Khi ô tô của bạn chạy không tải, bạn có thể bắt đầu nghe thấy tiếng động cơ đáng sợ được gọi là tiếng gõ thanh. Nó thường phát ra như một tiếng nổ lớn đủ để khiến trái tim bạn ngừng đập khi nghĩ đến việc sửa chữa động cơ đắt tiền. Tuy nhiên, không phải tất cả tiếng gõ của động cơ đều là tiếng gõ của thanh.
Vậy, tiếng gõ thanh là gì, nguyên nhân gây ra nó và làm thế nào bạn có thể nhận biết các triệu chứng của sự cố động cơ này?
Tiếng gõ thanh là một âm thanh rap trầm phát ra từ bên trong động cơ. Nguyên nhân là do ổ trục thanh bị mài mòn hoặc hư hỏng. Các ổ trục thanh kết nối của xe có khe hở quá mức, gây ra chuyển động bổ sung. Khi piston thay đổi hướng, kim loại bắt đầu va vào kim loại, tạo ra tiếng gõ.
Tiếng ồn này sẽ tăng lên khi tải và tốc độ tăng lên.
Bạn có thể dễ dàng nhận thấy tiếng gõ thanh nếu bạn đã từng nghe nó trước đây. Thường có tiếng nổ lớn phát ra từ động cơ của bạn khi bạn tăng ga và xả ga. Bạn thường nghe thấy nó trực tiếp sau khi xả ga.
Đây là video về âm thanh của nó:
Nguyên nhân phổ biến nhất của tiếng gõ thanh là do vòng bi của thanh kết nối bị mòn. Tiếng gõ que chỉ do một nguyên nhân gây ra, nhưng một số nguyên nhân khác có thể dẫn đến các triệu chứng tương tự như tiếng gõ que.
Dưới đây là một số nguyên nhân có thể gây ra tiếng gõ thanh hoặc có các triệu chứng tương tự như tiếng gõ thanh:
Nguyên nhân duy nhất của tiếng gõ thanh là các ổ trục bị mòn. Khi các piston di chuyển lên xuống trong động cơ ô tô của bạn, chúng sẽ quay trục khuỷu, có nhiệm vụ truyền lực đến các bánh xe. Các vòng bi chịu trách nhiệm đảm bảo rằng chuyển động của pít-tông vẫn trơn tru và được kiểm soát.
Tuy nhiên, các vòng bi này bị mòn theo thời gian và có thể bị lệch khỏi vị trí của chúng. Khi các vòng bi bị mòn, các thanh piston bắt đầu va chạm vào trục khuỷu, tạo ra tiếng gõ độc đáo.
Cách duy nhất để sửa chữa điều này là thay thế các vòng bi nằm sâu trong động cơ.
Tiếng gõ nổ có thể phát ra âm thanh tương tự như tiếng gõ thanh. Nếu động cơ hoạt động như bình thường, hỗn hợp không khí và nhiên liệu sẽ đốt cháy trong một lần kích nổ duy nhất trong mỗi xi-lanh. Tuy nhiên, tiếng nổ kích nổ xảy ra khi hỗn hợp đó nổ ở nhiều nơi cùng một lúc, dẫn đến tiếng nổ.
Một trong những nguyên nhân gây ra tiếng gõ này là trị số octan quá thấp đối với động cơ. Nếu bạn có một động cơ hiệu suất, bạn cần có chỉ số octan cao hơn hầu hết các xe ô tô. Chỉ số octan cao cháy đồng đều, do đó ngăn chặn tiếng gõ đó.
Sự cố này là một cách khắc phục dễ dàng, chỉ cần bạn sử dụng nhiên liệu có trị số octan cao hơn trong lần đổ xăng tiếp theo.
Một lý do khác cho tiếng nổ là thời gian động cơ không tốt. Thời điểm đề cập đến thời điểm mà bugi đánh lửa. Thời gian này do máy tính kiểm soát.
Khi thời gian tắt, tia lửa sẽ không bắn khi cần thiết, dẫn đến nhiều vụ nổ trong các xi lanh. Đó là nguyên nhân gây ra tiếng nổ. Để giải quyết điều này, thời gian phải được cố định.
Một lý do khác cho tiếng nổ là có hỗn hợp không khí / nhiên liệu loãng. Sự cố này có thể do cảm biến ôxy bị lỗi, kim phun nhiên liệu bị hỏng, bơm nhiên liệu không tốt hoặc cảm biến lưu lượng khí khối bị trục trặc.
Hỗn hợp nạc xảy ra khi không có đủ nhiên liệu và quá nhiều không khí. Nếu không có lượng nhiên liệu phù hợp, hỗn hợp không thể cháy đủ nhanh, gây ra nhiều vụ nổ.
Một lý do khác cho tiếng gõ nổ là cảm biến tiếng gõ bị trục trặc. Rất may, điều này không xảy ra quá thường xuyên trên những chiếc ô tô đời mới vì tỷ lệ không khí / nhiên liệu, thời gian và kim phun nhiên liệu được máy tính điều khiển.
Cảm biến tiếng gõ phát hiện bất kỳ tình huống nào dẫn đến tiếng ồn và cảnh báo cho ECU, nơi có thể thực hiện hành động khắc phục ngay lập tức. Vì vậy, nếu ô tô có cảm biến tiếng gõ kém, máy tính sẽ không biết cách khắc phục sự cố và có thể cho phép động cơ kêu.
Lý do cuối cùng khiến bạn có thể nghe thấy tiếng động cơ là do một thứ gì đó hoàn toàn không phát ra từ động cơ. Khi đai phụ kiện không có độ căng phù hợp, nó có thể tạo ra tiếng ồn tương tự.
Khi động cơ quay, dây curoa sẽ quay. Nó được kết nối với nhiều ròng rọc trong khoang động cơ và phải được kéo vừa phải để hoạt động nhẹ nhàng và trơn tru. Nếu dây đai bị lỏng, điều đó có nghĩa là bộ căng không hoạt động bình thường. Tuy nhiên, bạn cũng có thể gặp vấn đề nếu một trong các ròng rọc bị cong.
Tình trạng này dẫn đến tiếng kêu lạch cạch, tiếng vỗ và tiếng lách cách có thể bị nhầm là tiếng động cơ. Để khắc phục, bạn chỉ cần thay dây curoa, bộ căng hoặc ròng rọc.
Nếu chiếc xe thực sự có ổ trục thanh bị mòn và nó không kêu vì một trong những lý do khác, sẽ có hai triệu chứng phổ biến.
Rõ ràng, triệu chứng chính của tiếng gõ thanh là tiếng gõ. Bạn có thể sẽ nghe thấy tiếng nổ lớn này khi mới khởi động xe.
Nó cũng sẽ tăng lên khi bạn tăng tải trọng lên xe của mình hoặc nhấn ga xuống.
Khi ổ trục bị hỏng hoặc bắt đầu hỏng, bạn có thể nhận thấy áp suất dầu thấp hơn bình thường. Điều này thể hiện rõ nhất khi xe khởi động lần đầu.
Đèn Kiểm tra Dầu động cơ thậm chí có thể xuất hiện trên bảng điều khiển của bạn, cho bạn biết về áp suất. Nếu đèn tắt và áp suất trở lại bình thường sau vài phút, đây là dấu hiệu mạnh mẽ cho thấy vòng bi đã bị hỏng.
Chi phí sửa chữa thanh gõ sẽ là $ 2.500 hoặc cao hơn. Trên một số loại xe, chẳng hạn như Subaru Forester, việc sửa chữa thanh kết nối có thể dễ dàng từ 5.000 USD trở lên với các bộ phận và nhân công.
Kết nối thay thế ổ trục thanh không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Đầu tiên, bộ phận bị lỗi nằm sâu bên trong động cơ. Bạn sẽ cần các vòng bi của thanh kết nối, nhưng cũng cần có bu lông đầu xi lanh, các miếng đệm và vòng đệm động cơ mới. Ngoài ra, động cơ và đường làm mát đều cần được xả sạch. Trong một số tình huống, bạn cũng sẽ cần các thanh kết nối mới, piston, xích định thời, ổ trục trục khuỷu và trục cam. Với tất cả các bộ phận bổ sung này, tốt hơn là bạn nên cân nhắc thay thế động cơ.
Tiếng gõ động cơ là gì?
Nguyên nhân nào gây ra lỗi động cơ?
Nguyên nhân gây ra Lỗi động cơ:Triệu chứng, Chẩn đoán và Khắc phục
Động cơ chạy Lean (Nguyên nhân &Triệu chứng)