phun nhiên liệu. Bên cạnh đó, van bên trong, cuộn dây hoặc mạch điện có thể bị trục trặc. Vì vậy, đừng loại bỏ khả năng này.
Ngoài ra, hãy nhớ rằng một số kiểu xe kết hợp bộ phun nhiên liệu khởi động lạnh để bổ sung thêm nhiên liệu cho động cơ nguội. Nếu kim phun này bị lỗi, bạn sẽ thấy khởi động khó khăn và không hoạt động khó khăn. Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn để xem liệu kiểu xe cụ thể của bạn có đi kèm với kim phun đặc biệt này hay không.
(Các) bài đăng về kim phun nhiên liệu được liên kết tại Tài nguyên phần này sẽ giúp bạn làm sạch hoặc kiểm tra kim phun nhiên liệu bằng một số bài kiểm tra đơn giản.
Rò rỉ chân không làm giảm tỷ lệ không khí-nhiên liệu gây ra tất cả các loại rắc rối về hiệu suất. Và vấn đề này phổ biến hơn bạn nghĩ.
Rò rỉ chân không lớn dễ phát hiện hơn. Nhưng những rò rỉ nhỏ có thể không bị phát hiện vì khó nghe và khó tìm và thường chỉ gây ra rắc rối khi rảnh rỗi.
Trong trường hợp này, bạn có thể đang xử lý ống hút chân không bị lỏng hoặc bị hư hỏng. Rung động và nhiệt độ cao là thủ phạm chính ở đây. Ngoài ra, bạn có thể vô tình ngắt kết nối hoặc để lỏng ống hút chân không trong khi thực hiện một số công việc xung quanh động cơ.
Khi ống chân không bắt đầu bị rò rỉ, bạn sẽ gặp phải tình trạng không hoạt động hoặc các vấn đề về hiệu suất khác.
Những gì bạn có thể làm:
Dùng ngón tay theo dõi từng ống từ đầu đến cuối để đảm bảo chúng được kết nối đúng cách và cảm nhận các điểm gồ ghề có thể cho thấy bị hư hỏng. Nhiệt độ cao sẽ làm cho một ống cao su mềm trở nên giòn và rung động sẽ làm gãy nó.
Ngoài ra, bạn có thể sử dụng chiều dài của ống cao su để lắng nghe âm thanh rít đặc trưng của ống chân không bị rò rỉ. Đặt một đầu của ống vào tai của bạn và sử dụng đầu còn lại để theo dõi ống để xác định vị trí có thể phát ra âm thanh rít.
Mặc dù van thông gió cacte tích cực (PCV) có thể hoạt động mà không có vấn đề gì trong nhiều năm, nhưng chúng đòi hỏi một số chú ý. Thông thường, các vấn đề về hiệu suất động cơ có thể không được chú ý có thể cản trở hoạt động bình thường của một van PCV hoạt động hoàn hảo.
Van PCV dẫn khí độc từ quá trình đốt cháy trở lại đường ống nạp để được đốt lại. Hệ thống này hoạt động thông qua chân không động cơ và dòng khí được điều khiển bởi van.
Thông thường, van vẫn đóng cho đến khi áp suất nạp đủ buộc van phải mở. Tuy nhiên, nếu van mở khi cần đóng lại, bạn sẽ thấy có hiện tượng không tải.
Không có gì lạ khi các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy hạn chế và làm van bị kẹt.
Những gì bạn có thể làm:
Các nhà sản xuất khuyên bạn nên kiểm tra van PCV ít nhất mỗi năm một lần. Ngoài ra, hãy kiểm tra ống mềm và đầu nối trong hệ thống. Ống hoặc đầu nối lỏng hoặc bị hỏng cũng có thể gây ra rò rỉ chân không và dẫn đến tình trạng không hoạt động liên tục.
Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn để xác định vị trí van trong mô hình cụ thể của bạn. Ngoài ra, hãy kiểm tra Tài nguyên ở cuối bài đăng này.
Cũng giống như van PCV, van tuần hoàn khí thải (EGR) có thể bị kẹt ở vị trí mở.
Van EGR cho phép một lượng nhỏ khí thải trở lại buồng đốt để giảm lượng khí thải độc hại.
Trong suốt nhiều năm, các thiết kế hệ thống cơ khí và điện tử đã được giới thiệu, mỗi thiết kế đều có những vấn đề riêng. Bất kể cấu hình cụ thể nào, van EGR có thể bị kẹt ở vị trí mở, cho phép khí thải chảy liên tục và gây ra tình trạng không tải đột ngột.
Đôi khi, tất cả những gì bạn cần là tháo van và dọn sạch các đoạn tích tụ carbon.
Để kiểm tra van EGR, hãy tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn, nếu cần. Ngoài ra, hãy kiểm tra Tài nguyên ở cuối.
Cảm biến oxy (O2) không phổ biến không phổ biến như các thành phần trước đó. Các sự cố động cơ khác thường xảy ra hơn ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của cảm biến cụ thể này.
Cảm biến O2 đo hàm lượng oxy trong dòng khí thải và gửi thông tin này đến máy tính của ô tô bằng tín hiệu điện áp. Máy tính sử dụng thông tin này để điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu không khí và kiểm soát khí thải.
Tuy nhiên, các lỗi trong hệ thống nhiên liệu, đánh lửa và khí thải khác có thể không được chú ý trong nhiều tháng hoặc đơn giản là bị bỏ qua. Tuy nhiên, theo thời gian, điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến công việc của cảm biến oxy; cảm biến có thể bị phủ một lớp muội than hoặc đơn giản là trở nên “lười biếng” và gửi thông tin sai trở lại máy tính.
Ngày nay, các máy tính trên xe hơi rất giỏi trong việc phát hiện một cảm biến O2 đang tạo ra các kết quả đọc sai. Bạn sẽ thấy đèn kiểm tra động cơ (CEL) bật sáng. Tuy nhiên, ngay cả khi cảm biến ô-tô của bạn cần được thay thế, bạn cần đảm bảo không có vấn đề nào khác ảnh hưởng đến hoạt động của cảm biến; nếu không, bạn sẽ gặp phải vấn đề cũ tương tự.
Nếu cần, hãy tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn.
Video sau đây cho thấy cách cuộn dây đánh lửa bị lỗi có thể gây ra hiện tượng không tải liên tục ở một chiếc BMW do đánh lửa sai.
Nhiều thành phần khác có thể khiến động cơ của bạn không hoạt động khó khăn khi chúng hoạt động kém. Tuy nhiên, chúng không phổ biến hoặc cần được chú ý thường xuyên. Tuy nhiên, bạn nên xem nhanh các điểm phổ biến nhất trong danh mục này, đặc biệt nếu bạn dường như không thể tìm ra thủ phạm gây ra tình trạng nhàn rỗi thô bạo trong số các danh mục phổ biến nhất.
Nếu cần, hãy kiểm tra:
Ngoài ra, các thành phần hệ thống khác này có thể cần được xem xét.
Hệ thống cung cấp nhiên liệu kết hợp các bộ phận quan trọng có thể bị hỏng do việc bảo trì đã bị bỏ qua hoặc một bộ phận nào đó bị lỗi.
Kiểm tra:
Ngoài các bugi, dây cắm, bộ phân phối và rôto bị mòn hoặc hỏng, bạn có thể muốn kiểm tra:
Sổ tay hướng dẫn sửa chữa xe của bạn cung cấp cho bạn thêm thông tin về dịch vụ, quy trình khắc phục sự cố và thay thế cho các thành phần và hệ thống này.
Công tắc đèn pha bị lỗi
Nguyên nhân chính của khói thải màu trắng và cách khắc phục
Triệu chứng rò rỉ phốt chính phía sau:Nguyên nhân và chi phí thay thế?
5 Nguyên nhân chính dẫn đến việc sờ lốp (Mẹo để ngăn ngừa)