Nếu bạn gặp sự cố với nhiệt độ nước làm mát và nhận thấy rằng ống tản nhiệt dưới lạnh thay vì nóng, bạn có thể đang gặp sự cố với hệ thống nước làm mát cần được khắc phục.
Bạn sẽ cần xem xét các bộ phận khác nhau ảnh hưởng đến nhiệt độ bộ tản nhiệt để chẩn đoán chính xác sự cố lạnh ống tản nhiệt dưới.
Vậy, nguyên nhân nào khiến ống tản nhiệt dưới không lạnh?
Các lý do phổ biến nhất khiến ống tản nhiệt dưới của bạn kém lạnh là bộ điều nhiệt bị lỗi, máy bơm nước kém hoặc mức nước làm mát thấp. Nó cũng có thể do khóa gió hoặc hệ thống làm mát bị tắc.
Dưới đây là danh sách chi tiết hơn về 6 nguyên nhân phổ biến nhất của ống tản nhiệt dưới lạnh:
Đây là sự cố phổ biến nhất khi nói đến ống nước làm mát phía dưới lạnh. Động cơ có bộ điều nhiệt dựa trên van để xác định và điều chỉnh dòng nước làm mát để động cơ hoạt động ở nhiệt độ tối ưu và không bị quá nóng.
Nếu ô tô của bạn quá nóng và đồng thời không làm nóng ống làm mát bên dưới - Rất có thể bạn đã gặp sự cố với bộ điều nhiệt và cần được thay thế.
Nên đóng bộ điều nhiệt khi động cơ nguội và không chạy. Điều tiết nước bằng bộ điều nhiệt ngăn chặn các điểm nóng của động cơ. Khi đã đạt đến nhiệt độ tối ưu, nước làm mát sẽ được đưa vào bộ tản nhiệt để tiêu tán năng lượng.
Nếu bộ điều nhiệt không mở tại thời điểm này, nó có thể làm cho ống tản nhiệt dưới không lạnh, đồng thời làm động cơ quá nóng.
Công việc của máy bơm nước là bơm chất làm mát từ khối động cơ về phía bộ tản nhiệt để làm mát chất làm mát.
Nếu máy bơm nước không hoạt động bình thường, nước sẽ đứng yên trong động cơ và không có nước sẽ được bơm đến bộ tản nhiệt.
Vòi làm mát bên dưới rất có thể là phía đầu ra chất làm mát của động cơ, có nghĩa là vòi sẽ lạnh.
Mức chất làm mát thấp có thể tạo ra nhiều vấn đề trong hệ thống chất làm mát. Mức chất làm mát thấp có thể tạo ra các túi khí trong hệ thống làm mát và có thể khiến máy bơm nước ở trong túi khí.
Mức nước làm mát rất dễ kiểm tra, vì vậy hãy mở mui xe của bạn và đọc sách hướng dẫn sử dụng xe hơi của bạn để tìm bình chứa nước làm mát. Tuy nhiên, hãy nhớ không bao giờ mở nó khi động cơ đang nóng, vì nó đang sôi và sẽ văng khắp nơi nếu bạn mở nó.
Các túi khí trong hệ thống làm mát là thứ mà bạn thực sự không muốn có ở đó. Các túi khí có thể tạo ra quá nhiệt và có thể làm ngừng tuần hoàn hoạt động bình thường.
Nó cũng có thể tạo ra một túi khí xung quanh máy bơm nước, khiến nó không thể bơm nước vào bất cứ đâu.
Không khí của hệ thống làm mát có thể đến từ một miếng đệm đầu bị lỗi hoặc sau khi thay chất lỏng làm mát. Nếu bạn biết rằng gần đây bạn đã thay đổi chất làm mát - bạn cần phải xả hệ thống đúng cách.
Không khí trong chất làm mát cũng có thể do mức chất làm mát quá thấp.
Trong một số trường hợp hiếm hoi, hệ thống làm mát có thể bị tắc. Tuy nhiên, điều này không phổ biến lắm vì các đường ống làm mát chính khá lớn. Tuy nhiên, nếu ai đó trước đó đã chạy xe của bạn mà không có nước làm mát và chỉ có nước, thì có thể động cơ đã bị gỉ sét rất nhiều.
Điều này, cùng với một miếng đệm đầu bị rò rỉ, có thể tạo ra nhiều mớ hỗn độn bên trong hệ thống làm mát. Cố gắng xả hệ thống làm mát nếu bạn đã thử mọi cách khác.
Trong nhiều trường hợp, khi nói đến ống tản nhiệt lạnh dưới, thực ra không có vấn đề gì cả! Động cơ cần phải thực sự nóng và gần như quá nóng trước khi bộ điều nhiệt cho chất làm mát đi qua.
Nếu ô tô của bạn không quá nóng, nhưng khi bạn cảm thấy ống nước làm mát bên dưới thì lạnh - điều đó có thể có nghĩa là nó không đủ nóng và do đó không có gì sai với động cơ của bạn.
Cách khắc phục sự cố rò rỉ bộ tản nhiệt
Cách khắc phục sự cố rò rỉ ống tản nhiệt
Làm cách nào để khắc phục sự cố rò rỉ bộ tản nhiệt của tôi?
Cách khắc phục rò rỉ chất làm mát / chống đông