Khí thải ô tô có thể cho bạn biết rất nhiều điều về tình trạng của chiếc xe của bạn. Bất cứ khi nào mọi thứ hoạt động tối ưu, ống xả sẽ giống như một đám mây hơi nước màu trắng mỏng hoặc rất nhẹ. Nếu bạn nhận thấy khói xanh từ ống xả, đó là dấu hiệu cho thấy có điều gì đó không ổn.
Chúng tôi xem xét một số nguyên nhân hàng đầu gây ra khói xanh từ ống xả. Bài viết của chúng tôi cũng cung cấp cho bạn một số mẹo thiết thực để giải quyết vấn đề một lần và mãi mãi.
Khói màu xanh lam xảy ra khi dầu trộn với xăng trong chu trình đốt cháy. Nó cũng có thể được gây ra bởi dầu nhỏ giọt vào các bộ phận động cơ nóng. Trong một số trường hợp, khói xả có màu xanh là dấu hiệu cho thấy một bộ phận nào đó đã bị hỏng, chẳng hạn như bộ tăng áp hoặc van PCV.
Khi có khói xanh, có nghĩa là dầu đang bốc cháy và thoát ra khỏi ống xả cùng với nhiên liệu đã cháy. Dù nguyên nhân do đâu, chiếc xe đang hoạt động không hiệu quả và cần được sửa chữa.
Khi động cơ già đi, vòng piston, phớt van và các bộ phận quan trọng khác bắt đầu bị mòn. Quá trình mài mòn xảy ra nhanh hơn nếu bạn không thực hiện thay dầu thường xuyên vì dầu bị ô nhiễm kém hiệu quả trong việc giảm ma sát.
Nếu các vòng đệm của van bị nứt và giòn thì ít có khả năng giữ các chất lỏng riêng biệt. Đó là khi dầu bắt đầu trộn với nhiên liệu trong buồng đốt.
Khói xanh bốc ra từ ống xả thường chứng tỏ có dầu trong buồng đốt. Đôi khi, điều này là do các vòng piston bị mòn, có nghĩa là bạn có thể phải thay thế động cơ.
Nếu turbo đã thổi ra, có khả năng khói xanh thoát ra từ ống xả. Một tuabin bị nổ có thể có nghĩa là một tuabin bị hỏng, nhưng cũng có thể là do phớt dầu bị rò rỉ.
Trong cả hai trường hợp, dầu sẽ thấm vào động cơ. Khi dầu đã ngấm vào động cơ, nó sẽ trộn lẫn với nhiên liệu để tạo ra khói màu xanh lam.
Các vòng piston được tạo ra để giữ dầu động cơ nằm trong buồng đốt. Khi chúng bị hỏng, dầu có thể chảy vào sai khu vực.
Khi dầu trộn với nhiên liệu, nó có thể tạo ra khói màu xanh lam. Đáng buồn thay, việc thay thế các vòng piston có thể trở nên rất tốn kém.
Nếu có vấn đề gì xảy ra với xe và dầu nóng thoát ra khỏi động cơ, có thể nó đang tiếp xúc với các bộ phận nóng bên dưới mui xe. Khi tăng tốc, bạn có thể nhận thấy khói xanh bốc ra từ phía sau xe do dầu va vào khối động cơ. Mặc dù điều này không thực sự đến từ ống xả, nhưng có thể giống như vậy.
Dầu có thể rơi ra từ miếng đệm bị thổi trong khối động cơ. Khi nó thấm qua, nó sẽ đi vào ống xả nóng, dẫn đến khói màu xanh lam. Ngoài ra, nó có thể rò rỉ vào các tiêu đề, cũng gây ra khói màu xanh lam.
Nếu khói bốc ra từ dưới mui xe khi bạn không lái xe, đó là dấu hiệu nhận biết dầu đang bị rò rỉ. Đáng buồn thay, khi miếng đệm đầu bị rò rỉ, bạn cũng có thể cần phải thay thế đầu xi lanh.
Van thông gió cacte tích cực (PCV) cũng có thể tạo ra khói xanh từ ống xả. Van này có nhiệm vụ giải phóng áp suất tích tụ trong chảo dầu. Áp suất được chuyển vào ống nạp, do đó khói có thể được đốt cháy lại.
Khi van PCV bị kẹt, dầu sẽ trộn lẫn với không khí và các khí khác. Do đường ống nạp cũng được kết nối với bộ lọc không khí, nó có thể dẫn đến khói xanh.
Cách khắc phục đơn giản nhất là loại bỏ một số dầu khỏi hệ thống. Cách khắc phục này chỉ hoạt động nếu khói xanh xuất hiện ngay sau khi thực hiện thay dầu.
Có thể có quá nhiều dầu trong hệ thống. Tình trạng này gây ra hiện tượng sục khí và áp suất, khiến động cơ khó xử lý nhiệt và ma sát tốt hơn. Để giải quyết vấn đề này, chỉ cần loại bỏ đủ dầu để các mức chính xác.
Nếu động cơ vẫn chưa được làm sạch trong một thời gian, đã đến lúc xem xét nó. Khi bụi bẩn bám vào động cơ, nó có thể làm tắc các lỗ hồi dầu ở đầu xi-lanh, gây ra hiện tượng rò rỉ.
Tháo nắp van và làm sạch mọi mảnh vụn mà bạn nhìn thấy. Bạn cũng muốn làm sạch các lỗ thoát nước phía sau. Lau sạch động cơ để đảm bảo không còn dầu có thể gây khói xanh.
Khi bạn làm sạch động cơ, đây là thời điểm thích hợp để kiểm tra nó. Nếu bạn nhận thấy một khu vực có thể bị rò rỉ dầu, hãy khắc phục sự cố ngay lập tức.
Vòng piston bị hỏng có thể tạo ra khói xanh, nhưng đây không phải là vấn đề dễ giải quyết. Mặc dù các vòng piston có thể chỉ tốn khoảng 50 đô la mỗi chiếc, nhưng nhân công là nguyên nhân khiến hóa đơn đắt đến vậy.
Động cơ phải được tháo ra và tháo rời để lên các vòng. Dự kiến trả 1.000 đô la trở lên cho đến khi toàn bộ công việc được hoàn thành.
Nếu bộ tăng áp bị nổ, bạn phải dừng lái xe ngay lập tức. Lái một chiếc xe với một turbo bị thổi có thể dẫn đến những vấn đề lớn hơn nhiều.
Trên thực tế, các mảnh kim loại có thể hình thành do không có dầu bôi trơn trong bộ tăng áp. Kim loại này có thể xâm nhập vào động cơ, dẫn đến hư hỏng vĩnh viễn.
Không tốn nhiều tiền để thay van PCV. Thêm vào đó, công việc rất đơn giản. Xác định ống được kết nối từ ống nạp đến nắp van và theo dõi nó cho đến khi bạn tìm thấy van PCV.
Tháo van và thay van mới. Miễn là bạn đặt van mới vào đúng vị trí, mọi thứ sẽ hoạt động như bình thường, hy vọng sẽ khắc phục được tình trạng khói xanh.
Trừ khi bạn có một số kiến thức cơ học, nếu không, bạn không muốn tự mình sửa các phớt van. Bạn sẽ cần một số công cụ đặc biệt và một chút khéo léo để hoàn thành tốt công việc.
Để thay thế các vòng đệm của van, bạn phải lấy lò xo ra khỏi cánh tay đòn và van. Nâng phớt van lên và thay thế bằng một cái mới. Dù bạn làm gì, đừng làm rơi van vào động cơ, nếu không bạn sẽ gặp phải những vấn đề lớn hơn.
Trong một số trường hợp, bạn có thể tiếp tục lái xe với khói xanh bay ra từ ống xả. Tuy nhiên, bạn muốn chắc chắn rằng bạn biết vấn đề là gì trước khi làm cho nó trở nên tồi tệ hơn. Nếu bộ tăng áp bị nổ hoặc dầu đang trộn với nhiên liệu, bạn muốn dừng lái xe và khắc phục sự cố.
Để các vấn đề tiếp diễn chỉ dẫn đến nhiều chi phí hơn sau này. Nếu bạn cần thay động cơ do bị hỏng, chi phí có thể là 3.000 đô la trở lên, đây là điều bạn không muốn giải quyết.
Nguyên nhân chính của khói thải màu trắng và cách khắc phục
Cách khắc phục rò rỉ chảo dầu
Khói đen do khí thải:Nguyên nhân và cách khắc phục
Khói trắng từ khói xe !? Nguyên nhân và giải pháp khắc phục khói ống xả