Nếu bạn từng lái xe với thước cặp lỏng lẻo, điều quan trọng là phải biết các triệu chứng của vấn đề này. Thước cặp lỏng có thể gây ra rung động khi phanh và tiếng ồn bất thường từ phần đầu xe của bạn.
Người lái xe cũng thường cảm thấy bàn đạp phanh của họ rung khi họ đang tạo áp lực. Đây là tất cả những dấu hiệu cho thấy có thể có vấn đề gì đó với hệ thống phanh của bạn. Nếu những triệu chứng này có vẻ quen thuộc, hãy đưa xe đến thợ sửa xe càng sớm càng tốt!
Thước cặp ô tô là một bộ phận của hệ thống phanh nằm trên mỗi bánh xe. Chức năng chính của bộ phận này là giảm tốc độ và dừng xe của bạn khi bạn nhấn bàn đạp phanh hoặc tạo áp lực bằng chân bằng cách nhấn bàn đạp phanh thông qua xi lanh thủy lực của nó.
Phanh của bạn sẽ không thể hoạt động nếu chúng bị nứt, lỏng lẻo, chứa đầy các hạt, bị ăn mòn hoặc có bất kỳ loại hư hỏng nào khác có thể gây ra rò rỉ trong ống mềm. Bộ phận mà chúng ta thường gọi là "dầu phanh" này đã thực sự phát triển theo thời gian thành một thứ hoàn toàn mới - phanh đĩa!
Phanh được sử dụng để trang bị hệ thống trống nhưng bây giờ; hầu hết các xe ô tô hiện đại đều được trang bị đĩa xung quanh vì chúng tản nhiệt tốt hơn và bền hơn.
Thước cặp được bắt vít vào rôto quay cùng bánh xe. Các má phanh ép vào nhau khi đạp phanh, tạo ra ma sát làm xe giảm tốc độ hoặc dừng xe.
Quá trình này tạo ra một lượng nhiệt lớn nên điều quan trọng là phanh của bạn phải có thể tản nhiệt nhanh chóng. Những chiếc xe ô tô mới hơn có các cánh tản nhiệt trên rôto giúp giữ mát và giảm thiểu hiện tượng mất phanh (công suất dừng của phanh giảm khi chúng nóng lên).
Thước cặp ô tô là một bộ phận của hệ thống phanh ép vào đĩa hoặc tang trống gắn vào bánh xe. Nó ép tấm quay này lên một tấm khác, được gọi là má phanh, được kết nối với một trục.
Khi bạn đạp phanh trong xe, nó sẽ kích hoạt một pít tông trong xi lanh chính để tạo áp suất dầu phanh.
Xi lanh chính truyền áp suất xuống đường hướng tới mỗi thước cặp tại đó nó đẩy piston của nó trở lại má phanh bên trong “thước cặp” của mỗi bánh xe (vỏ hình chữ U xung quanh má phanh của bạn).
Điều này làm cho tất cả các phanh của bốn góc hoạt động cùng một lúc khi bạn đạp phanh trong ô tô, gây ra ma sát làm chậm vòng quay của ô tô và cuối cùng xe dừng lại. Bạn có thể nghe thấy tiếng rít nhẹ khi má phanh cọ xát vào rôto (phần tròn của bánh xe).
Ô tô và xe tải có phanh đĩa bốn bánh trong khi hầu hết xe máy chỉ có hai. Trên cả phanh đĩa bốn bánh và phanh đĩa hai bánh, áp suất thủy lực sẽ kích hoạt các pít-tông bên trong bộ kẹp để làm cho má phanh kẹp chặt các rôto.
Xe máy cũng sử dụng hệ thống cơ bản tương tự mặc dù chúng thiếu một số bộ phận như cảm biến chống bó cứng phanh. Đây là lý do tại sao bạn sẽ thấy một số xe máy có ít pít-tông hơn trong mỗi thước cặp so với ô tô - có ít pít-tông hơn tạo nên những chiếc xe đạp nhẹ hơn, dễ điều khiển hơn.
Thước cặp lỏng lẻo là thước cặp bị lắc ra khỏi vị trí hoặc bị tháo ra khỏi các giá gắn ở một bên - thường là do tai nạn!
Một lý do phổ biến khiến vấn đề này xuất hiện là nếu bạn đã thực hiện bất kỳ công việc nào trên xe của mình, bao gồm va chạm từ đầu xe và căn chỉnh bánh xe (thợ cơ khí thường sẽ nhấc các bộ phận này ra khỏi giá đỡ của chúng trong những loại công việc này).
Một chiếc ô tô có hệ thống treo bị hỏng cũng có thể gặp vấn đề với hệ thống phanh vì chúng không thể được điều chỉnh đúng cách sau khi xảy ra hư hỏng đó.
Nếu có quá nhiều hư hỏng ảnh hưởng đến hệ thống kiểm soát căn chỉnh và hệ thống treo của xe ô tô của bạn, thì đây sẽ là nguy cơ khiến bộ kẹp phanh lỏng lẻo có thể khiến bạn mất độ bám đường trong điều kiện thời tiết ẩm ướt hoặc gặp khó khăn trong việc phanh gấp trong trường hợp khẩn cấp.
Vấn đề này cũng có thể xảy ra do sự hao mòn chung theo thời gian. Các phương tiện cũ đã được lái rộng rãi thường gặp vấn đề với hệ thống phanh - đặc biệt là nếu chúng không được bảo dưỡng đúng cách!
Có thể có một số lý do khiến thước kẹp của bạn trở nên lỏng lẻo. Một lỗi phổ biến là má phanh đã mòn đến mức không còn tiếp xúc với rôto - điều này có thể khiến bản thân thước cặp di chuyển xung quanh và cuối cùng bị lỏng.
Một lý do khác có thể là rỉ hoặc ăn mòn tích tụ trên bu lông giữ thước cặp tại chỗ; nếu tích tụ quá nhiều, nó có thể khiến bu lông không được siết chặt đúng cách và dẫn đến lỏng thước cặp.
Nếu bạn không chắc điều gì khiến hệ thống phanh của bạn hoạt động, hãy thu hút chúng để kiểm tra! Tốt hơn hết là bạn nên cẩn trọng khi đề cập đến vấn đề an toàn trên xe hơi. Lái xe mà không có phanh đang hoạt động không bao giờ là một ý kiến hay! ”
Nếu thước cặp của bạn bị lỏng, có một số triệu chứng mà bạn có thể gặp phải. Một trong những trường hợp phổ biến nhất là rung hoặc lắc khi phanh.
Điều này có nghĩa là má phanh và rôto không đồng bộ và có thể gây mòn quá mức cho cả hai thành phần. Bạn cũng có thể nghe thấy tiếng ồn khi phanh, đây là dấu hiệu của sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại (tiếng ồn này sẽ trở nên lớn hơn khi miếng đệm bị mòn).
Một triệu chứng khác là công suất dừng kém; nếu ô tô của bạn dừng lâu hơn bình thường hoặc cảm thấy "khó chịu", có thể bạn đã gặp vấn đề với hệ thống phanh của mình.
Nếu bất kỳ triệu chứng nào trong số này nghe quen thuộc, hãy mang xe đi sửa chữa ngay! Lái xe với thước cặp lỏng có thể cực kỳ nguy hiểm vì nó có thể ảnh hưởng đến khả năng dừng xe trong trường hợp khẩn cấp và gây khó khăn cho việc lái xe.
Nếu bạn thấy mình đang lái xe với thước cặp lỏng lẻo và tự hỏi liệu nó có gây ra bất kỳ vấn đề gì không, thì câu trả lời là có! Lái xe với một bên phanh không hoạt động bình thường có thể cực kỳ nguy hiểm - đặc biệt là khi thời tiết ẩm ướt hoặc khi trên đường cao tốc đang di chuyển nhanh.
Trên thực tế, nếu ô tô của bạn bị rung khi phanh hoặc phát ra tiếng ồn khi chạy, điều này có thể cho thấy rằng các miếng đệm đã bị mòn do sử dụng quá mức gây ra bởi chỉ có một nửa hệ thống phanh hoạt động. Nếu bạn không cảm thấy thoải mái khi chỉ sử dụng một phần phanh của mình (và tại sao lại như vậy!), Hãy mang chúng đi sửa chữa càng sớm càng tốt!
Đây là một câu hỏi phổ biến của nhiều tài xế. Thật không may, câu trả lời không hề khô khan; nó phụ thuộc vào tình trạng thực sự của phanh và tình trạng của chúng. Tuy nhiên, bạn cần đảm bảo không lái xe quá xa với vấn đề này vì có thể xảy ra hư hỏng nghiêm trọng!
Nếu bạn nghe thấy tiếng mài quá lớn hoặc nhận thấy rằng khoảng cách dừng xe dường như dài hơn bình thường:hãy dừng xe ngay lập tức và kiểm tra bất kỳ vấn đề nào như mòn má phanh đáng ghét hoặc rôto bị cong (dấu hiệu phổ biến của kẹp bị lỏng).
Nếu không có hư hỏng rõ ràng nhưng có vẻ như vẫn còn điều gì đó về lực phanh - hãy đưa xe của bạn đến thợ cơ khí ngay lập tức để có thể sửa chữa thích hợp trước khi mọi thứ trở nên tồi tệ hơn!
Nếu bạn thấy mình đang lái xe với kẹp phanh lỏng lẻo hơn bình thường ở một bên, có một số điều cần phải làm ngay lập tức:Điều đầu tiên là lưu ý mức độ nghiêm trọng của vấn đề khi nhấn xuống cả hai bàn đạp phanh.
Nếu có cảm giác như chiếc xe đang kéo sang một bên, đây là dấu hiệu cho thấy thước cặp đang bị lỏng đang ảnh hưởng đáng kể đến lực phanh của bạn.
Nếu bạn cảm thấy thoải mái khi làm như vậy, hãy cố gắng siết chặt các bu lông trên thước cặp bằng cờ lê hoặc bộ ổ cắm - nhưng hãy cực kỳ cẩn thận để không làm tuột chúng! Nếu chúng không thể được siết chặt bằng tay và có vẻ cần thiết phải dùng nhiều lực hơn mức an toàn; Hãy đưa ô tô của bạn đến thợ cơ khí càng sớm càng tốt để sửa chữa.
Điều quan trọng nữa là bạn phải bảo dưỡng thường xuyên hệ thống phanh của mình, bao gồm kiểm tra mức dầu, má phanh và rôto xem có bị hao mòn hay không. Làm những điều này có thể giúp ngăn ngừa mọi vấn đề với thước kẹp bị lỏng phát sinh trong tương lai!
Như chúng ta biết bây giờ, có rất nhiều lý do để kiểm tra hệ thống phanh của bạn thường xuyên. Nhưng làm thế nào bạn có thể ngăn chặn những vấn đề như thế này xảy ra ngay từ đầu?
Một trong những cách tốt nhất để đảm bảo calip bị lỏng không xảy ra là nhờ thợ cơ khí chuyên nghiệp kiểm tra độ hao mòn của chúng như một phần của quá trình bảo dưỡng định kỳ.
Một thợ cơ khí chất lượng sẽ có thể cho biết nếu có bất kỳ vấn đề nào với hệ thống phanh của bạn và đề nghị sửa chữa hoặc thay thế trước khi chúng trở nên nghiêm trọng đến mức gây hư hỏng và gây nguy hiểm!
Một điều khác bạn có thể làm là kiểm tra thường xuyên; lái xe an toàn đòi hỏi phải chú ý, nhưng cũng cần lưu ý tình trạng xe của bạn như thế nào để không bỏ qua những rủi ro về an toàn (như ổ trục bánh xe bị hỏng) trong những chuyến đi làm về.
Bạn nên chuẩn bị sẵn tất cả các nguồn cung cấp trước thời hạn để không có gì cản trở khi bạn cần. Điều này bao gồm nhiều loại ổ cắm, bánh cóc, cờ lê và dầu thẩm thấu. Loại dầu phanh mà ô tô của bạn cần phải có sẵn tại bất kỳ cửa hàng ô tô nào.
Trước khi bắt đầu thay thế thước cặp, bạn cần giải phóng áp suất phanh để nó không bó vào người khi bạn tháo hoặc lắp cái mới vào.
Có hai cách để thực hiện bước này:đối với những xe có phanh tang trống phía sau, đặt một khối gỗ dưới một trong các lốp xe, dùng cờ lê để nới lỏng các bu lông gắn giày với giá đỡ của nó và ấn cần phanh đi kèm xuống. giữa hai bánh xe.
Ngoài ra, nếu ô tô của bạn có phanh đĩa phía trước (hầu hết các ô tô đều có), hãy tìm hộp cầu chì của nó và tắt nút “Ổ khóa phanh” bên trong. Điều này sẽ ngăn chúng bị khóa.
Tiếp theo, dùng cờ lê để tháo các bu lông gắn thước cặp. Đặc biệt lưu ý không làm rơi bất kỳ dụng cụ nào trên hoặc gần chúng vì bạn sẽ khó lấy chúng hơn khi chúng rơi vào giữa đường phanh và bánh xe của bạn.
Hãy thử sử dụng WD40-nó sẽ giúp nới lỏng chúng dễ dàng hơn nếu được thực hiện trước thời hạn. Nếu bạn làm rơi thứ gì đó xuống đó, hãy thử sử dụng một công cụ từ tính dài để nó rơi qua; sử dụng găng tay cũng rất hữu ích trong trường hợp này. Đảm bảo rằng chúng hoàn toàn lỏng lẻo trước khi chuyển sang bước tiếp theo.
Khi tất cả các bu lông đã tắt, hãy từ từ giải phóng áp suất bằng cách nhẹ nhàng nâng thước cặp và má phanh. Bây giờ đã đến lúc tháo thước cặp cũ bằng cách cẩn thận trượt nó ra khỏi đĩa rôto mà không kéo quá mạnh vào tay đỡ của nó.
Nếu bạn kéo quá mạnh, bạn có thể làm hỏng dây phanh cao su gắn liền với nó, vì vậy hãy cẩn thận không nới lỏng hoặc tách nó ra khỏi chỗ ngồi của nó.
Bây giờ, các thước kẹp cũ đã không còn phù hợp với bạn, hãy làm sạch rôto của bạn bằng bàn chải sắt và một số dung môi mạnh như chất tẩy rửa phanh; bạn cũng có thể sử dụng WD40 nếu không có dụng cụ vệ sinh phanh. Khi chúng đã sạch và khô, hãy xem chúng.
Nếu có bất kỳ sự không đồng đều hoặc cong vênh nào, hãy đảm bảo thay thế chúng càng sớm càng tốt vì chúng có thể gây ra hiện tượng phanh không đều.
Bây giờ bạn sẽ phải tháo các miếng đệm cũ khỏi giá đỡ của chúng bằng cách đưa tuốc nơ vít vào rãnh của nó và nhẹ nhàng cạy chúng ra; nếu chúng quá khó để kéo ra, hãy sử dụng dầu thẩm thấu một lần nữa. Bây giờ, đặt miếng đệm mới của bạn vào vị trí, xếp các rãnh của chúng với các rãnh trên giá đỡ giày và đẩy xuống cho đến khi khớp vào vị trí.
Nếu bạn gặp khó khăn trong việc hiểu quy trình này hoặc không cảm thấy an toàn khi tự mình thực hiện, hãy mang ô tô đến cửa hàng ô tô để họ có thể thực hiện quy trình này cho bạn.
Bây giờ rôto của bạn và các miếng đệm mới đã sẵn sàng, hãy đặt thước cặp mới lên trên chúng và đảm bảo rằng con dấu cao su của nó sạch sẽ; nó sẽ thẳng hàng với đường phanh kim loại chạy tới nó. Sử dụng cờ lê để siết chặt các bu lông giữ chúng cố định cho đến khi chúng không bị bung ra nữa.
Khi thước cặp đã chắc chắn, hãy lắp lại dây phanh của bạn bằng cách đẩy một đầu qua lỗ trên tấm đệm sau khi bôi trơn bằng dầu thẩm thấu. Đẩy đầu còn lại của nó xuống cho đến khi bạn có thể nhìn thấy nơi nó gắn vào thanh khung của ô tô trước khi siết chặt các bu lông này; nếu chúng quá khó để kéo mặt trước gồ ghề, bạn có thể cần phải thay thế nó.
Khi dây phanh đã được gắn vào, hãy nhờ một người bạn nhấn vào bàn đạp phanh trong khi bạn siết chặt hơn nữa cho đến khi chúng chạm đáy. Từ từ thả chân của người bạn của bạn ra khỏi bàn đạp và thêm một ít dầu vào mỗi bàn đạp cho đến khi nó đạt đến mức cao nhất.
Bây giờ bạn đã hoàn thành tất cả! Sau khi đổ đầy không khí vào lốp xe và kiểm tra để chắc chắn rằng mọi thứ khác đã ở đúng vị trí, hãy lên xe và nhẹ nhàng tạo áp lực lên phanh bằng cách nhấn bàn đạp xuống từ từ nhưng chắc chắn; nếu có bất kỳ vấn đề nào xuất hiện, hãy khắc phục chúng ngay lập tức trước khi lái xe.
Trong trường hợp bạn gặp khó khăn ở bất kỳ bước nào, vui lòng giới thiệu chuyên gia để được trợ giúp hoặc đến cửa hàng cơ khí.
Điều này phụ thuộc vào chiếc xe và những gì các bộ phận nó sử dụng. Some cars require you to change them more frequently than others because of how much stress they are put under during use; other vehicles aren’t as prone to needing replacements (if ever).
As a general rule, brake pads should be replaced at least once every 12 months or so. If there is any visible wear-and-tear on your brakes – don’t wait! Get into the shop right away for repairs before anything gets worse!
Calipers are located on the wheels of your car. Usually, one caliper is for both sides of a wheel; however, it’s possible to have single rotors (for just one side) and twin rotors (for both).
Fixed calipers are the most common type of braking system on modern cars, trucks, and SUVs. They consist of two components; a bracket (that bolts to the hub) and a brake pad (which presses against the rotor). The piston inside is what controls how much pressure can be applied to stop your car when you step down on the pedal.
Floating calipers are less common than fixed, but they still have a place in modern vehicles. They consist of two halves (instead of just one) and attach to the wheel by means of an arm that rotates around the center point between them; this allows for greater flexibility when you step on your brake pedal!
Most caliper covers are made from metal or another hard material like plastic that can withstand wear and tear from regular use. Some companies will make them out of materials with custom shapes as well!
If you experience any of the symptoms we discussed in this blog post, it’s time to have your brake system inspected! Don’t wait too long before coming into a shop; calipers and other parts can fail without warning if they’re not looked at regularly. If you do find yourself with one that is loose or leaking fluid – get it fixed right away by an auto repair center.
No, brake calipers don’t need to be replaced in pairs. However, it is a good idea to have them both looked at and repaired (or replaced) at the same time if one of them is found to be faulty. This will help ensure that your car can stop safely and efficiently!
You should have your brake system checked during regular maintenance and inspections. If you do find that something is wrong, like a caliper sticking out of place or damaged – get it inspected by an auto repair center ASAP!
Driving with this kind of problem can be dangerous because the brakes will not stop working correctly in case of an emergency.
Finally, keep track of any problems that might arise; for instance, if you notice a strange smell when you step on your pedal (like fluid burning), pay attention to what it could mean so that there’s no confusion later on.
It’ll also help everyone else who works at the shop know how far back they need to look into when doing an inspection too!
Driving with a loose caliper can be dangerous and should be avoided if possible. If you are experiencing any of the common symptoms, take your car to a mechanic for repair as soon as possible!
There are several things that can be done to prevent this problem from happening again in the future; including having routine maintenance and inspections done on your car. Stay safe out there!
4 điều có thể xảy ra khi bạn lái xe với phanh bị mòn
Điều gì sẽ xảy ra khi bạn đâm vào phanh
Các triệu chứng của miếng đệm đầu bị thổi là gì?
Các triệu chứng của một máy phát điện kém là gì