Các triệu chứng của một bộ tăng tốc phanh kém hoặc xi lanh chính

Tại sao bàn đạp phanh khó đẩy trên xe của tôi?

Các phương tiện hiện đại được trang bị cái mà cơ học cổ điển gọi là “phanh trợ lực”. Hệ thống bao gồm một bộ trợ lực phanh và xi lanh chính, hay còn gọi là "Servo phanh chân không". Công việc của họ là nhân áp lực tác dụng lên bàn đạp phanh. Điều này cho phép bạn điều chỉnh phanh trơn tru khi giảm tốc độ. Hệ thống cũng sẽ tăng cường áp suất phanh trong tình huống khẩn cấp.

Như đã nói, điều quan trọng là phải chú ý đến hệ thống phanh trên xe của bạn. Không cần phải nói rằng hệ thống phanh hiện đại sẽ không hoạt động nếu bộ trợ lực phanh hoặc xi lanh chính bị hỏng.

Bộ trợ lực phanh nằm trong tường lửa bên người lái. Ở bên trong, bộ tăng áp là một màng ngăn linh hoạt được phân chia giữa khoang động cơ phía trước và khoang phía người lái phía sau. Có một ống cao su dày và mềm dẻo nối buồng trước của bộ tăng áp với ống nạp. Về cơ bản, động cơ sẽ cung cấp áp suất chân không bên trong bộ trợ lực để cải thiện cảm giác bàn đạp phanh.

Bàn đạp phanh được nối với piston trợ lực hoặc cần đẩy cũng được nối với tâm của bộ trợ lực. Đầu kia của piston được nối trực tiếp với xi lanh chủ và điều chỉnh một loạt van. Khi bạn nhấn bàn đạp phanh. Van sau và van trung tâm sẽ mở hoặc đóng để tạo áp suất bên trong buồng. Áp suất sẽ đẩy chất lỏng thủy lực hoặc dầu phanh đến bộ kẹp phanh để tạo áp lực phanh.

Có, bộ trợ lực phanh và xi lanh chính là những bộ phận cơ khí phức tạp, bề ngoài có thể đơn giản.

Dưới đây là những dấu hiệu và triệu chứng của bộ trợ lực phanh kém

1. Đèn báo phanh sáng trên bảng điều khiển

Đây là một trong những dấu hiệu đầu tiên của việc phanh bị hỏng. Nếu đèn cảnh báo phanh sáng lên, các cảm biến trong hệ thống phanh đang phát hiện ra sự cố. Hầu hết thời gian, điều này sẽ cho thấy hệ thống sắp hết chất lỏng thủy lực. Hệ thống phanh là một hệ thống kín. Nếu bạn liên tục đổ thêm dầu phanh vào xe, điều đó có nghĩa là hệ thống đã bị rò rỉ và cần được khắc phục ngay lập tức.

2. Rò rỉ dầu phanh

Trong hầu hết các trường hợp, dấu hiệu chắc chắn nhất của một xi lanh chính không tốt là sự hiện diện của dầu phanh bị rò rỉ trong khoang động cơ hoặc bên trong xe, thường là ở chân giếng. Nếu rò rỉ nặng, chất lỏng có thể thấm vào các tấm thảm ở phía người lái của ô tô. Mở nắp và kiểm tra xi lanh chính. Nếu không có rò rỉ trong xi lanh chính, hãy kiểm tra xem có rò rỉ chất lỏng ở chân ngay sau bàn đạp phanh hay không. Nếu bạn bị rò rỉ, hãy đảm bảo bạn thay dầu phanh!

Mẹo chuyên nghiệp Nếu bạn không xả dầu phanh trong một thời gian, bạn có thể gặp sự cố. Đảm bảo rằng Master Cylinder có đầy đủ chất lượng DOT3 (hoặc DOT 4 hoặc 5.1). Nếu có bất kỳ khoảng không nào trong đường dây, bạn sẽ gặp sự cố! Chất lỏng phanh tổng hợp Prestone AS400 DOT 3 - 12 ... $ 3,78 Mua trên Amazon Lucas Oil 10826 Brake Fluid - 1 Quart (804) $ 5,97 Mua trên Amazon

3. Áp suất phanh không đủ hoặc phanh cứng

Trong khi xe đang chuyển động, đạp phanh và quan sát lực dừng. Nếu mất nhiều thời gian hơn bình thường để dừng xe, bạn có thể bị hỏng bộ trợ lực phanh hoặc xi lanh chính. Điều này cũng đúng nếu bàn đạp phanh cần nhiều lực hơn bình thường để tạo đủ lực phanh. Bàn đạp phanh cứng là hiện tượng bình thường khi động cơ không chạy vì không có áp suất chân không bên trong bộ trợ lực phanh. Nhưng nếu động cơ đang nổ máy mà cảm giác chân phanh quá cứng thì sẽ không an toàn khi điều khiển xe. Điều này cũng có thể có nghĩa là có rất nhiều bọt khí bên trong xi lanh chính. Yêu cầu thợ cơ khí kiểm tra sự cố ngay lập tức.

4. Phanh xốp hoặc bàn đạp phanh chìm

Mặt khác, nếu bàn đạp phanh cảm thấy quá mềm hoặc xốp, đó có thể là dấu hiệu của một xi-lanh chính không tốt. Phanh bị xốp cũng là kết quả của việc rò rỉ hệ thống. Xi lanh chính và thanh đẩy có các đệm cao su có thể bị mòn hoặc hư hỏng theo thời gian. Trong trường hợp xấu nhất, bàn đạp phanh sẽ đột ngột đẩy qua hoặc chìm xuống sàn mà không tự kích hoạt phanh! Đây là một triệu chứng nguy hiểm cần được giải quyết ngay lập tức.

5. Động cơ hoạt động sai hoặc chết máy khi phanh được áp dụng

Nếu bộ trợ lực phanh bị mòn hoặc hư hỏng, nó có xu hướng hút chân không động cơ thừa. Tình trạng này sẽ gây nghẹt động cơ và gây cháy nổ hoặc chết máy khi phanh. Nếu bạn nhận thấy triệu chứng này, điều đó có nghĩa là màng ngăn bên trong bộ trợ lực phanh bị hỏng và cho phép không khí thừa đi qua các vòng đệm. Nếu bạn nhận thấy động cơ chạy không tải giảm khi bạn áp dụng lực phanh từ trạng thái dừng xe, điều đó có nghĩa là bộ trợ lực phanh sẽ cần được thay thế.

Cách kiểm tra Bộ trợ lực phanh và Xi lanh chính

Bạn có thể dễ dàng kiểm tra tình trạng của bộ trợ lực phanh và xi lanh chính bằng cách làm theo các bước đơn giản sau.

1. Đỗ xe và sử dụng phanh khẩn cấp / phanh tay.
2. Mở mui xe và kiểm tra ống cao su từ bộ trợ lực phanh đến ống nạp. Nếu bạn phát hiện thấy các vết nứt, vết cứng hoặc các vùng sưng tấy trong ống, hãy thay ống ngay lập tức. Nếu bạn thấy chất lỏng bị rò rỉ, có thể đã đến lúc thay xi lanh chính.
3. Khởi động động cơ và để không tải trong năm phút. Lấy một bình xịt chứa đầy nước xà phòng. Phun dung dịch dọc theo ống hút chân không và phụ kiện. Nếu bạn nhìn thấy bong bóng trên ống mềm hoặc phụ kiện, có một rò rỉ chân không trong hệ thống phanh. Thay thế ống mềm hoặc phụ kiện nếu trường hợp này xảy ra.
4. Tắt động cơ. Ngồi vào ghế lái và đạp phanh liên tục cho đến khi bàn đạp cứng lại. Tiếp tục dùng chân đẩy bàn đạp và khởi động động cơ. Bàn đạp phanh sẽ hơi chìm xuống khi bạn khởi động động cơ. Nếu bàn đạp không chìm, có thể bạn đang gặp vấn đề với bộ trợ lực phanh bị hỏng hoặc mòn.
5. Để động cơ không tải và nhấn bàn đạp phanh. Nếu việc chạy không tải giảm đáng kể hoặc nếu động cơ dừng lại, thì có một lỗ rò chân không trong hệ thống.

Kết luận

Các triệu chứng của một bộ trợ lực phanh và xi lanh chủ bị hỏng rất khó bỏ qua. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ hoặc tất cả các triệu chứng nêu trên, hãy đưa xe đến gara hoặc thợ sửa xe uy tín để khắc phục sự cố. Đảm bảo rằng bạn đang sử dụng một số loại dầu phanh tốt và má phanh của bạn vẫn ở trạng thái tốt.