LG Chem sẽ sớm cung cấp các tế bào pin NCMA cho Tesla

Hiện tại, LG Chem cung cấp các tế bào pin NCM 811 cho Tesla ở Trung Quốc, nhưng bắt đầu từ tháng tới, sẽ có một sự thay đổi đối với hóa chất NCMA. Tesla Model Y MIC (Sản xuất tại Trung Quốc) sẽ trở thành chiếc ô tô điện sản xuất đầu tiên có pin NCMA.

Trước đây, người ta cho rằng GM sẽ là nhà sản xuất ô tô đầu tiên sử dụng hóa chất NCMA từ LG Chem, với việc giới thiệu pin Ultium.

2022 GMC HUMMER EV Edition 1 sẽ ra mắt kiến ​​trúc pin 800 V Ultium hoàn toàn mới của GM có khả năng sạc 350 kW và sẽ ra mắt vào cuối năm nay.

GM cho biết với pin Ultium được sản xuất bằng các tế bào NCMA, chi phí kWh ở cấp độ tế bào sẽ dưới 100 USD (82 euro).

So với các loại hóa chất có hàm lượng niken cao khác, tế bào pin NCMA bền hơn, an toàn hơn và sạc nhanh hơn, nhưng mật độ năng lượng không được chênh lệch nhiều.

Hiệu suất của các cực âm tế bào pin tiên tiến khác nhau

Các nhà sản xuất ô tô quan trọng như Tesla, Volkswagen hay Renault đã tuyên bố cách họ nhìn thấy các loại hóa chất pin khác nhau và các ứng dụng của chúng.

• Sản xuất với chi phí thấp :LFP (LiFePO4) với một kWh có giá khoảng 60 euro
• Sản xuất số lượng lớn :LNMO với giá một kWh khoảng 70 euro
• Thích hợp năng lượng cao :NCMA với một kWh có giá khoảng 90 euro

LFP và LNMO đều là hóa chất pin không có coban và sẽ sớm trở thành tiêu chuẩn trong xe điện, trong khi pin NCMA có thể sẽ phổ biến trong một số ngách, chẳng hạn như xe điện cao cấp hoặc xe thương mại đòi hỏi phạm vi hoạt động rộng hơn, như xe tải hoặc xe tải.

So sánh hóa chất pin của Tesla

Về lâu dài, pin natri-ion (NIB) có tiềm năng khiến giá kWh xuống dưới 40 euro, nhưng cần phải cải tiến hơn nữa trong sản xuất hàng loạt.

Dù sao, điều quan trọng cần lưu ý ở đây là ngay cả những tế bào pin có mật độ năng lượng cao nhất và đắt nhất cũng sẽ sớm có giá dưới 100 euro mỗi kWh…

Các nhà hoạch định chính sách cần cấm các phương tiện ICE (Động cơ đốt trong) càng sớm càng tốt. Hiện tại, các nhà sản xuất ô tô chỉ đang định giá quá cao những chiếc xe điện của họ để bảo vệ doanh số bán xe ô tô gây ô nhiễm của họ. Họ không còn có thể đổ lỗi cho công nghệ pin mà không gọi chúng tôi là ngu ngốc.