Sự cố động cơ là điều cuối cùng mà bất kỳ ai cũng muốn giải quyết, nhưng nó vẫn xảy ra. Một vấn đề rắc rối có thể khiến bạn đau đầu là van động cơ bị cong. Các triệu chứng van động cơ bị cong là gì và mức độ nghiêm trọng của lỗi này?
Coi van động cơ là một bộ phận thiết yếu của động cơ, điều quan trọng là phải khắc phục những sự cố này một cách nhanh chóng. Chúng tôi xem xét chức năng của các van động cơ và xem xét các triệu chứng khi một van bị cong. Hướng dẫn của chúng tôi cũng chỉ cho bạn cách kiểm tra van động cơ bị cong. Hãy bắt đầu bằng cách xem nhanh các dấu hiệu:
Triệu chứng phổ biến nhất của van động cơ bị cong là làm hỏng các xi-lanh cùng với đèn báo động cơ trên bảng điều khiển của bạn. Bạn cũng có thể nhận thấy các vấn đề hiệu suất động cơ khác. Nếu bạn thấy độ nén thấp khi kiểm tra độ nén, đó cũng là một dấu hiệu tuyệt vời.
Dưới đây là danh sách chi tiết hơn về các triệu chứng phổ biến nhất của van động cơ bị cong:
Những chiếc ô tô hiện đại giám sát tất cả các cảm biến trong động cơ ô tô của bạn trong thời gian thực để đảm bảo hiệu suất của nó là tối ưu. Nếu có gì đó không ổn với bất kỳ cảm biến nào hoặc nếu bất kỳ thông số nào nằm ngoài phạm vi, nó sẽ sáng đèn kiểm tra động cơ trên bảng điều khiển của bạn.
Nếu bất kỳ van động cơ nào của bạn bị cong, nó chắc chắn sẽ dẫn đến đèn báo kiểm tra động cơ. Bạn có thể kiểm tra mã sự cố bằng máy quét OBD2 để tìm bất kỳ mã sự cố nào liên quan đến hỗn hợp nhiên liệu không khí.
Các van động cơ không phải là điện tử và do đó mã sự cố sẽ không nói rằng van động cơ bị bẻ cong trực tiếp, nhưng nó có thể nói lên điều gì đó về cháy sai hoặc hỗn hợp nhiên liệu không khí sai.
Nếu van xả bị cong, nó sẽ ảnh hưởng đến cách khói thoát ra khỏi xi lanh. Các van xả cần đóng mở vào những thời điểm chính xác để đảm bảo luôn có áp suất phù hợp.
Van xả bị cong có thể kết thúc ở vị trí sai. Nó cũng có thể không niêm phong đúng cách khi đóng lại. Khiếm khuyết này gây ra rò rỉ khí thải ảnh hưởng đến cách đốt cháy nhiên liệu.
Khi ECU nhận thấy vấn đề, nó có thể bù đắp quá mức bằng cách thay đổi lượng nhiên liệu được cung cấp đến xi lanh. Khi xi lanh hoạt động nhiều, nhiên liệu chưa cháy hết sẽ rò rỉ vào ống xả, tạo ra tiếng phản pháo hoặc tiếng nổ.
Khi động cơ đang chạy, có áp suất tích tụ bên trong xi lanh, được gọi là lực nén. Van động cơ bị cong thường dẫn đến sự mất cân bằng của lực nén. Khi áp suất này quá thấp, quá trình đốt cháy bị ảnh hưởng và nhiên liệu không thể cháy chính xác.
Van động cơ bị uốn cong tạo ra độ nén thấp vì nó không còn đóng chặt, do đó làm cho phớt bị lỗi với đầu xi lanh. Khi không khí hoặc khí thải thoát ra ngoài, lực nén bị văng ra, gây ra hiện tượng thiếu công suất và các phàn nàn về hiệu suất khác.
Nếu bạn nhận thấy độ nén thấp trong khi kiểm tra độ nén, chắc chắn đã đến lúc bạn nên kiểm tra van động cơ để đảm bảo chúng không bị rò rỉ.
Van động cơ cong nổi tiếng với việc thay đổi cách động cơ chạy. Nếu một van bị hỏng do một cái gì đó chẳng hạn như dây đai thời gian bị hỏng, động cơ có thể bắt đầu rung do cháy sai. Bạn có thể nhận thấy điều này thường xuyên hơn khi chạy không tải hoặc lái xe ở tốc độ chậm hơn.
Tùy thuộc vào mức độ hư hỏng của van, bạn có thể lái xe trong một thời gian ngắn. Tuy nhiên, van bị hỏng nặng có thể khiến động cơ ngừng hoạt động hoàn toàn.
Van động cơ bị cong hầu như luôn luôn dẫn đến việc thiếu công suất. Trong nhiều trường hợp, những vấn đề về công suất này đến từ việc giảm áp suất trong xi lanh do van bị hư hỏng. Khi van không đóng đúng cách hoặc không đúng vị trí của nó, hỗn hợp đốt cháy sẽ bị văng ra ngoài.
Ngoài ra, các vấn đề về công suất có thể đến từ động cơ đang hoạt động mạnh để bù đắp cho các vấn đề do van bị cong gây ra. Dù bằng cách nào, nó cũng phải được sửa chữa vì vấn đề sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn theo thời gian.
Các van động cơ phải được bôi trơn để hoạt động chính xác. Với sự trợ giúp của con dấu van, thân van được bôi trơn bằng dầu khi nó di chuyển. Tuy nhiên, dầu bị chặn lại di chuyển vào xi lanh với sự trợ giúp của phớt van.
Con dấu bị mòn hoặc bị hỏng có thể xảy ra khi van uốn cong. Các phớt bị vỡ này tạo điều kiện cho dầu thấm vào buồng đốt. Khiếm khuyết này gây ra một lượng dầu bị đốt cháy quá mức. Nó cũng có thể ảnh hưởng đến cách động cơ vận hành và có thể làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác nếu nó không được khắc phục nhanh chóng.
Nếu bạn nhìn thấy khói xanh từ ống xả của mình thì có thể là do van động cơ bị cong, khiến phớt van bị rò rỉ.
Van là bộ phận giúp kiểm soát chuyển động của không khí qua động cơ. Trong quá trình nạp, van nạp mở để cho không khí vào buồng đốt. Trong quá trình xả, van xả mở để cho phép đốt cháy ra khỏi buồng.
Khi hành trình nén xảy ra, cả van nạp và van xả phải đóng để tạo áp suất trước khi hỗn hợp cháy có thể được đánh lửa. Lực đốt cháy này mang lại sức mạnh cho ô tô của bạn.
Bên trong đầu xi-lanh là nơi bạn sẽ tìm thấy các van xả và nạp. Phần lớn các loại xe có hai trong số mỗi xi lanh. Do đó, một động cơ bốn xi lanh chứa tổng cộng 16 van. Tuy nhiên, một số động cơ LS V8 được GM sử dụng chỉ chứa một van xả và van nạp trên mỗi xi-lanh, cung cấp cho bạn tổng cộng 16 van.
Để kiểm tra van động cơ bị cong, cách kiểm tra lý tưởng sẽ yêu cầu bạn tháo đầu xi lanh và xem xét vật lý của van. Tuy nhiên, đây là công việc nhiều hơn hầu hết mọi người muốn giải quyết, đó là lý do tại sao các bài kiểm tra nén và kiểm tra rò rỉ rất hữu ích.
Với thử nghiệm nén, bạn có thể nhanh chóng xem mỗi xi lanh tạo ra bao nhiêu độ nén. Đó là một cách đơn giản để xem động cơ đang hoạt động như thế nào.
5,258 đánh giáBETOOLL HW0130 8 xylanh động cơ xăng ... Nếu bạn thấy rằng một xi lanh thấp, bạn sẽ chuyển sang kiểm tra rò rỉ. Với chẩn đoán này, bạn có thể biết khi nào không khí bị rò rỉ ra khỏi động cơ. Kiểm tra rò rỉ được móc vào lỗ bugi. Sau khi hoàn thành, trục khuỷu sẽ quay cho đến khi xi lanh ở hành trình nén. Đây là lúc bạn nghe thấy luồng không khí tràn ra khỏi động cơ ở đâu.
Nếu không khí đến từ cửa nạp, có thể bạn đang xử lý van nạp bị cong. Mặt khác, không khí từ ống xả hướng đến một van xả bị uốn cong. Tuy nhiên, không khí thoát ra từ những vị trí này cũng có thể có nghĩa là chỉ có sự tích tụ carbon trên các van dẫn đến việc làm kín kém. Có thể cần chẩn đoán thêm từ một thợ cơ khí có chuyên môn nếu bạn không chắc chắn.
Quạt làm mát động cơ - Quạt làm mát của bạn có hoạt động không - Cách kiểm tra.
Các triệu chứng cháy xe, nguyên nhân và cách khắc phục
Van động cơ có tuổi thọ bao lâu?
Động cơ - cách tạo ra sức mạnh