Tính phí CHAdeMO là gì?

Các đối thủ cạnh tranh với CHAdeMO về sạc DC là CCS1 &2 (Hệ thống sạc kết hợp), Tesla (hai loại:Hoa Kỳ / Nhật Bản và các nước khác trên thế giới) và hệ thống GB / T của Trung Quốc. (Xem bảng 1 bên dưới).

CHAdeMO là viết tắt của CHArge de MOde, và được phát triển vào năm 2010 bởi sự hợp tác của các nhà sản xuất xe điện Nhật Bản và TEPCO (Công ty Điện lực Tokyo).

CHAdeMO hiện có khả năng cung cấp công suất lên đến 62,5 kW (500 V DC ở mức tối đa 125 A), với kế hoạch tăng con số này lên 400kW. Tuy nhiên, tất cả các bộ sạc CHAdeMO được cài đặt đều có công suất 50kW trở xuống tại thời điểm viết bài.

Đối với các xe điện đời đầu như Nissan Leaf và Mitsubishi iMiEV, có thể sạc đầy bằng cách sử dụng sạc CHAdeMO DC trong vòng chưa đầy 30 phút.

Tuy nhiên, đối với các loại xe điện hiện tại có pin lớn hơn nhiều, tốc độ sạc tối đa 50kW không còn đủ để đạt được 'sạc nhanh' thực sự. (Hệ thống siêu tăng áp Tesla có khả năng sạc với tốc độ gấp đôi tốc độ này ở 120kW và hệ thống CCS DC hiện có khả năng gấp bảy lần tốc độ 50kW hiện tại của sạc CHAdeMO).

Điều đáng chú ý là để bắt đầu và kiểm soát việc sạc, CHAdeMO sử dụng hệ thống liên lạc CAN. Đây là tiêu chuẩn giao tiếp trên xe phổ biến, do đó làm cho nó có khả năng tương thích với tiêu chuẩn GB / T DC của Trung Quốc (mà hiệp hội CHAdeMO hiện đang đàm phán để sản xuất một tiêu chuẩn chung) nhưng không tương thích với hệ thống sạc CCS mà không có bộ điều hợp đặc biệt không sẵn có.

Bảng 1:So sánh các ổ cắm sạc AC và DC chính (không bao gồm Tesla)