Tất cả chúng ta đều đã từng nghe câu nói ở đâu có khói, ở đó có lửa. Trong trường hợp này, nơi có khói, có vấn đề. Khói bốc ra từ ống xả của bạn không bao giờ là một dấu hiệu tốt. Nhưng lý do có thể là gì? Hãy cùng chúng tôi thảo luận về 6 nguyên nhân gây ra khói trắng từ ống xả.
Khí thải là sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy xảy ra bên trong động cơ. Các sản phẩm này thoát ra khỏi xe dưới dạng khí thải. Khi hỗn hợp nhiên liệu-không khí được đốt cháy bên trong buồng đốt, nó sẽ tạo ra nhiều khí độc hại. Các khí này được lọc một phần bởi bộ lọc xúc tác. Vì vậy, việc nhìn thấy khí thải hoặc khói thoát ra từ ống xả là bình thường.
Trừ khi bạn có một chiếc xe thực sự cũ hoặc động cơ diesel, nếu không, khói thải ra sẽ không thể nhìn thấy rõ ràng. Điều này đặc biệt đúng trong những chiếc xe hiện đại. Công nghệ hiện đại cho phép ô tô đốt cháy ít nhiên liệu nhất, vì vậy nó không tạo ra nhiều khí thải. Số lượng tối thiểu được tạo ra được lọc kỹ lưỡng.
Bạn có thể thấy khói hơi trắng. Đây thường là do hơi nước trong khói. Bạn nên hiểu rằng không có khói trắng dày.
Khói trắng dày đặc thoát ra từ ống xả là không bình thường. Đây là một chỉ báo cho thấy có điều gì đó không ổn với chiếc xe của bạn. Nhưng những gì nó có thể là? Có một số lý do tại sao bạn có thể gặp sự cố kỳ lạ này. Không ai trong số họ là tốt. Hãy cùng chúng tôi xem xét một số nguyên nhân phổ biến khiến khói trắng thoát ra từ ống xả và liệu sự cố có thể được khắc phục hay không.
Đây là lý do phổ biến nhất tạo ra khói trắng dày. Điều này thường thấy khi khởi động. Bạn sẽ thấy một đám khói trắng thoát ra từ ống xả. Bạn sẽ nhận thấy rằng điều này xảy ra khi ô tô của bạn nóng lên.
Nguyên nhân là do nước bị ngưng tụ trong hệ thống xả. Khi hệ thống xả nóng lên, nước bốc hơi và bay ra như một đám khói.
Điều này thường xảy ra hơn nếu xe của bạn đã được sử dụng trong một vài ngày và thời tiết lạnh. Các phân tử nước trong hệ thống từ ổ đĩa cuối cùng ngưng tụ lại bên trong.
Nếu khói trắng không tồn tại lâu, thời tiết se lạnh và bạn đã không lái xe trong vài ngày, rất có thể khói trắng là do ngưng tụ.
Điều này có tệ không? Không, nếu đây là trường hợp, bạn không có gì phải lo lắng. Điều này không có nghĩa là ô tô của bạn bị trục trặc.
Để chiếc xe hoạt động tốt, động cơ phải hoạt động tốt. Động cơ tạo ra công suất bằng cách đốt cháy nhiên liệu bên trong buồng đốt. Để tạo ra lượng năng lượng lớn nhất, tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất và đảm bảo quá trình đốt cháy hoàn toàn, cần duy trì tỷ lệ nhiên liệu-không khí thích hợp.
Nếu hệ thống cung cấp nhiên liệu bị trục trặc, quá trình đốt cháy sẽ bị phá hoại. Khi quá trình đốt cháy bên trong xi lanh không hoàn toàn, chúng tạo ra nhiều tạp chất hơn bình thường.
Thủ phạm phổ biến là hệ thống phun xăng. Nếu hệ thống bị mòn hoặc hư hỏng, lượng nhiên liệu thích hợp sẽ không được cung cấp. Nếu máy bơm nhiên liệu bị tắc, bạn sẽ có kết quả tương tự. Bơm nhiên liệu có thể bị tắc vì nó lọc nhiên liệu trước khi bơm vào động cơ. Nếu nhiên liệu bạn sử dụng không tinh khiết, bụi bẩn và mảnh vụn trong chúng có thể làm tắc nghẽn bơm nhiên liệu.
Nếu đây là vấn đề, bạn có thể gặp phải cháy nổ động cơ và giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu cùng với việc phát ra khói trắng.
Giải pháp tốt nhất là tháo và vệ sinh bơm nhiên liệu hoặc thay thế bộ phun nhiên liệu nếu cần.
Gioăng đầu là gioăng ngăn cách giữa lốc máy và đầu xi lanh. Nó phân tách bất cứ điều gì xảy ra giữa hai thành phần này. Nó là rào cản giữa quá trình đốt cháy, dầu động cơ và chất làm mát.
Vòng đệm đầu có thể bị nứt hoặc mòn theo thời gian. Khi nó bị hỏng, chất làm mát có thể nhảy qua tấm chắn và thấm vào buồng đốt. Khi chất làm mát tìm thấy bên trong xi lanh, nó sẽ bị đốt cháy.
Chất làm mát có nồng độ nước cao. Một số người thậm chí có thể sử dụng nước làm chất làm mát của họ. Khi nước này được đun nóng, nó sẽ bay hơi. Những thứ này sẽ tạo ra hơi nước với một lượng lớn trông giống như khói trắng dày khi thoát ra ngoài qua các ống xả.
Đây là một vấn đề cần được khắc phục ngay lập tức. Tin xấu là việc sửa chữa sẽ không hề rẻ. Để thay thế miếng đệm đầu, toàn bộ động cơ nên được tháo rời. Điều này cần có thời gian. Với thời gian, chi phí lao động sẽ tăng lên.
Việc sửa chữa sẽ tiêu tốn hàng ngàn đô la. Tốt hơn là bạn nên thay thế toàn bộ động cơ.
Đây là một vấn đề chính khác tạo ra khói trắng dày. Khối động cơ và đầu xi lanh nóng lên rất nhiều khi động cơ làm việc. Để đảm bảo rằng khối động cơ không quá nóng, nó luôn được làm mát bằng cách sử dụng chất làm mát.
Chất làm mát chảy qua khối động cơ và đầu xi lanh trong nhiều rãnh hoạt động như các kênh. Khi động cơ nóng lên, nó nở ra. Và khi chất làm mát chảy qua nó sẽ nguội trở lại. Khi quá trình giãn nở khi co lại hơn một triệu lần sẽ gây ra rất nhiều căng thẳng cho động cơ.
Nếu bạn không may mắn, áp lực này sẽ biến thành sự rạn nứt do căng thẳng. Theo thời gian, điều này có thể làm nứt khối động cơ hoặc đầu xi lanh.
Vì cả hai thành phần này đều được tắm bằng dung dịch làm mát khi có vết nứt thấm qua. Một lần nữa chất làm mát sẽ thấm qua và tìm đường vào buồng đốt. Tương tự như miếng đệm đầu thổi, chất làm mát bay hơi tạo thành khói trắng. Khói thực chất là hơi nước.
Điều này có tốt hơn bất kỳ miếng đệm đầu thổi? Không, điều này cũng tệ. Nếu điều này xảy ra, khối động cơ hoặc đầu xi lanh cần được thay thế. Điều này cũng sẽ yêu cầu động cơ phải được tháo rời.
Một lần nữa, bạn có thể tốt hơn nên thay thế động cơ thay vì tiêu tốn nhiều tiền và sửa chữa động cơ của bạn.
Đây không phải là một thành phần nổi tiếng của hệ thống xả. Điều này là do bạn chỉ tìm thấy điều này trong những chiếc xe hiện đại. Không phải xe nào cũng có, đặc biệt là xe do Mỹ sản xuất. Nhưng rất nhiều ô tô châu Âu được sản xuất ngày nay có bộ làm mát EGR.
EGR là viết tắt của từ tuần hoàn khí thải. Bộ làm mát EGR là một thiết bị kim loại nhỏ với một lối đi mỏng và các cánh tản nhiệt để lưu thông và làm mát khí thải. Tương tự như hoạt động của bộ tản nhiệt hove, chúng sử dụng không khí mát đi qua các cánh tản nhiệt để làm mát các khí thải nóng đi qua lối đi mỏng.
Không có nhiều cách để chẩn đoán bộ làm mát EGR kém. Tất cả các triệu chứng đều nằm bên trong động cơ hoặc liên quan đến động cơ. Nếu bộ làm mát EGR bị nứt hoặc hư hỏng, cách duy nhất để chẩn đoán là mang nó đến thợ cơ khí. Anh ta sẽ có thể tháo nó ra và kiểm tra thiết bị xem có bị hư hỏng không.
Một khi thiết bị bị lỗi, nó sẽ thoát rất nhiều chất làm mát vào hệ thống xả. Một lần nữa, nhiệt từ ống xả biến chất làm mát thành hơi nước. Khí này thoát ra từ các ống xả dưới dạng khói trắng.
Bình chứa chất làm mát không bị hư hại một cách tự nhiên. Nếu nó bị hư hỏng có lẽ là do lỗi của con người. Có thể nếu bạn là người khác đang làm việc dưới mui xe, một tai nạn có thể làm nứt bể.
Khi chất làm mát bắt đầu rò rỉ khắp động cơ, chỉ còn là vấn đề thời gian trước khi nó tìm thấy đường vào bên trong hệ thống xả. Chất làm mát này sẽ bay hơi dưới dạng hơi nước, trông giống như khói trắng.
Nếu trường hợp này xảy ra, bạn sẽ có thể nhìn thấy nước làm mát nhỏ xuống mặt đất bên dưới nếu bạn giữ xe đậu. Có khả năng chất làm mát nhỏ giọt trên khối động cơ có thể bay hơi và trông giống như động cơ đang bốc khói. Vì vậy, nếu bạn nhận thấy bất kỳ điều nào trong số này, có thể bình chứa chất làm mát đã bị hỏng.
Như đã đề cập trước đó, điều này cực kỳ hiếm vì điều này chỉ có thể xảy ra khi có sự hỗ trợ của ngoại lực. Nếu gặp phải vấn đề này, bạn cần thay bình chứa càng sớm càng tốt. Nếu bình chứa hết chất làm mát, động cơ sẽ quá nóng. Điều này sẽ gây ra thiệt hại lớn cho động cơ.
Thay thế một bình chứa chất làm mát sẽ tốn khoảng 300 đô la. Bản thân hồ chứa có giá khoảng 200 đô la với công lao động mà bạn sẽ phải trả nhiều hơn.
Đây là những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra khói trắng thoát ra từ ống xả của bạn. Như bạn có thể nhận thấy, thông thường khói trắng hình thành khi chất làm mát bay hơi. Thông thường, khói trắng mà bạn nhìn thấy là hơi nước.
Trường hợp duy nhất mà khói trắng không phải là một vấn đề lớn là khi nó được gây ra bởi sự ngưng tụ. Nếu đó không phải là nguyên nhân, bạn có thể đang nhìn chằm chằm vào một hóa đơn khổng lồ cho việc sửa chữa. Trong trường hợp tốt nhất, bạn sẽ phải trả từ 300 đô la đến 500 đô la.
Nếu bạn không may mắn, bạn sẽ phải chi hàng nghìn đô la để sửa chữa động cơ hoặc thay thế động cơ.
Sau khi trải qua những hư hỏng nặng nhất khiến khói trắng thoát ra từ ống xả, bạn có thể cho rằng khói trắng là tồi tệ nhất. Nhưng nó là? Các loại khói là gì và ý nghĩa của chúng?
Nếu bạn thấy khói đen thoát ra từ ống xả, có lẽ xe của bạn đang đốt quá nhiều nhiên liệu. Khí thải carbon khiến khói thoát ra từ ống xả có màu đen. Khi ô tô của bạn đang đốt một lượng nhiên liệu lý tưởng, lượng carbon được tạo ra sẽ thấp, vì vậy bạn sẽ không thấy khói qua ống xả.
Nếu đúng như vậy, thì cũng có một số chỉ số khác. Bạn sẽ phải chịu mức tiết kiệm nhiên liệu thấp, khói sẽ không xuất hiện khi không tải, tải nặng sẽ khiến khói đen thoát ra từ ống xả nhiều hơn và bất cứ khi nào bạn tăng tốc, lượng khói thải ra sẽ cao.
Nếu bạn thấy ít nhất một vài trong số này cùng với khói đen, điều đó có nghĩa là tỷ lệ nhiên liệu trên không khí của bạn đang tắt.
Bất kỳ thành phần nào trong hệ thống cung cấp nhiên liệu đều có thể là nguyên nhân. Thông thường, các nghi phạm chính là bộ điều chỉnh nhiên liệu, kim phun nhiên liệu hoặc cảm biến bị lỗi. Rất khó để xác định lỗi nào ở trên, vì vậy bạn sẽ phải mang xe đến thợ sửa chữa.
Sau khi kiểm tra kỹ lưỡng, anh ta sẽ có thể sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận bị hư hỏng và điều chỉnh xe của bạn để hỗn hợp nhiên liệu-không khí đi vào buồng đốt là vừa phải.
Đôi khi thật khó tin rằng khói xanh có thể đi qua ống xả. Trên thực tế, đó là loại khói phổ biến nhất mà bạn có thể thấy trên xe hơi. Điều này xảy ra khi động cơ của bạn đang đốt dầu.
Ở những chiếc ô tô cũ, dầu đốt không phải là điều bình thường. Đã có lúc nếu bạn có thể lái xe 2000 dặm mà không hết dầu máy được coi là tuyệt vời. Ở những chiếc ô tô hiện đại, đó là một câu chuyện hoàn toàn khác.
Ngày nay, một chiếc ô tô ít nhất phải có thể đi được 5000 đến 7500 dặm mà không hết dầu. Một số ô tô có thể đi tới 30.000 dặm mà không cần thay dầu.
Do đó, bạn không thấy động cơ đốt dầu ở thời hiện đại. Miễn là không có gì sai với động cơ của bạn, nó sẽ không bị đốt cháy dầu. Nếu vậy bạn sẽ không thấy khói có màu xanh lam.
Có một số nguyên nhân phổ biến gây ra khói xanh. Thông thường, đó là các phớt làm kín để cho dầu động cơ vào buồng đốt. Vì vậy, bạn có thể phải xem các vòng piston, vòng đệm van và cả miếng đệm đầu. Hệ thống PCV không tốt cũng có thể dẫn đến khói xanh.
Nhìn chung, lý do chính cho điều này là mặc. Khi động cơ trở nên cũ, các đai ốc và bu lông của nó bắt đầu bị mòn. Vì vậy, việc dầu máy chui vào buồng đốt là điều khá bình thường với các xe đời cũ.
Tùy thuộc vào khối lượng dầu được đốt cháy mà bạn đưa ra quyết định của mình. Nếu nhận thấy dầu bị cháy nhiều, bạn phải kiểm tra và sửa chữa. Nếu nó chỉ là một lượng nhỏ và bạn chỉ thấy một chút màu xanh lam trong khói, bạn sẽ ổn.
Màu xám là một phạm vi khá rộng. Hiếm khi thấy khói xám thoát ra từ ống xả. Thông thường, khói trắng, xanh lam hoặc đen bị nhầm thành khói xám. Vì vậy, trước khi kết luận rằng khói thải ra từ ống xả của bạn có màu xám, hãy kiểm tra kỹ xem nó có phải là màu khác không.
Chỉ vì hiếm không có nghĩa là không có thứ gọi là khói xám. Khói xám được tạo ra khi chất lỏng truyền động bị cháy trong động cơ.
Chất lỏng truyền động tìm được đường vào bên trong buồng đốt là rất hiếm. Nhưng có những trường hợp điều này đã xảy ra. Nếu bạn nghi ngờ rằng ô tô của bạn đang đốt cháy chất lỏng truyền động, hãy kiểm tra mức chất lỏng. Nếu điều đó không giải quyết được nghi ngờ của bạn, hãy mang xe đến một thợ cơ khí.
Bạn không muốn việc truyền tải của bạn bị lỗi giữa ổ đĩa.
Dưới đây là một số câu hỏi phổ biến nhất liên quan đến khói trắng thoát ra từ ống xả.
Khói thoát ra từ ống xả được kết nối trực tiếp với những gì đang cháy bên trong động cơ. Miễn là động cơ của bạn có được tỷ lệ nhiên liệu-không khí lý tưởng, nó sẽ không tạo ra bất kỳ khói nào đáng chú ý.
Khi hỗn hợp nhiên liệu-không khí không cân bằng, bạn sẽ thấy khói đen. Nếu động cơ của bạn đốt cháy thứ gì đó không được cho phép, nó cũng sẽ dẫn đến khói. Một số chất đó là chất làm mát, dầu động cơ và dầu truyền động. Khi chúng bị cháy, động cơ sẽ phát ra khói màu trắng xanh và xám tương ứng.
Bất cứ khi nào khói thoát ra từ ống xả của bạn, điều đó có nghĩa là bạn sẽ sớm phải đối mặt với một quy trình sửa chữa lớn. Trường hợp duy nhất mà khói thoát ra từ ống xả có thể xảy ra là khi nó được tạo ra bởi sự ngưng tụ.
Nếu lốc máy của bạn bị nứt hoặc miếng đệm đầu bị nổ, điều đó có thể khiến dầu động cơ hoặc chất làm mát nhỏ giọt vào buồng đốt. Khi điều này xảy ra, bạn sẽ cần xây dựng lại hoặc thay thế động cơ hoàn chỉnh.
Việc xây dựng lại động cơ có thể có giá từ $ 2500 đến $ 4000 hoặc hơn. Thay thế động cơ cũng sẽ có chi phí tương tự. Đây là lý do tồi tệ nhất có thể khiến khói thoát ra từ ống xả. Khi điều này xảy ra, bạn sẽ thấy khói trắng hoặc xanh lam.
Động cơ tạo ra nhiều khí thải khi hoạt động. Vì vậy, việc thấy một luồng khí thải liên tục chảy ra khi đang lái xe là điều bình thường. Nhưng những khí này không màu nên bạn sẽ không thể nhìn thấy chúng.
Nếu bạn thấy khói thoát ra từ ống xả, điều đó có nghĩa là động cơ của bạn có vấn đề.
Khí thải là kết quả trực tiếp của quá trình đốt cháy bên trong động cơ. Nó chứa carbon monoxide, carbon dioxide, sulfur dioxide, nitơ oxit và hydrocacbon. Hơi nước cũng có.
Carbon monoxide là chất độc, do đó, bộ chuyển đổi xúc tác bên trong hệ thống xả sẽ chuyển carbon monoxide thành carbon dioxide. Trong các loại xe cũ và động cơ deisel, muội than được tạo ra. Muội trộn lẫn với khí này trông giống như khói đen. Trong các phương tiện hiện đại, không thể nhìn thấy khói.
Khí thải được tạo ra bởi động cơ đốt trong. Một chiếc xe điện không có động cơ đốt trong vì nó chạy bằng pin, nó không tạo ra bất kỳ khí thải nào. Bạn sẽ không nhìn thấy lỗ hổng trong xe điện.
Đây là một vấn đề phổ biến mà nhiều người trong chúng ta phải đối mặt. Bạn có thể thấy khói đen khi động cơ hoạt động mạnh. Điều này có thể xảy ra khi kéo tải nặng, tăng tốc hoặc leo đồi.
Thông thường, thủ phạm là bộ chế hòa khí. Bộ chế hòa khí tiết ra nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết khi động cơ bị căng thẳng. Hệ thống này được gọi là AFM hoặc quản lý nhiên liệu tự động. Không có gì phải lo lắng.
Trong các phương tiện hiện đại, bạn hiếm khi thấy khói thoát ra từ ống xả. Với sự phát triển của công nghệ, chúng ta đang chứng kiến những chiếc xe hiệu quả hơn. Vì vậy, bất cứ khi nào bạn thấy khói trắng thoát ra từ ống xả của mình, đó không phải là một dấu hiệu tốt.
Trong khi khói có thể thực sự xấu trừ khi nó được tạo ra bởi sự ngưng tụ. Nếu lý do gây ra khói trắng là do ngưng tụ, bạn không cần phải lo lắng về điều đó. Nhưng nếu bạn thấy liên tục phát ra khói trắng hoặc khói trắng khi đang lái xe thì đó có thể là do khoang động cơ bị hư hỏng nặng.
Thông thường, đó là do chất làm mát đi vào buồng đốt. Chất làm mát không được phép ở bên trong xi lanh, càng để lâu thì càng gây hại cho động cơ.
Mặc dù khói trắng khá tệ, nhưng đó không phải là khói duy nhất mà bạn phải lo lắng. Bạn cũng có thể thấy khói đen, xám và xanh lam. Khói đen cho thấy có vấn đề với hệ thống cung cấp nhiên liệu Đây là một vấn đề tương đối ít tốn kém hơn.
Khói xanh được tạo ra khi dầu động cơ được đốt cháy. Điều này cũng tệ như khói trắng nếu không muốn nói là nhiều hơn. Dầu cháy tạo ra màu xanh lam cho khói. Mặc dù khói xám có thể rất hiếm, nhưng nó vẫn tồn tại. Khói xám bốc ra nếu dầu hộp số bị cháy.
Khói thoát ra từ ống xả chắc chắn là điều cần được quan tâm. Bằng cách nhìn vào màu sắc của khói, bạn có thể chẩn đoán nguyên nhân.
Khói trắng từ ống xả khi chạy không tải:Tình hình là gì?
Nguyên nhân chính của khói thải màu trắng và cách khắc phục
Khói đen do khí thải:Nguyên nhân và cách khắc phục
Mùi khí bốc ra từ xe của tôi là gì?